[發(fā)明專利]預(yù)緊限力式卷收器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210315504.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102849023A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周芝彪;胡波
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全帶的旋轉(zhuǎn)收緊裝置，具體涉及一種預(yù)緊限力式卷收器。

背景技術(shù)

在汽車發(fā)生碰撞的瞬間，佩帶在人體的安全帶緊急回旋預(yù)緊，減少人體因各種因素造成的與安全帶間的松弛量（如穿著發(fā)泡類衣服），在碰撞峰值到達(dá)前將人牢牢地拉回到座椅上的理想位置。當(dāng)預(yù)緊動作結(jié)束后，碰撞峰值到來，此時安全帶將受到很大的碰撞沖擊，如不對該安全帶上力值進(jìn)行限制，人體可能將受到安全帶的傷害可能性較大。

因此，有必要對現(xiàn)有的汽車安全帶卷收器進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到保護乘員的安全的效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種預(yù)緊限力式卷收器，通過爆燃式預(yù)緊方式提供預(yù)緊動力，以限力桿方式限制均勻力值，有利地避開了碰撞峰值，保證乘員的安全。

為了到達(dá)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種預(yù)緊限力式卷收器，包括卷收器殼體，設(shè)于該卷收器殼體內(nèi)纏繞安全帶的旋轉(zhuǎn)軸，在該旋轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有由預(yù)緊力驅(qū)動的預(yù)緊輪，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸包括通過保險凸點限位連接于一體的定軸和纏繞所述安全帶的動軸，該動軸和所述定軸之間還連接有一限力件，所述定軸端面上具有可伸縮的棘爪，在所述卷收器殼體上具有與所述棘爪相對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)棘齒。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述限力件為一與所述動軸、定軸具有同中軸線的直軸，所述限力件兩端均通過花鍵與所述動軸、定軸固連。

所述定軸一端設(shè)置成軸臺，所述定軸通過該軸臺與所述動軸套設(shè)，在所述定軸的軸臺與所述動軸之間設(shè)置有限力襯套。

所述預(yù)緊力為若干預(yù)緊彈珠驅(qū)動，所述預(yù)緊輪周邊上具有若干與所述預(yù)緊彈珠相對應(yīng)的回旋型腔，移動的預(yù)緊彈珠通過與該回旋型腔相配合并驅(qū)使該預(yù)緊輪轉(zhuǎn)動。

所述預(yù)緊彈珠設(shè)于一套管內(nèi)并與之間隙配合，該套管一端設(shè)置有氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器通過一截錐壓簧與所述預(yù)緊彈珠緊鄰接觸；所述套管另一端管口與所述預(yù)緊輪相切并與其上的回旋型腔相對應(yīng)，在該端管口上具有一阻塞體與所述預(yù)緊彈珠相鄰，所述阻塞體與所述套管之間設(shè)置有限位卡。

在所述預(yù)緊輪的預(yù)緊方向上處于所述套管相切前方位置具有一收集罩，該收集罩的罩口與所述預(yù)緊輪相切，其切線方向與所述套管切線方向相反，在該收集罩的套管端口處設(shè)置有一逆擋片。

在所述預(yù)緊輪預(yù)緊方向上處于所述收集罩前方的位置上具有一球擋卡。

所述阻塞體的外形為兩預(yù)緊彈珠的聯(lián)體。

所述限力桿由塑性材料制成。

所述預(yù)緊動作，即是氣體發(fā)生器接收到碰撞信號，發(fā)生瞬間爆炸產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體作用在預(yù)緊彈珠上，該預(yù)緊彈珠將運動，使得套管端部的阻塞體受到預(yù)緊彈珠推動，固定在阻塞體和套管之間的限位卡瞬間崩斷，然后，阻塞體、預(yù)緊彈珠將依次進(jìn)入預(yù)緊輪的回旋型腔，并帶動預(yù)緊輪開始回旋，當(dāng)阻塞體、預(yù)緊彈珠依次離開預(yù)緊輪的回旋型腔并進(jìn)入到收集罩，也即是動軸開始反向運動時，即預(yù)緊動作結(jié)束，旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)入安全帶拉出方向緊急鎖止動作，鎖止完成后，限力裝置開始作用，保證旋轉(zhuǎn)軸受力在既定范圍內(nèi)變形。

當(dāng)安全帶受到?jīng)_擊時，固定在定軸上的棘爪將沿著既定的軌跡伸出，使整個定軸卡在所述卷收器殼體上的內(nèi)棘齒上。當(dāng)沖擊較大時固定動軸和定軸的保險凸點將被剪斷，此時通過連接定軸與定軸的限力件開始變形，即開始實現(xiàn)限力動作。這時，限力件的變形扭矩對安全帶張緊力起絕對性作用，即可保證安全帶旋轉(zhuǎn)受力在既定范圍內(nèi)即限力件的變形扭矩內(nèi)變動，從而保證乘員安全。

本發(fā)明的有益效果：纏繞安全帶的旋轉(zhuǎn)軸由動軸和定軸兩部分組成，并在動軸和定軸之間插入一具備良好塑性變形的限力件，當(dāng)安全帶受到的力值超過該限力件的扭曲變形值時，限力件開始變形，此時安全帶上的張力與限力件力矩轉(zhuǎn)換后的力值一致，這樣，可以根據(jù)不同的技術(shù)要求來更換不同限力件的規(guī)格，使本產(chǎn)品能達(dá)到很好的預(yù)緊限力效果；本裝置大部分零件均可采用模具完成生產(chǎn)，有效地控制了制造成本，生產(chǎn)效率高，利于現(xiàn)代制造及時生產(chǎn)的需求，縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期；另外，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，裝配要求低，生產(chǎn)線設(shè)備簡單，可靠性高，可維護性強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖3是本發(fā)明中預(yù)緊動作除去套管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中預(yù)緊動作除去端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。