[發明專利]列車運行監控記錄裝置數據修改換裝系統

無效

• 申請號: 201210318661.X
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN102785683A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 駱燕勝
• 申請（專利權）人: 駱燕勝
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于軌道交通信息工程及控制領域，特別是一種列車運行監控記錄裝置數據修改換裝系統。

背景技術

列車運行監控記錄裝置（簡稱LKJ）是中國技術人員自主研發的以保障列車運行安全為主要目的。該裝置在實現安全速度控制的同時，采集記錄與列車安全運行有關的各種機車運行狀態信息，促進了機車運行管理的自動化。

LKJ系統由監控記錄裝置主機和顯示器以及與之配套的壓力傳感器（對列車管、均衡風缸、制動缸進行壓力檢測）、機車信號、光電速度傳感器、地面信息接收器（如防撞土擋裝置）、機車工況、柴油機轉速、制動控制機構（包含常用制動及緊急放風閥）、平調燈顯設備、TAX2箱（多種安全監測、運行信息傳輸提供接口）、機車鳴笛記錄裝置等組成。?

軟件系統由車載的控制模式、基礎線路數據、人工及IC卡輸入參數和地面模式數據編輯軟件、IC卡揭示編輯管理軟件、地面分析軟件等組成。

LKJ基礎線路數據必須與地面的實際一致，當地面線路發生改造變化，則車載基礎線路數據必須做相應的修改。否則，基礎線路數據與地面不一致，列車將不能安全運行。

LKJ基礎線路數據修改換裝，存在大量重復無效工作，列車監控裝置脫胎于蒸汽機車時代的自停裝置，是適用于小交路情況下的一種技術。蒸汽機車小交路50至100KM，基礎線路數據多年不變，基礎線路數據修改換裝工作量很小。

現在已經是內燃、電力機車長交路1000至2000KM，基礎線路數據說每天都在變可能達不到這么高的頻率，幾天變一次那是一定的，基礎線路數據修改換裝工作量存在大量重復無效工作。

起源于小交路情況下的一種技術，現在用于長交路已經是勉為其難了，又提出了全路統一數據10幾萬KM，那列車監控裝置基礎線路數據修改換裝工作量真是到了不堪重負的程度了。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種簡單、可靠、高效的列車運行監控記錄裝置數據修改換裝系統。

實現本發明目的技術解決方案為：一種列車運行監控記錄裝置數據修改換裝系統。包括監控記錄裝置主機和顯示器、機車IC卡數據讀取裝置、地面IC卡錄入基礎線路數據交路版本模式裝置等組成。

本發明的原理為：機車出庫前系統自動進行基礎線路數據版本號與當前讀取的IC卡交路數據核對，必須數據版本核對一致才允許機車出庫。

本發明與現有技術相比，其顯著優點為：現有技術所有機車每月數據修改換裝3到5次，本發明可以將數據修改換裝范圍縮小到有影響交路的機車。1）本發明利用機車IC卡數據讀取裝置，不增加數據讀取設備；2）本發明司機在操作輸入IC卡數據同時自動讀入交路號所對應的數據版本號，不增加司機的操作，不增加工作量；3）本發明自動進行IC卡數據讀入交路號與基礎線路數據版本號核對，發現不一致發出報警，并且機車不得出庫。

下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1統一數據版本，司機出乘操作流程示意圖。

圖2按交路數據版本，司機出乘操作流程示意圖。

圖3統一數據版本，數據修改換裝示意圖。

圖4按交路數據版本，數據修改換裝示意圖。

具體實施方式

結合圖1，現有的列車監控裝置工作過程，派班室將IC卡數據準備好，司機首先到派班室接受工作任務領取IC卡。IC卡中包括司機編號，本次擔當列車交路，交路中的臨時限速等。司機上車后將IC卡插入列車監控裝置，列車監控裝置讀入IC卡數據，列車準備出發。

結合圖2，本發明的列車監控裝置工作過程，派班室將IC卡數據準備好，司機首先到派班室接受工作任務領取IC卡。IC卡中包括所有原有數據增加一條本次擔當列車交路所對應的基礎線路數據版本號。司機上車后將IC卡插入列車監控裝置，列車監控裝置讀入IC卡數據，自動核對本次擔當列車交路所對應的基礎線路數據版本號與車載實際儲存的基礎線路數據版本號是否一致，核對一致列車準備出發，核對不一致報警。

結合圖3，由于沒有核對版本號的功能，為了保證出庫機車LKJ基礎線路數據與地面的實際一致，當地面線路發生改造變化，則所有機車的車載基礎線路數據必須做相應的修改。

結合圖4，由于有了核對版本號的功能，可以只修改部分機車的車載基礎線路數據。