[發(fā)明專利]一種座椅及使用該座椅的客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210317817.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102874141A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳虹飛;王志魁;馬春新;季尚成;邱益民;張宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及座椅。

背景技術(shù)

在客車設(shè)計(jì)中，座椅的結(jié)構(gòu)對其它總成往往會(huì)產(chǎn)生較大的影響，尤其是公路車中經(jīng)常使用的導(dǎo)游座椅。為了最大化的利用車內(nèi)空間，導(dǎo)游座椅一般都裝置在前門通道附近。現(xiàn)有的導(dǎo)游座椅的結(jié)構(gòu)如中國專利CN?102501787A公開的“旅游客車的導(dǎo)游座椅”，導(dǎo)游座椅包括設(shè)置于前門通道后立面的靠背和與靠背可上下翻轉(zhuǎn)活動(dòng)連接的坐墊，靠背與坐墊之間設(shè)有盤簧。當(dāng)導(dǎo)游需要坐下時(shí)，翻轉(zhuǎn)坐墊到水平位置，可供導(dǎo)游坐下休息；當(dāng)導(dǎo)游不需要休息時(shí)，坐墊受盤簧作用翻轉(zhuǎn)至與靠背貼合狀態(tài)，此時(shí)可留出通道空間供乘客通過。這種結(jié)構(gòu)空間利用率較為合理，但是坐墊折疊時(shí)坐墊平面直接貼在了靠背立面上，由于坐墊厚度與靠背厚度的疊加，坐墊和靠背依然占用了前門通道較多空間，影響乘客的正常上下車。同時(shí)，為了增加乘坐的舒適性，坐墊和靠背的厚度都較厚，這就進(jìn)一步的縮小了前門通道的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種座椅，以解決現(xiàn)有座椅在折疊狀態(tài)時(shí)，坐墊與靠背因在前后方向上厚度疊加而占用較多空間的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用上述導(dǎo)游座椅的客車。

為了解決上述問題，本發(fā)明中座椅的技術(shù)方案為：

一種座椅，包括靠背及其下方設(shè)置的可上下翻轉(zhuǎn)的坐墊，所述的座椅還包括導(dǎo)向方向沿上下方向延伸的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的靠背導(dǎo)向移動(dòng)的裝配于所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結(jié)構(gòu)與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動(dòng)桿，所述的坐墊、傳動(dòng)桿和靠背構(gòu)成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離之和不大于所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離。

所述的座椅還包括座椅架，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述的座椅架上，所述坐墊通過坐墊鉸接結(jié)構(gòu)與所述座椅架鉸接相連而實(shí)現(xiàn)所述坐墊的上下翻轉(zhuǎn)。

所述的坐墊鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述坐墊上與所述自由端向背的一端。

所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)將所述坐墊保持在水平位置的保持結(jié)構(gòu)。

所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向方向沿上下方向延伸的豎向?qū)Р郏龅目勘成显O(shè)置有與所述豎向?qū)Р鄣牟郾趯?dǎo)向配合的導(dǎo)向輪或?qū)蛑龅谋３纸Y(jié)構(gòu)由所述豎向?qū)Р鄣膶?dǎo)向行程的下端端部的槽壁構(gòu)成。

本發(fā)明中客車的技術(shù)方案為：

客車，包括車體及其上設(shè)置的座椅，所述的座椅包括靠背及其下方設(shè)置的可上下翻轉(zhuǎn)的坐墊，所述的座椅還包括導(dǎo)向方向沿上下方向延伸的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的靠背導(dǎo)向移動(dòng)的裝配于所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上，所述的座椅還包括兩端分別通過上、下鉸接結(jié)構(gòu)與所述靠背、坐墊鉸接相連的傳動(dòng)桿，所述的坐墊、傳動(dòng)桿和靠背構(gòu)成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，所述坐墊的自由端端部距所述下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離與所述靠背的下端端部距所述上鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離之和不大于所述上、下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離。

所述的座椅還包括座椅架，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述的座椅架上，所述坐墊通過坐墊鉸接結(jié)構(gòu)與所述座椅架鉸接相連而實(shí)現(xiàn)所述坐墊的上下翻轉(zhuǎn)。

所述的車體前部設(shè)置有前門和與所述前門相通的沿左右方向延伸的前門通道，所述的座椅架設(shè)置于所述前門通道的后側(cè)通道壁上，所述的第一、二、三鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線均沿左右方向延伸。

所述的座椅還包括在所述坐墊翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)將所述坐墊保持在水平位置的保持結(jié)構(gòu)。

所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向方向沿上下方向延伸的豎向?qū)Р郏龅目勘成显O(shè)置有與所述豎向?qū)Р鄣牟郾趯?dǎo)向配合的導(dǎo)向輪或?qū)蛑龅谋３纸Y(jié)構(gòu)由所述豎向?qū)Р鄣膶?dǎo)向行程的下端端部的槽壁構(gòu)成。

本發(fā)明的有益效果為：當(dāng)需要對座椅折疊以供相應(yīng)行人通過時(shí)，向上翻轉(zhuǎn)坐墊，傳動(dòng)桿傳動(dòng)而使靠背沿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，坐墊、傳動(dòng)桿和靠背構(gòu)成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在靠背的向上運(yùn)動(dòng)過程中，由于坐墊的自由端端部距下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離與靠背的下端端部距上鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離之和不大于上、下鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離，靠背向上運(yùn)動(dòng)后會(huì)讓出一個(gè)讓坐墊翻轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)的一個(gè)空間，這樣座椅在折疊完成時(shí)，坐墊和靠背均處于同一豎直立面上，在前后方向上坐墊和靠背的厚度不會(huì)重疊，大大節(jié)省了空間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明客車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中座椅折疊完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本發(fā)明中座椅實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中座椅在折疊過程中的示意圖；