[發(fā)明專利]傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210316649.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN102966709A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 近能雅彥;森薰;榑松勇二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社椿本鏈條
• 主分類號(hào): F16H7/08
• 分類號(hào): F16H7/08;F16H7/18
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 楊黎峰;李欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，該傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件在通過圍繞驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪和從動(dòng)側(cè)鏈輪而循環(huán)行進(jìn)的滾子鏈或無聲鏈等傳動(dòng)鏈來傳遞動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等的傳動(dòng)裝置中，用作以滑動(dòng)接觸狀態(tài)行進(jìn)引導(dǎo)傳動(dòng)鏈的固定導(dǎo)向件或以滑動(dòng)接觸狀態(tài)行進(jìn)引導(dǎo)傳動(dòng)鏈并使其張緊的可動(dòng)導(dǎo)向件。

背景技術(shù)

以往，作為在汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)等的傳動(dòng)裝置中使用的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件800，已知有如圖19及圖20所示的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，在該導(dǎo)向件中分別獨(dú)立地成型使傳動(dòng)鏈C滑動(dòng)的導(dǎo)向板部件810和保持該導(dǎo)向板部件（shoe?member）810的導(dǎo)向板形態(tài)的基座部件820，將在導(dǎo)向板部件810的兩側(cè)突出設(shè)置的鉤片813向設(shè)置在基座部件820上的切口823扭轉(zhuǎn)，同時(shí)鉤片813和切口823之間借助組裝余量分別卡合而組裝成一體（例如，參見專利文獻(xiàn)1）。

另外，作為以往的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，已知有如下的鏈導(dǎo)向件，其具有由原樹脂（primary?resin）形成的基座部件和由二級(jí)樹脂形成的導(dǎo)向板部件，所述導(dǎo)向板部件具有在成型該基座部件后與基座部件背面進(jìn)行熱粘接的支承面，并與基座部件成為一體，與傳動(dòng)鏈滑動(dòng)接觸（例如，參見專利文獻(xiàn)2）。

【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)1】日本特開2005－114126號(hào)公報(bào)（參見［0013］段，圖1）

【專利文獻(xiàn)2】日本特開2004－150615號(hào)公報(bào)（參見［0022］段，圖1）

發(fā)明內(nèi)容

但是，前者那樣的以往的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件800有可能存在以下問題：傳動(dòng)鏈C因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)特有的負(fù)荷變動(dòng)而振動(dòng)的同時(shí)在導(dǎo)向板部件810上滑動(dòng)接觸行進(jìn)，此時(shí)，如圖19的箭頭所示，導(dǎo)向板部件810沿導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向移動(dòng)組裝余量的量，所以，形成導(dǎo)向板部件810的鉤片813和基座部件820的切口823局部抵接的狀態(tài)，在鉤片813產(chǎn)生過度的應(yīng)力集中，導(dǎo)致鉤片813折斷，導(dǎo)向板部件810和基座部件820的組裝狀態(tài)變差，不能保持傳動(dòng)鏈C的鏈軌道。

另一方面，后者那樣的以往的鏈導(dǎo)向件有可能存在以下問題：在傳動(dòng)鏈在導(dǎo)向板部件的導(dǎo)向件寬度方向上偏移存在而對(duì)導(dǎo)向板部件作用有導(dǎo)向件寬度方向的剪切力的情況下，相互熱粘接的導(dǎo)向板部件的平坦的背面和基座部件的平坦的支承面向?qū)蚣挾确较蚱?，?dǎo)致導(dǎo)向板部件和基座部件剝離，所以不能長(zhǎng)期保持導(dǎo)向板部件和基座部件相互間的接合強(qiáng)度。

本發(fā)明是為了解決上述以往的技術(shù)性問題而作出的，即，本發(fā)明的目的是提供一種傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，通過合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座的一體成型，從而不需要組裝作業(yè)，并且提高合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座的相互間的接合強(qiáng)度，從而長(zhǎng)期確保鏈軌道。

技術(shù)方案1的發(fā)明的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是通過雙材成型加工對(duì)合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座進(jìn)行一體成型并組裝而形成，所述合成樹脂制導(dǎo)向板具有使傳動(dòng)鏈的鏈節(jié)板（link?plate）沿導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向滑動(dòng)接觸行進(jìn)的滑動(dòng)接觸面，所述合成樹脂制基座具有沿導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向支承該合成樹脂制導(dǎo)向板的背面的支承面，所述合成樹脂制基座的沿導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向以并列狀態(tài)延伸的卡合突條部從所述合成樹脂制基座的支承面突出而形成，并且沿所述合成樹脂制基座的導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向熱粘接的合成樹脂制導(dǎo)向板的卡合凹槽部分別與所述合成樹脂制基座的卡合突條部凹凸相對(duì)而形成，由此解決上述課題。

技術(shù)方案2的發(fā)明的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是在技術(shù)方案1記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述合成樹脂制基座的卡合突條部及合成樹脂制導(dǎo)向板的卡合凹槽部與使所述傳動(dòng)鏈的鏈節(jié)板滑動(dòng)接觸行進(jìn)的位置相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行配置，由此進(jìn)一步解決上述課題。

技術(shù)方案3的發(fā)明的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述合成樹脂制基座的卡合突條部及合成樹脂制導(dǎo)向板的卡合凹槽部朝向所述傳動(dòng)鏈的行進(jìn)方向逐漸變寬，由此進(jìn)一步解決上述課題。

技術(shù)方案4的發(fā)明的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述合成樹脂制基座的卡合突條部及合成樹脂制導(dǎo)向板的卡合凹槽部，以朝向所述傳動(dòng)鏈的行進(jìn)方向逐漸變寬的部分沿導(dǎo)向件長(zhǎng)度方向反復(fù)出現(xiàn)的形態(tài)構(gòu)成，由此進(jìn)一步解決上述課題。

技術(shù)方案5的發(fā)明的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述合成樹脂制基座的卡合突條部及合成樹脂制導(dǎo)向板的卡合凹槽部，以朝向所述傳動(dòng)鏈的行進(jìn)方向逐漸變寬的部分和朝向所述傳動(dòng)鏈的行進(jìn)方向逐漸變窄的部分的并列組合形態(tài)構(gòu)成，由此進(jìn)一步解決上述課題。