[發明專利]起重機配重定位銷的定位方法和劃線工具

有效

• 申請號: 201210320461.8
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102806554A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;鐵小武;熊先政;李綱;唐啟輝
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

1.一種起重機配重定位銷（40）的定位方法，所述起重機的車架（50）上設置有用于安裝回轉臺（51）的法蘭圈（52），該法蘭圈（52）上設置有多個螺栓孔，該多個螺栓孔均勻分布在同一個圓周（C）上，其特征在于，所述定位方法包括以下步驟：

步驟一：所述多個螺栓孔包括第一螺栓孔（52a），以所述第一螺栓孔（52a）的圓心為圓心，以第一預定長度（L1）為半徑，在所述車架（50）上畫第一圓?。缓?/p>

步驟二：所述多個螺栓孔還包括第二螺栓孔（52b），以所述第二螺栓孔（52b）的圓心為圓心，以第二預定長度（L2）為半徑，在所述車架（50）上畫第二圓弧，該第二圓弧和所述第一圓弧在所述車架（50）的縱軸（M）右側的交點即為一個配重定位銷（40）的位置。

2.根據權利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述第一預定長度（L1）通過以下公式計算：所述第二預定長度（L2）通過以下公式計算：其中，D為所述圓周（C）的設計直徑，A為兩個所述配重定位銷（40）之間的設計距離，B為所述圓周（C）的圓心與兩個所述配重定位銷（40）之間的連線之間的設計距離，α為所述車架（50）的橫軸（L）位于所述縱軸（M）右側的部分以所述圓周（C）的圓心為圓心沿逆時針方向轉動至與所述圓周（C）的經過所述第一螺栓孔（52a）的圓心的半徑重合所經過的角度，β為所述橫軸（L）位于所述縱軸（M）右側的部分以所述圓周（C）的圓心為圓心沿逆時針方向轉動至與所述圓周（C）的經過所述第二螺栓孔（52b）的圓心的半徑重合所經過的角度。

3.根據權利要求1或2所述的定位方法，其特征在于，所述多個螺栓孔包括第三螺栓孔（52c）和第四螺栓孔（52d），所述定位方法還包括以下步驟：

步驟三：以所述第三螺栓孔（52c）的圓心為圓心，以第三預定長度（L3）為半徑，在所述車架上畫第三圓??；和

步驟四：以所述第四螺栓孔（52d）的圓心為圓心，以第四預定長度（L4）為半徑，在所述車架（50）上畫第四圓弧，該第四圓弧與所述第三圓弧在所述縱軸（M）右側的交點即為另一個所述配重定位銷（40）的位置。

4.根據權利要求3所述的定位方法，其特征在于，所述第三預定長度（L3）通過以下公式計算：所述第四預定長度（L4）通過以下公式計算：其中，θ為所述車架（50）的橫軸（L）位于所述縱軸（M）右側的部分以所述圓周（C）的圓心為圓心沿逆時針方向轉動至與所述圓周（C）的經過所述第三螺栓孔（52c）的圓心的半徑重合所經過的角度，γ為所述橫軸（L）位于所述縱軸（M）右側的部分以所述圓周（C）的圓心為圓心沿逆時針方向轉動至與所述圓周（C）的經過所述第四螺栓孔（52d）的圓心的半徑重合所經過的角度。

5.根據權利要求4所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔（52a）與所述第三螺栓孔（52c）重合，所述第二螺栓孔（52b）與所述第四螺栓孔（52d）重合。

6.根據權利要求2或5所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔（52a）的圓心和所述第二螺栓孔（52b）的圓心的連線垂直于所述橫軸（L）。

7.根據權利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔（52a）的圓心和所述第二螺栓孔（52b）的圓心的連線通過所述圓周（C）的圓心。

8.根據權利要求2或5所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔（52a）的圓心和所述第二螺栓孔（52b）的圓心的連線與所述橫軸（L）重合。

9.根據權利要求1所述的定位方法，其特征在于，該定位方法還包括在所述步驟一之前利用數控加工中心在所述法蘭圈（52）上加工所述多個螺栓孔。

10.一種劃線工具，其特征在于，該劃線工具用于利用權利要求1至9中任意一項所述的定位方法定位所述配重定位銷，所述劃線工具包括直尺（10），該直尺（10）包括樞轉部（11）和測量部（12），所述樞轉部（11）通過所述螺栓孔與所述法蘭圈（52）連接，以使所述測量部（12）能夠繞所述螺栓孔的軸線樞轉。

11.根據權利要求10所述的劃線工具，其特征在于，所述樞轉部（11）上固定設置有銷軸（20），該銷軸（20）能夠同軸地插入相應的螺栓孔中。