[發(fā)明專(zhuān)利]日間行車(chē)燈控制器、方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210315431.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102963292A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳廷原
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 凹凸電子（武漢）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/02
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陳煒;李德山

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及程控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種日間行車(chē)燈控制器、方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)一些國(guó)家的汽車(chē)安全條例，比如美國(guó)等，汽車(chē)上的日間行車(chē)燈在行駛過(guò)程中需要開(kāi)啟以提高安全系數(shù)。圖1為汽車(chē)中現(xiàn)有的DRL（Daytime?Running?Lamp，日間行車(chē)燈）系統(tǒng)的模塊框圖。如圖1所示，現(xiàn)有的DRL系統(tǒng)包括DRL光源，如LED燈條；以及DRL控制器101，用于控制LED燈條的電源。DRL控制器101與ACC(Adaptive?Cruise?Control，自適應(yīng)巡航控制)電源線(xiàn)相耦接（圖1未示出）。然而，在汽車(chē)上很難找到ACC電源線(xiàn)，從而在汽車(chē)上安裝DRL控制器很不方便。更重要的是，當(dāng)汽車(chē)上的位置燈（又稱(chēng)停車(chē)燈）和方向燈（又稱(chēng)轉(zhuǎn)向燈）啟用時(shí)，DRL光源不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；這樣，DRL光源會(huì)分散駕駛員的注意力，減弱駕駛員對(duì)位置燈和方向燈的關(guān)注。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供用于控制對(duì)汽車(chē)中的光源供電的日間行車(chē)燈控制器和系統(tǒng)以及控制對(duì)汽車(chē)中的光源供電的方法，以使在汽車(chē)中安裝DRL系統(tǒng)更容易，而且當(dāng)汽車(chē)引擎啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)光源自動(dòng)開(kāi)啟，位置燈或方向燈啟動(dòng)時(shí)光源自動(dòng)關(guān)閉，以避免造成不必要的影響。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種日間行車(chē)燈控制器，用于控制對(duì)汽車(chē)中的光源供電。所述日間行車(chē)燈控制器包括：與所述光源相耦接的開(kāi)關(guān)；引擎啟動(dòng)檢測(cè)器，與所述開(kāi)關(guān)相耦接，用于在引擎啟動(dòng)時(shí)生成觸發(fā)信號(hào)；以及開(kāi)關(guān)控制電路，與所述開(kāi)關(guān)和所述引擎啟動(dòng)檢測(cè)器相耦接，用于響應(yīng)接收到的所述觸發(fā)信號(hào)來(lái)生成第一控制信號(hào)以接通所述開(kāi)關(guān)為所述光源供電，如果在接收到所述觸發(fā)信號(hào)的第一時(shí)間段內(nèi)接收到保持信號(hào)，則所述開(kāi)關(guān)控制電路繼續(xù)輸出所述第一控制信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種日間行車(chē)燈系統(tǒng)。所述日間行車(chē)燈系統(tǒng)包括：光源；電池組端口，用于從汽車(chē)內(nèi)的電池組接收電能；以及日間行車(chē)燈控制器，與所述光源相耦接，用于監(jiān)測(cè)所述電池組的電壓以檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)的引擎是否啟動(dòng)，其中，若所述引擎啟動(dòng)，則所述日間行車(chē)燈控制器生成第一控制信號(hào)來(lái)開(kāi)啟所述光源，若所述日間行車(chē)燈控制器在所述引擎啟動(dòng)后的第一時(shí)間段內(nèi)接收到保持信號(hào)，則所述日間行車(chē)燈控制器繼續(xù)輸出所述第一控制信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種控制對(duì)汽車(chē)內(nèi)光源供電的方法。所述方法包括：當(dāng)所述汽車(chē)內(nèi)的引擎啟動(dòng)時(shí)，生成觸發(fā)信號(hào)；當(dāng)控制單元被所述觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)后，所述控制單元生成第一控制信號(hào)來(lái)開(kāi)啟光源；所述引擎啟動(dòng)和運(yùn)行后生成保持信號(hào)；以及如果所述控制單元在被所述觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)后的第一時(shí)間段內(nèi)接收到所述保持信號(hào)，所述控制單元繼續(xù)生成所述第一控制信號(hào)以開(kāi)啟所述光源。

附圖說(shuō)明

以下通過(guò)對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。

圖1所示為汽車(chē)DRL系統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)的模塊框圖；

圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的DRL系統(tǒng)的模塊框圖；

圖3所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)DRL控制器的模塊框圖；

圖4所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，DRL系統(tǒng)中的引擎啟動(dòng)檢測(cè)器的內(nèi)部電路圖；

圖5所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，引擎運(yùn)行檢測(cè)器的電路圖；

圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，開(kāi)關(guān)控制電路的電路圖；

圖7A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，位置燈信號(hào)檢測(cè)器的內(nèi)部電路圖；

圖7B所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，位置燈信號(hào)檢測(cè)器的內(nèi)部電路圖；

圖8A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，方向燈信號(hào)檢測(cè)器的內(nèi)部電路圖；

圖8B所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，方向燈信號(hào)檢測(cè)器的內(nèi)部電路圖；

圖9所示為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，DRL控制器的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

以下將對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例給出詳細(xì)的參考。盡管本發(fā)明通過(guò)這些實(shí)施方式進(jìn)行闡述和說(shuō)明，但需要注意的是本發(fā)明并不僅僅只局限于這些實(shí)施方式。相反，本發(fā)明涵蓋后附權(quán)利要求所定義的發(fā)明精神和發(fā)明范圍內(nèi)的所有替代物、變體和等同物。

另外，為了更好的說(shuō)明本發(fā)明，在下文的具體實(shí)施方式中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)，本發(fā)明同樣可以實(shí)施。在另外一些實(shí)例中，對(duì)于大家熟知的方法、流程、元件和電路未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。