[發明專利]一種帶鑰匙防誤拔點火開關結構

有效

• 申請號: 201210319540.7
• 申請日: 2012-09-01
• 公開（公告）號: CN102800520A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 黃山市汽車電器股份公司
• 主分類號: H01H27/06
• 分類號: H01H27/06
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種汽車點火開關，尤其涉及一種帶鑰匙防誤拔點火開關結構。

背景技術

在汽車的整車中點火鎖的必不可少的，一般的點火鎖分為4個檔位，即LOCK、ACC、ON、ST，當點火鎖處在LOCK檔時鑰匙才可拔出，車輛在行駛過程中，鑰匙處在ON檔，若車輛在行駛過程中或未停穩情況下，轉到LOCK檔拔出鑰匙，會導致方向管柱鎖止，方向盤不轉動，容易引起交通事故的發生。

如中國專利申請號為201120424445.4公開了一種帶鑰匙防誤拔結構的轉向鎖，旨在提供一種能夠有些防止鑰匙被錯誤拔出的轉向鎖內部機構，其技術方案要點是，一種帶鑰匙防誤拔結構的轉向鎖，包括轉向鎖本體，所述轉向鎖本體內置有鎖芯，鎖芯設置有鎖孔，所述鎖芯與轉向鎖本體滑動設置,鎖芯設置有供其回位的回位件,鎖芯與轉向鎖本體之間設置有擋塊,鎖芯上設置有鎖芯軸向向內滑動時和擋塊脫離且鎖芯軸向向外滑動時和擋塊限位的鎖芯限位凸臺。但該結構簡單，凸臺磨損后，就不能起到防誤拔的功能，且鑰匙必須旋轉到LOCK檔才能拔出。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶鑰匙防誤拔點火開關結構，解決點火鑰匙防誤拔結構易磨損，壽命短的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶鑰匙防誤拔點火開關結構，包括鎖芯，固定鎖芯的鎖殼組件，點火鑰匙，設置在鎖殼組件內與點火鑰匙配合的鎖葉片，還設置有控制鎖葉片活動的保險滑塊、回位塊；保險滑塊上設置有第一凸臺，與第一凸臺相配合的回位塊上設置有臺階面及凹槽；所述保險滑塊與鎖殼組件間設置有滑塊回位壓簧；

當第一凸臺與臺階面接觸時，保險滑塊與鎖葉片分離，點火鑰匙可拔出；當第一凸臺與凹槽接觸時，保險滑塊與鎖葉片壓合，點火鑰匙與鎖葉片鎖死。

為延長拔出鑰匙前的停頓時間，在所述保險滑塊上設置有控制保險滑塊移動的手動按鈕。

為使保險滑塊在點火開關不同檔位上與鎖葉片分離和壓力，所述的回位塊一端壓在鎖芯的端面上，另一端通過回位壓簧與鎖殼組件相連；在鎖芯端面上設置有控制回位塊移動的第二凸臺。

本發明的有益效果：通過保險滑塊上的凸臺與回位塊的臺階面及凹槽配合，實現對鎖葉片松開和鎖死，控制點火鑰匙與鎖葉片的分離和鎖死，結構可靠性高，不易損壞；所述的手動按鈕，可以延長鑰匙拔出的時間，確保汽車停穩后再將鑰匙拔出，同時，手動按鈕使得點火鑰匙在各種檔位上均可以拔出，方便點火鑰匙的使用；所述的回位塊與第二凸臺配合，使得可以根據不同檔位確定點火鑰匙與鎖葉片的配合關系，結構簡單合理。

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

圖2為本發明的剖視圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

具體實施方式

實施例，如圖1-3所示，一種帶鑰匙防誤拔點火開關結構，包括鎖芯1，固定鎖芯1的鎖殼組件2，點火鑰匙3，設置在鎖殼組件2內與點火鑰匙3配合的鎖葉片4，還設置有控制鎖葉片4活動的保險滑塊5、回位塊6；保險滑塊5上設置有第一凸臺51，與第一凸臺51相配合的回位塊6上設置有臺階面61及凹槽62；所述保險滑塊5與鎖殼組件2間設置有滑塊回位壓簧52；

當第一凸臺51與臺階面61接觸時，保險滑塊5與鎖葉片4分離，點火鑰匙3可拔出；當第一凸臺51與凹槽62接觸時，保險滑塊5與鎖葉片4壓合，點火鑰匙3與鎖葉片4鎖死。

在所述保險滑塊5上設置有控制保險滑塊5移動的手動按鈕53。

所述的回位塊5一端壓在鎖芯1的端面上，另一端通過回位壓簧8與鎖殼組件2相連；在鎖芯1端面上設置有控制回位塊6移動的第二凸臺11。

本發明的工作原理：當點火鑰匙3未插入時，保險滑塊5上的第一凸臺51壓在回位塊6的臺階面61上，保險滑塊5與鎖葉片4分離，此時鎖葉片4可以在鎖芯1內運動，點火鑰匙3可以插入，順時鐘旋轉點火鑰匙3從LOCK檔進入ACC檔，此時回位塊6在鎖芯第二凸臺11的作用下沿鎖芯1軸向向上運動，同時保險滑塊5在滑塊回位壓簧52的作用下第一凸臺51壓入回位塊6的凹槽62內，同時保險滑塊5壓在鎖葉片4上，鎖葉片4不能運動，鎖死點火鑰匙3，點火鑰匙3不能拔出。若要拔出點火鑰匙3，需要按下手動按鈕53，使保險滑塊5和鎖葉片4分離，鎖葉片4可以在回位壓簧8的作用下可以運動，此時點火鑰匙3即可抽出。