[發明專利]渦輪增壓器起動控制

有效

• 申請號: 201210320574.8
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102996263A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: J·N·阿勒瑞;R·D·皮爾西弗
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D11/00
• 分類號: F02D11/00;F02D23/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種車輛起動方法，包含：

在踩加速踏板之前的怠速時，增加交流發電機負荷和增壓壓力同時維持怠速轉速；以及

響應于踩加速踏板，減小交流發電機負荷。

2.如權利要求1所述的方法，其中響應于液壓制動壓力的下降超出閾值而執行所述增加交流發電機負荷和增壓壓力同時維持怠速轉速。

3.如權利要求1所述的方法，其中所述踩加速踏板包含加速踏板被壓下超出閾值水平。

4.如權利要求1所述的方法進一步包含：在踩加速踏板之前的怠速時，關閉廢氣門以及壓縮器旁通閥。

5.如權利要求1所述的方法進一步包含：在踩加速踏板之前的怠速時，增加至空調壓縮機的負荷。

6.如權利要求5所述的方法進一步包含：響應于踩加速踏板，減小所述空調壓縮機上的負荷。

7.如權利要求1所述的方法，進一步包含，在踩加速踏板之前的怠速時，延遲火花正時。

8.如權利要求7所述的方法，進一步包含，響應于踩加速踏板，提前火花正時至MBT。

9.一種用于控制車輛的方法，包含：

在車輛起動之前且響應于液壓制動壓力的下降，增加增壓壓力至高于大氣壓力同時增加發動機空氣流并維持發動機轉速；以及

響應于加速踏板被壓下超出閾值水平通過減小發動機上的附件負荷而起動所述車輛。

10.如權利要求9所述的方法，進一步包含在所述車輛起動之前提前進氣凸輪正時。

11.如權利要求9所述的方法，其中維持發動機轉速進一步包含延遲火花正時。

12.如權利要求1所述的方法，其中起動所述車輛進一步包含提前火花至MBT。

13.如權利要求9所述的方法，進一步包含在所述車輛起動之前關閉廢氣門和壓縮器旁通閥。

14.如權利要求9所述的方法，進一步包含在所述車輛起動之前增加施加在所述交流發電機上的負荷。

15.如權利要求14所述的方法，其中減小在所述發動機上的附件負荷進一步包含減小施加在所述交流發電機上的所述負荷。

16.如權利要求14所述的方法，其中由于在所述交流發電機上的所述增加的負荷產生的電壓存儲在連接至所述交流發電機上的電容器組中，且其中在所述車輛起動后續釋放所述存儲的電壓。

17.如權利要求9所述的方法，其中如果催化劑溫度高于閾值則所述增加增壓壓力高于大氣壓力同時增加發動機空氣流并維持發動機轉速被停用。

18.一種用于車輛的發動機的系統，包含：

連接至電容器組的交流發電機；

渦輪增壓器；以及

控制器，其包括指令用于：

響應于液壓制動壓力的下降超出閾值，增加施加在所述交流發電機上的負荷、延遲所述發動機的一個或多個汽缸中的火花正時、并關閉廢氣門和壓縮器旁通閥以便增加通過所述渦輪增壓器提供的增壓，以及將由于所述交流發電機上的所述增加的負荷而產生的電壓存儲在所述電容器組中；以及

響應于加速器踏板被壓下超出閾值水平，通過減小施加在所述交流發電機上的所述負荷以及提前在所述一個或多個汽缸中的火花正時至MBT以便增加扭矩而起動所述車輛。

19.如權利要求18所述的系統，其中所述存儲在所述電容器組中的所述電壓在所述車輛起動后的發動機運轉期間被釋放。

20.如權利要求18所述的系統，其中所述控制器包括額外的指令用于響應于液壓制動壓力的所述下降提前進氣凸輪正時和/或增加空調壓縮機頭壓力。