[發明專利]帶間隙自動補償裝置的換擋操縱機構

無效

• 申請號: 201210320765.4
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN102797836A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 劉振;連水梅;劉鑫;劉森
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16J15/52
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本發明為一種帶間隙自動補償裝置的換擋操縱機構。?

背景技術

在高原或寒冷的地區，常常會產生凍雨天氣，此時如果變速器操縱使用軟軸操縱，一旦凍雨淋到軟軸的推拉桿上就容易使軟軸推拉桿和導向管凍在一起，難以操縱，嚴重影響行駛安全，而且軟軸本身耐寒性差，遇高寒塑料結構的襯套及護管容易硬脆，影響換選擋舒適性及軟軸使用壽命。另一方面，隨著人們對駕駛室舒適性要求越來越高，四點懸浮駕駛室越來越成為市場的主流，怎樣適應四點懸浮駕駛室大幅度的振動成為硬桿操縱的難題。而多連桿及伸縮桿結構的硬桿操縱機構因結構復雜、價格昂貴、維修困難，很少被整車主機廠采用。

為此，不少整車廠家放棄了在四點懸浮駕駛室上使用硬桿操縱，甚至有些廠家為了適應客戶的變速器硬桿操縱要求而建議客戶放棄使用四點懸浮駕駛室。因此一種解決四點懸浮駕駛室大幅振動的硬桿操縱亟待開發。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種可以適應四點懸浮駕駛室大幅振動的帶間隙自動補償裝置的換擋操縱機構，采用該技術方案變速器可使用硬桿操縱裝置，從而解決因駕駛室大幅跳動原因不能布置硬桿操縱的難題，進而提高整車的舒適性，給駕乘人員帶來安全和舒適。

本發明是通過如下技術措施實現的：一種帶間隙自動補償裝置的換擋操縱機構，包括支承板、下端與支承板連接的固定罩、與固定罩上端連接的小防塵罩、位于小防塵罩和固定罩內的關節軸承、換擋軸、鎖緊法蘭螺母、換擋桿總成、支架總成，所述小防塵罩和固定罩外設置有變形緩沖機構。

本發明的具體特點還有，上述變形緩沖機構包括下端與固定罩的下端連接的緩沖橡膠罩，所述緩沖橡膠罩的上端與防塵固定座連接，所述防塵固定座通過防塵罩壓板與大防塵罩的下端固定連接，所述大防塵罩的上端與套管固定連接，所述套管套裝在換擋桿總成的操縱桿上，所述小防塵罩和固定罩外圓上套裝有彈簧，所述彈簧位于所述緩沖橡膠罩與小防塵罩、固定罩之間構成的空腔內，所述彈簧呈預壓縮狀態，彈簧的上端通過防塵固定座限位。

本發明的具體特點還有，上述彈簧的上端與防塵固定座內圓過盈配合連接。

本發明的具體特點還有，上述彈簧的預壓縮量大于50mm。

本發明的具體特點還有，上述固定罩和防塵固定座的邊緣分別帶有一圈凹槽結構，所述緩沖橡膠罩的上端和下端分別放置于防塵固定座和固定罩的凹槽結構內并與凹槽結構緊配合。

本發明的具體特點還有防塵固定座上設置有上倒鉤結構，所述大防塵罩的下端設置有與防塵固定座上的上倒鉤結構配合連接的下倒鉤結構。

本發明的具體特點還有，上述防塵罩壓板上端設置有向外折彎部，所述向外折彎部將大防塵罩下端和防塵固定座緊扣在一起，所述防塵罩壓板上還帶有彈性鉤片，所述彈性鉤片與防塵固定座內圓上的凸臺配合連接。

本發明的有益效果為：安裝支承板上的防塵罩固定座支撐著緩沖橡膠罩和彈簧，緩沖橡膠罩和彈簧安裝正確之后受到駕駛室的預壓縮，壓縮量大于50mm。當駕駛室往上跳動時，緩沖橡膠罩和彈簧預壓縮得到釋放從而彌補了駕駛室因向上跳動產生的間隙；當駕駛室往下跳動時，緩沖橡膠罩和彈簧受到駕駛室的進一步壓縮可壓縮量大于50mm，當駕駛室回位時，壓縮得到釋放間隙得到補償。從而使汽車在運行時因震動等原因引起的上下跳動該操縱裝置都能隨時進行補償，為駕駛室密封提供保障，從而解決了因駕駛室跳動量過大引起的駕駛室密封不好的難題。本發明具有構思巧妙、技術先進、結構緊湊，使用安全、安裝方便、節能環保、實用性強等特點。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發明具體實施方式中的防塵固定座的結構示意圖。

圖4為本發明具體實施方式中的固定罩的結構示意圖。

圖5為本發明具體實施方式中的防塵罩壓板的結構示意圖。

圖6為圖2的局部放大圖。

圖中，1、支架總成；2、關節軸承；3、換擋軸；4鎖緊法蘭螺母；5、固定罩；6、小防塵罩；7、換擋桿總成；8、緩沖橡膠罩；?9、彈簧；10、防塵固定座；11、防塵罩壓板；12、大防塵罩；13、支承板；14、套管；15、凹槽結構；16、凹槽結構，17、向外折彎部，18、彈性鉤片，19、上倒鉤結構，20、下倒鉤結構,21、凸臺。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。