[發明專利]一種防二次啟動點火后蓋總成

無效

• 申請號: 201210315617.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102800519A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 黃山市汽車電器股份公司
• 主分類號: H01H27/06
• 分類號: H01H27/06
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種汽車點火后蓋，尤其涉及一種防二次啟動點火后蓋總成。

背景技術

通常，汽車駕駛員在需要起動汽車時，一般是用手操作旋轉汽車鑰匙，轉動點火開關，使汽車起動電路接通，致使起動馬達轉動，起動馬達再帶動發動機進行自動工作。在起動過程中，如一次不能使馬達轉動，需要再次，甚至第三次旋轉汽車鑰匙，轉動點火開關，使汽車起動電路一而再，再而三的接通，導致起動馬達不停的轉動。這樣造成直接后果一是，點火開關觸點多次接通，電弧燒蝕和磨損嚴重，導致開關使用壽命降低。另外，由于汽車駕駛員能夠一而再，再而三的連續起動馬達，汽車起動馬達連續工作，易發熱，導致起動電機也易過載損壞。

目前的點火后蓋均為平滑底面，頂柱可以在上面自由轉動，不具備防二次啟動點火結構和功能。

如中國專利申請號200810243740.2公開了一種齒輪傳動結構點火開關,包括有點火鎖、點火后蓋總成:點火鎖前端有一鎖芯,點火鎖中心安裝有一根軸,鎖芯與軸固定連接,軸上有一主動齒輪,主動齒輪位于點火鎖的后端;點火后蓋總成中心也有一根從動軸,從動軸靠近點火鎖位置上有從動齒輪,所述的主動齒輪與從動齒輪為傘齒輪互相嚙合。所述的所述的軸與從動軸夾角為90-135度。本發明不能解決點火開關防二次啟動的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種防二次啟動點火后蓋總成，解決連續啟動發動機易損壞開關或啟動電機的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防二次啟動點火后蓋總成，包括外殼，與外殼配合密封的后蓋，外殼為一端開口的圓筒形結構，設置在外殼內的轉塊，在轉塊內設置有轉塊復位作用的扭簧；在外殼的內端面上設置有凹槽，凹槽內設置有可移動的墊片；在凹槽沿轉塊旋轉方向的一側設置有檔位凹槽，檔位凹槽的高度低于墊片在放在凹槽的高度；

在轉塊內設置有可伸縮的頂柱，頂柱端部壓在墊片上，所述頂柱端部設置斜面，頂柱的斜面與墊片動配合；所述墊片設置有墊片凸臺，在轉塊上設置有與墊片凸臺在初始狀態下相配合的第一凹槽，在頂柱進入檔位凹槽后與墊片凸臺相配合的第二凹槽。

優選的，所述的頂柱通過頂柱壓簧壓在轉塊的內壁上。

為使轉塊活動順暢，所述轉塊內設置有便于轉塊轉動的鋼球及鋼球壓簧鋼球被鋼球壓簧壓在外殼端面上。

所述墊片與外殼底面接觸的面上設置有凸包；所述的凸包為半球型。

本發明的有益效果：通過轉塊上的頂柱與外殼底面凹槽結構的配合，使得轉塊在進入檔位凹槽的時候不能再往啟動方向旋轉，需要反方向旋轉，使轉塊回到墊塊上，才能再次啟動，從而有效防止了點火開關的連續二次啟動，減少二次啟動對發動機的損壞；設置在轉塊上的鋼球，使得轉塊在外殼內運轉更順暢，且結構簡單；同時墊塊與外殼相接觸的面上設置半球形的凸包，方便墊片在外殼凹槽內移動。

附圖說明

圖1為本發明的剖視圖。

圖2為本發明中外殼的俯視圖。

圖3為本發明中墊片和轉塊的立體示意圖。

圖4為本發明中轉塊的示意圖。

圖5為本發明中外殼的半剖立體示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，一種防二次啟動點火后蓋總成，包括外殼1，與外殼配合密封的后蓋11，外殼1為一端開口的圓筒形結構，設置在外殼1內的轉塊5，在轉塊5內設置有轉塊5復位作用的扭簧4；在外殼1的內端面上設置有凹槽9，凹槽9內設置有可移動的墊片6；在凹槽9沿轉塊5旋轉方向的一側設置有檔位凹槽10，檔位凹槽10的高度低于墊片6在放在凹槽9的高度；

在轉塊5內設置有可伸縮的頂柱7，頂柱7端部壓在墊片6上，所述頂柱7端部設置斜面71，頂柱7的斜面71與墊片6動配合；所述墊片6設置有墊片凸臺61，在轉塊5上設置有與墊片凸臺61在初始狀態下相配合的第一凹槽51，在頂柱7進入檔位凹槽10后與墊片凸臺61相配合的第二凹槽52。

所述的頂柱7通過頂柱壓簧8壓在轉塊5的內壁上；所述轉塊5內設置有便于轉塊5轉動的鋼球2及鋼球壓簧3鋼球2被鋼球壓簧3壓在外殼1端面上；所述墊片6與外殼1底面接觸的面上設置有的凸包62。

本發明的工作原理：點火開關未啟動時，轉塊5處于初始狀態，此時轉塊5上的頂柱7壓在凹槽9內的墊片6上，墊片6上的墊片凸臺61落入轉塊第一凹槽51內，轉動點火開關，帶動轉塊5旋轉，轉塊5帶動墊片6沿啟動方向在凹槽9內運動，當旋轉至頂柱7離開墊片6，進入檔位凹槽10時，由于檔位凹槽10的進入高度低于墊片6在凹槽9內的高度，頂柱7在頂柱壓簧8的作用下，頂柱7端部落到檔位凹槽10上，使墊片6與轉塊5分離，墊片6由于受到凹槽9的限制，不能再運動，轉塊5帶動頂柱7繼續旋轉，落入檔位軌跡凹槽10內；同時，由于轉塊5和墊片6的相對運動，使墊片凸臺61與轉塊5的第二凹槽52配合。松開點火鑰匙時，轉塊5受扭簧4力往回運動，由于墊片6的高度高于檔位凹槽10，當頂柱7與墊片6端面接觸時，頂柱7推動墊片6在扭簧4力的作用下一起運動，當頂柱7推開墊片6后，由于受頂柱扭簧8的作用，使頂柱7落入到凹槽9內，凹槽9的臺階結構，使頂柱7不能往啟動方向旋轉。若要再次啟動，需要往啟動的反方向旋轉，此時墊片6受凹槽9的限制，不能再往啟動的反方向旋轉，因此在沿啟動的反方向旋轉時，頂柱7在斜面71的作用下，沿斜面71方向傾斜向上運動，帶動轉塊5向上運動，轉塊5與墊片6分離，繼續往啟動的反方向旋轉，直到頂柱7端面回到墊片6上，同時，由于轉塊5相對墊片6運動，使墊片凸臺61回到轉塊5的第一凹槽51內，回到初始位置，然后才能沿啟動方向旋轉。通過該結構，避免了在啟動過程中出現二次啟動的情況，減少二次啟動對發動機的損害，提高發動機的使用壽命。且本結構簡單，工藝上易實現，對零部件的精度要求不高，生產成本低。