[發明專利]葉片泵

有效

• 申請號: 201210319205.7
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103321895A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 飯島正昭
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種葉片泵。

背景技術

作為該技術，已知如下述專利文件1所述的技術。在與轉子的葉片收納用狹縫槽的基端部對應的部分形成有兩個圓弧狀槽部，該圓弧狀槽部與泵室的吸入側區域、排出側區域對應地形成，且用于引導泵的吸入側和排出側的流體壓力。

專利文件1：（日本）特許3631264號公報

在專利文件1所記載的葉片泵中，葉片利用隨著導入到圓弧狀槽部的流體壓力與轉子的旋轉而產生的離心力從葉片收納用狹縫槽突出，從而使葉片的前端與凸輪環的內周抵接。然而，由于在轉子低速旋轉時離心力小，因此葉片的突出不充分，從而處于葉片的前端從凸輪環的內周離開的狀態。此時，如果葉片收納用狹縫槽的基端部接觸到引導排出側的流體壓力的圓弧狀槽，則葉片收納用狹縫槽中流入排出側的高壓的工作液壓，使葉片猛烈地碰撞凸輪環內周，因此存在產生大撞擊音的可能。

發明內容

本發明著眼于上述技術問題，其目的在于提供一種葉片泵，即使在轉子低速旋轉時也能夠使葉片充分地突出，抑制葉片與凸輪環內周的碰撞，從而降低噪音。

為了達到上述目的，在本發明的葉片泵中設置有能夠移動的葉片凸輪，該葉片凸輪接近于轉子的端部配置，其外周面與所有葉片的內周側端部接觸，從而強制地使葉片突出。

因而，即使在轉子低速旋轉時，也能夠使葉片充分地突出，從而能夠抑制葉片與凸輪環內周碰撞，從而減低噪音。

附圖說明

圖1是適用了第一實施例的葉片泵的CVT的方塊圖。

圖2是從旋轉軸的軸向看第一實施例的葉片泵的內部的剖面圖。

圖3是從旋轉軸的徑向看第一實施例的葉片泵的內部的剖面圖。

圖4是第一實施例的轉子、葉片及葉片凸輪的示意圖。

圖5（a）～（d）是第一實施例的背壓孔的設定方法的示意圖。

圖6是總結第一實施例的葉片凸輪周圍的壓力、葉片凸輪的作用力以及葉片凸輪的摩擦力對驅動扭矩的影響的表格。

附圖標記說明

4?泵體

5?驅動軸

6?轉子

7?葉片

8?凸輪環

27?葉片凸輪

40?后泵體

40b?收納凹部（開口部）

43?吸入孔

44?排出孔

46a?吸入側背壓孔

46b?排出側背壓孔

48?凸輪孔

61?狹縫

62?圓形凹部（凹部）

br?背壓室

r?泵室

cr?葉片凸輪室

具體實施方式

[第一實施例]

〔葉片泵的整體構成〕

葉片泵1用于機動車的液壓裝置，具體而言作為帶式無級變速器（CVT100）的液壓供給源來使用。圖1是表示CVT100的一個例子的方塊圖。在控制活門110內設置有由CVT控制單元130控制的各種活門（轉換控制活門111、輔助活門112、輔助壓力螺線管活門113、管路壓力螺線管活門114、壓力調節器活門115、手動活門116、鎖緊/選擇切換螺線管活門117、離合器調節活門118、選擇控制活門119、鎖緊螺線管活門120、液力變矩器調節器活門121、鎖緊控制活門122、選擇開關活門123）。從葉片泵1排出的工作油經由控制活門110供給到CVT100的各部分（主皮帶輪101、副皮帶輪102、正向離合器103、反向制動器104、液力變矩器105、潤滑和冷卻系統106）。

葉片泵1通過內燃機的曲軸被驅動，吸入、排出工作流體。作為工作流體使用工作油，具體而言使用ATF（自動變速箱用油）。

葉片泵1是能夠改變泵容量（旋轉一次所排出的流體量）的可變容量式泵，并將用于吸入、排出工作油的泵部和用于控制泵容量的控制部作為一體化單元設置在殼體即泵體4內。圖2和圖3表示葉片泵1的部分截面。圖2表示將除了泵體4之外的泵部沿著與旋轉軸O垂直的平面剖開的截面，并表示將控制部沿著經過控制閥2的軸的平面剖開的部分截面。圖3表示將包括泵體4的泵部沿著經過旋轉軸O的平面剖開的截面。為了便于說明，將控制閥2的軸延伸的方向設置為x軸，將閥體（滑閥20）從螺線管SOL離開的一側設定為x軸的正方向。將葉片泵1的旋轉軸O延伸的方向設置為z軸，并將圖2的紙面的上方設定為z軸的正方向。

〔泵部的構成〕