[發明專利]沖壓式成型制棒機

有效

• 申請號: 201210315915.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102837439A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王志恒
• 申請（專利權）人: 山東福航新能源環保科技有限公司
• 主分類號: B30B11/26
• 分類號: B30B11/26;B30B15/00;B30B15/34;B30B15/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

????本發明屬于生物質能源加工機械領域，涉及一種沖壓式成型制棒機。

背景技術

????沖壓式成型機在工作過程中由于主軸及偏心輪沖壓裝置為高速、高負載運動，易高溫，用傳統的黃油潤滑方式，潤滑效果差、設備整體易高溫、設備磨損較快，無法滿足使用需求。目前能源緊缺，生物質能源作為一種新型的能源開始得到很大的重視，但如何使該種能源體積減小、燃燒充分、無污染化，現有環模、平模成型機產量低，耗能高，無法滿足生產要求。

發明內容

????本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種體積小、生產效率高、潤滑冷卻效果好、使設備磨損慢的沖壓式成型制棒機。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明的沖壓式成型制棒機，包括安裝在底座上依次連接的動力裝置、擠壓裝置和成型模具，還包括潤滑冷卻裝置，其特殊之處在于：潤滑冷卻裝置包括依次連接的油箱、油泵和流量調節控制器，流量調節控制器分多個支路連接被潤滑冷卻部位，被潤滑冷卻部位連接油箱，構成循環油路。

優選方案為，潤滑冷卻裝置還包括位于被潤滑冷卻部位的油液壓力感應器，油泵的電機和油液壓力感應器分別連接自動控制裝置。所述的流量調節控制器設置一個進油口和若干個出油口，每個出油口設有一個流量調節閥。在油泵與流量調節控制器之間安裝有油液散熱器。

擠壓裝置包括預壓緊螺旋和沖壓擠出機構；預壓緊螺旋連接物料腔側面，成型模具固定連通在物料腔后端；沖壓擠出機構經物料腔對準成型模具。

本發明的有益效果是，能夠實現多油路同時潤滑，且通過油液循環流動能夠減少運動部位的摩擦熱量，潤滑、冷卻效果好，設備磨損慢，能夠很好的解決設備易高溫、磨損的問題。該裝置具有流量調節控制作用，具有分流作用，可實現多油路同時工作，并且能夠控制潤滑區域的油液流量，按需分配。該系統能夠應用于成型機滾動軸承、滑動軸承的潤滑冷卻。同時，該產品體積小，耗能低，產量高，能夠對物料進行兩次壓緊，生產效率高，能夠自動調節物料進料量，具有自動保護功能，能夠實現故障自動報警、自動停車等功能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明的結構示意圖（去掉潤滑冷卻裝置的結構，與圖1標號不同）。圖3為流量調節控制器示意圖。圖4為圖1或圖2的俯視圖示意圖。

圖中，1?電機，2皮帶，3?主軸，4偏心輪，5合金套，6?拉桿，7?皮帶輪，8導向套筒，9大沖桿，10?漲緊套，11?小沖桿，12物料腔，13?成型模具，14?底座，15?自動控制裝置，16?預壓緊料倉，17預壓緊螺旋。18?電機，19?油泵，20?油箱，21油液散熱器，22?流量調節控制器，23?油液壓力感應器，24進油口，25流量調節閥，26出油口。

具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。

本發明的沖壓式成型制棒機，包括安裝在底座14上依次連接的動力裝置、擠壓裝置和成型模具13，還包括潤滑冷卻裝置，潤滑冷卻裝置包括依次連接的油箱20、油泵19和流量調節控制器22，流量調節控制器分多個支路連接被潤滑冷卻部位，被潤滑冷卻部位連接油箱20，構成循環油路。

潤滑冷卻裝置還包括位于被潤滑冷卻部位的油液壓力感應器23，油泵19的電機18和油液壓力感應器分別連接自動控制裝置15。所述的流量調節控制器22設置一個進油口24和若干個出油口26，每個出油口設有一個流量調節閥25。在油泵與流量調節控制器之間安裝有油液散熱器21。

擠壓裝置包括預壓緊螺旋17和沖壓擠出機構；預壓緊螺旋連接物料腔12側面，成型模具13固定連通在物料腔后端；沖壓擠出機構經物料腔對準成型模具。

油泵19的電機18為小功率電機，動力裝置中通過皮帶輪副帶動偏心輪主軸的電機1為大功率電機，大功率電機和小功率電機都安裝在底座14上，流量調節控制器22可以安裝在偏心輪主軸的安裝座上，油液壓力感應器23可以安裝在拉桿6上，檢測偏心輪和拉桿的潤滑情況。

潤滑冷卻裝置包括動力部分（油泵）、冷卻介質（油液散熱器內有冷卻介質）、流量調節控制器22、流量檢查控制裝置（油液壓力感應器23）、管路組成。該裝置設有壓力或流量感應裝置，當被測油路壓力/流量減小到定制時，成型機運動裝置自動停止。

成型機潤滑裝置循環路線：油泵19將油液由油箱20內吸出，經油泵出口流入油液散熱器21對油液進行散熱，經散熱器出口流向流量調節控制器22，流量調節控制器將油液按流量需求分多個支路流向被潤滑冷卻部位，循環后直接回油箱。