[發(fā)明專利]一種四驅車底盤功率測試的輔助工具

無效

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• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103674370A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 王建;周兵;李冬;曾勇;董彪;肖林;唐永劍;穆貴舉
• 申請（專利權）人: 成都彌榮科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 譚新民

技術領域

本發(fā)明涉及一種輔助工具，具體是指一種四驅車底盤功率測試的輔助工具。

背景技術

汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理，即過去人們常講的“望（眼看）”（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障）、“聞（耳聽）”(例如：通過發(fā)動機等運轉發(fā)聲判斷故障)、“問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障）、“切（手摸）”（例如：通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障）方式。隨著現(xiàn)代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測；目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質量監(jiān)督，建立質量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經濟效益和社會效益。

四驅車就是有前后差速聯(lián)動四輪驅動的汽車，因為發(fā)動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發(fā)力，因此四驅車越野性能優(yōu)越，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應付自如。普通兩驅車當其中的一只驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力。因此四驅車越野性能優(yōu)越，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應付自如，這種一往無前的硬派作風得到了不少車迷的喜愛。目前四驅車的底盤功率是通過測功機來測量的，由于四驅車的四個車輪均與發(fā)動機連接，均是驅動輪，因此，需要測量每一個車輪的功率曲線，通常測試時是采用將不測試的車輪懸空，被測試車輪測試的方式，如此的測試過程中存在一定的問題，懸空的時候，是利用其它的頂持工具或吊裝工具作用在車體上，容易對車體造成損壞，同時，由于車體傾斜而不能準確測試器運行狀態(tài)的參數(shù)，容易失真。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種四驅車底盤功率測試的輔助工具，改變目前的四驅車底盤功率測試的測試方法，達到真實測量底盤功率的目的。

本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種四驅車底盤功率測試的輔助工具，包括框體，框體具有兩個呈矩形的空腔，兩個矩形空腔相互平行且關于框體的軸線對稱，在每個框體內均安裝有多個相互平行的滾筒，滾筒的軸線與框體的軸線相互垂直，在框體上還設置有滾筒的制動機構。框體采用現(xiàn)有的型鋼焊接而成，其整體上呈長方體，表面為矩形，在矩形的較短對稱軸兩側分布有兩個矩形空腔，在空腔內安裝有多個滾筒，滾筒分布在同一水平線上，同一側的滾筒相互平行，兩側的滾筒呈對稱分布，在框體上還安裝有制動機構，制動機構可以為通常的現(xiàn)有的任何一種機械制動結構均可以，其作用是控制滾筒的轉動，使?jié)L筒處于可以自由轉動的狀態(tài)或者是制動狀態(tài)，當需要測試四驅車底盤時，首先利用制動機構將滾筒制動，使其處于不能轉動的狀態(tài)，四驅車的前輪或者后輪滾動到滾筒上，由任意兩個滾筒對四驅車的車輪進行支持作用，然后將制動機構松開，就可以進行測試，測試時，車輪在發(fā)動機的帶動下轉動，并作為驅動輪為滾筒提供動力，滾筒轉動，此時處于最真實的模擬運動狀態(tài)，可以對單個車輪進行功率測試。

所述滾筒呈圓柱形，在其外部設置有一層耐磨的金剛砂。進一步講，作為本發(fā)明的進一步改進，采用在滾筒外側設置耐磨的金剛砂，形成耐磨層，增加了車輪與滾筒之間的摩擦系數(shù)，防止在轉動過程中車輪相對于滾筒側滑，保持其測試的穩(wěn)定性。

在所述框體的表面上設置有凸出于框體的防滑結構。進一步講，作為本發(fā)明的進一步改進，在四驅車測試過程的前后，通常需要人在框體上行走，通過在框體的表面設置防滑結構，可以保證測試人員不滑倒受傷，具體的講，可以采用在框架上焊接防滑鋼板的形式，利用防滑鋼板表面凸出的防滑結構，具有加工簡單的特點。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：