[發明專利]新型船用腳手架工裝組合

有效

• 申請號: 201210320929.3
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN102785766A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 許星;王習穩;葛坤
• 申請（專利權）人: 廣東中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 東莞市創益專利事務所 44249
• 代理人: 李衛平

技術領域

本發明涉及船舶建造、維修技術領域，尤其是指一種通過螺栓或插銷等連接形式將多種部件組合在一起形成腳手架工裝組合，然后采用焊接或卡槽方式將腳手架工裝組合牢固的固定在船舶分段或地面上，為船舶舾裝、管裝、涂裝、焊接作業提供安全、可靠的工作平臺。

它能夠根據不同的船舶分段形狀自由組合，適用于各種船舶類型、不同生產階段的工作要求。該腳手架工裝組合易于保養，可重復使用，能有效地減少材料及人工成本，節約時間，提高效率。

背景技術

眾所周知，現代大型船舶建造均采用模塊化生產，首先將整船分為若干分段（即模塊）單獨建造，然后在船塢或船臺將各分段焊接組合在一起形成船舶整體。由于在分段建造或船臺搭載外圍的工作高度均在2m以上，屬于高空作業。那么，必須先搭建好工作平臺后，才能進行舾裝、管裝、涂裝、焊接等作業。一般船廠采用鋼管加扣件的傳統腳手架搭設這樣的工作平臺，但隨著現代造船節奏的加快，以及“降本、增效”節約成本的考慮，傳統腳手架已經不適于現代造船的模式。

傳統腳手架特點：1、鋼管物量大，易損耗，勞動強度大，反復搭、拆造成浪費；2、連接采用扣件形式，大量扣件扣上、擰開耗時，易損壞，維護成本高。現代新型船用腳手架逐漸小型化、輕型化、工裝組合化。

發明內容

?本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，而提供一種新型船用腳手架工裝組合。

本發明是通過如下技術方案實現的：兩根呈一定角度相交的長支桿在相交處固連，在傾斜向上的長支桿頂端且垂直于該支桿處，固連有一連接板，連接板的頂端，設有一帶有凹槽的卡板；在水平的第一長支桿上，傾斜固連有一短支桿，其傾斜方向與傾斜向上的長支桿傾斜方向相反，短支桿的頂端，固連有一套筒，套筒的軸心線與傾斜向上的長支桿平行，在水平的第一長支桿的未端，縱向開有短槽。

所述的傾斜向上的長支桿為角鋼，并鉆有若干孔。

所述的水平的第一長支桿為管材。

水平的第二長支桿上傾斜固連有若干短支桿，其傾斜方向與傾斜向上的長支桿傾斜方向相反，短支桿的頂端，固連有一套筒，套筒的軸心線與傾斜向上的長支桿平行，在水平的第二長支桿的兩未端，縱向開有短槽。

所述的水平的第二長支桿為管材。?

水平的第三長支桿上垂直固連有短支桿，短支桿的頂端，固連有一套筒；水平的第三長支桿的一端固連有一帶有凹槽的卡板，其另一端縱向開有短槽。

所述的水平的第三長支桿為管材。?

水平的第四長支桿上垂直固連有若干短支桿，水平的第四長支桿其一端或二端縱向開有短槽。

所述的水平的第四長支桿為管材。?

本發明由于采用輕型的、組合式的腳手架工裝，通過二至三人配合可實現快速搭拆，這種腳手架工裝形式多變，可根據不同船型分段自由組合，重量輕，安裝、拆除方便，勞動強度小，節約時間；維護成本低，避免了反復搭拆，降低成本。??

附圖說明：

附圖1為本發明第一實施例組件1結構示意圖

附圖2為本發明第一實施例組件2結構示意圖

附圖3為本發明第二實施例組件3結構示意圖

附圖4為本發明第二實施例組件4結構示意圖

附圖5為本發明第一實施例組合結構示意圖

附圖6為本發明第一、二實施例A處局部放大示意圖

附圖7為本發明第一、二實施例使用狀態示意圖

具體實施方式：

見附圖1～2，本發明第一實施例由組件1、2所構成，組件1包括兩根呈一定角度相交的長支桿11、12在相交處固連，在傾斜向上的長支桿11頂端且垂直于該支桿處，固連有一連接板112，連接板112的頂端，設有一帶有凹槽的卡板111；在水平的第一長支桿12上，傾斜固連有一短支桿122，其傾斜方向與傾斜向上的長支桿11傾斜方向相反，短支桿122的頂端，固連有一套筒1222，套筒1222的軸心線與傾斜向上的長支桿11平行，在水平的第一長支桿12的未端，縱向開有短槽。

所述的傾斜向上的長支桿11為角鋼，并鉆有若干孔。

所述的水平的第一長支桿12為管材。

水平的第二長支桿2上傾斜固連有若干短支桿22，其傾斜方向與傾斜向上的長支桿11傾斜方向相反，短支桿22的頂端，固連有一與套筒1222相同的套筒221，套筒221的軸心線與傾斜向上的長支桿11平行，在水平的第二長支桿2的兩未端，縱向開有短槽21。

所述的水平的第二長支桿2為管材。?