[發(fā)明專利]基于離散宏觀交通流P模型的FPGA在線預測控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210316182.4 | 申請日: | 2012-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN102831771A | 公開(公告)日: | 2012-12-19 |
| 發(fā)明(設計)人: | 史忠科;劉通 | 申請(專利權)人: | 西北工業(yè)大學 |
| 主分類號: | G08G1/00 | 分類號: | G08G1/00;G08G1/01;G06F19/00 |
| 代理公司: | 西北工業(yè)大學專利中心 61204 | 代理人: | 王鮮凱 |
| 地址: | 710072 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 離散 宏觀 通流 模型 fpga 在線 預測 控制 方法 | ||
1.一種基于離散宏觀交通流P模型的FPGA在線預測控制方法,其特征在于包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)離散宏觀交通流P模型:
x(n+1)=x(n)+f[x(n)]+B(n)u(n)
式中,
x(n+1)=[k1(n+1)?v1(n+1)?k2(n+1)?v2(n+1)…kN(n+1)?vN(n+1)]T
u1(n)=ak0(n)v0(n)+r1(n)-s1(n),
ui(n)=ri(n)-si(n),(i=2,…,N-1),
式中,T為采樣周期,Li表示第i個路段,ki(n)表示第i個路段在[nT,(n+1)T]內(nèi)的平均交通流密度,vi(n)表示第i個路段在[nT,(n+1)T]內(nèi)車輛的平均速度,ri(n)是第i個路段在[nT,(n+1)T]內(nèi)由匝口進入的車流量,si(n)=spi(n)+sqi(n)是第i個路段在[nT,(n+1)T]內(nèi)由匝口駛出的車流量,spi(n)為由匝口駛出的正常車流量、sqi(n)為信息顯示牌強制駛出車輛造成的流量增量,kout(n)是道路在[nT,(n+1)T]內(nèi)輸出車輛的平均交通流密度,vout(n)是道路在[nT,(n+1)T]內(nèi)輸出車輛的平均速度,ve(k)是等價速度,kjam是阻塞時的平均交通流密度,vf是自由交通流的平均速度,τ,ξ,λ,a,l,m,Γ是常數(shù);
步驟二、建立等價速度模型為:
第i路段:
式中,vea(i)為第i個路段可變信息顯示牌指定速度;
步驟三、結合Papageorgiou-D模型的離散形式和等價速度模型,在FPGA中設計包含車輛平均密度k和平均速度v的計算模塊,根據(jù)實際道路的長度和匝口信息把高速公路分成多個路段,每個路段對應一個計算模塊,根據(jù)初始信息和調(diào)控信息,在FPGA中同時并行運行這些計算模塊,預測出各個路段下一時間段的車輛平均密度和平均速度,然后把車輛平均密度和平均速度存入寄存器,在所有計算模塊完成計算后,輸出車輛平均密度和平均速度,同時把這些數(shù)據(jù)回傳給計算模塊進行下一步的計算;
步驟四、以匝口進入封閉道路流量作為模型輸入,可變信息牌作為強制速度和匝口強制輸出調(diào)節(jié)量,對于給定控制輸入預測每個路段的平均交通流密度和車輛平均速度,如果每個路段都滿足最低速度、最大密度要求,則選擇該方案以控制封閉道路匝口及可變信息牌,否則調(diào)整控制方案。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于離散宏觀交通流P模型的FPGA在線預測控制方法,其特征在于:所述計算模塊采用浮點數(shù)運算,自定義浮點數(shù)結構如下表所示:
共24位,其中符號1位,階碼6位,尾數(shù)17位,代表的數(shù)據(jù)大小為F=(-1)S×1.M×2e-31。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于西北工業(yè)大學,未經(jīng)西北工業(yè)大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210316182.4/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:低輸出阻抗的RF放大器
- 下一篇:晶圓減薄方法





