[發(fā)明專利]一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構

有效

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• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102828807A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 無錫市凱龍汽車設備制造有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;B05B1/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發(fā)明涉及一種計量泵，尤其涉及一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構。

背景技術

選擇性催化還原系統SCR（Selective?Catalyst?Reduction）是對下游工質的一項處理系統,其原理就是在含有NOx的尾氣中噴入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的NOx還原成N2和水,目前被應用在柴油機尾氣處理過程中。

選擇性催化還原系統SCR必須精確控制噴入氨，尿素或者其它含氮化合物的噴入量，以便最大限度的去除NOx，因此計量泵成為選擇性催化還原系統SCR必不可少的組成部分，而噴嘴更是計量泵用于控制噴入氨量的的重要部件。

請參閱圖1所示，圖1是傳統的用于汽車尾氣處理系統的計量泵的噴嘴的結構示意圖，傳統的計量泵噴嘴包括噴嘴閥座10和設置于噴嘴閥座10內的噴嘴閥芯11，所述噴嘴閥座10上開設有噴液進口12和噴液出口13，所述噴嘴閥芯11的一端連接電磁鐵，所述電磁鐵由電磁閥部件14控制吸合或分離，所述噴嘴閥座10與噴嘴閥芯11之間設置有座面密封結構，當電磁閥斷電，噴嘴閥芯11在彈簧力的作用下，閥芯頭部座面與閥座下部座面貼緊密封，噴嘴不噴液；而當電磁閥通電，電磁力克服彈簧力將噴嘴閥芯11上提，噴液從噴液出口13噴出；電磁閥再斷電，重復上述過程。

但是，上述計量噴嘴的噴嘴閥座10和噴嘴閥芯11均采用不銹鋼制成，成本較高，而且不易于加工。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構，其具有成本低和便于加工的特點，以解決現有技術中計量泵噴嘴存在的問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構，其包括噴嘴閥體、噴嘴閥座、噴嘴閥芯、噴液進、出口以及電磁閥部件，其中，所述噴嘴閥座與噴嘴閥體為分體式結構，所述噴嘴閥體內開設有容置腔，所述噴嘴閥座設置于容置腔內，所述噴嘴閥芯安裝于噴嘴閥座內，所述噴嘴閥體由防銹鋁制成，所述噴嘴閥座由不銹鋼制成，所述噴嘴閥芯連接電磁鐵，電磁閥部件通斷電控制電磁鐵吸合或分離，電磁鐵帶動噴嘴閥芯在噴嘴閥座內上下移動，所述噴嘴閥體與噴嘴閥座上對應開設噴液進口，所述噴嘴閥座上開設噴液出口。

特別地，所述噴嘴閥芯的端部為倒圓錐結構，對應于倒錐的噴嘴閥座上設置圓錐孔座面，兩者貼合形成座面密封。

特別地，所述噴嘴閥芯上部設置有將容置腔和電子閥部件的電磁鐵腔完全隔斷的彈性密封膠板，以防止噴液流入電磁閥部件的電磁鐵腔內。

本發(fā)明的有益效果為，與現有技術相比所述具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構的噴嘴偶座與噴嘴閥體為分體式結構，不僅方便了加工，而且使噴嘴閥體和噴嘴閥座可以采用不同的材料，噴嘴閥體采用防銹鋁制成，噴嘴閥座采用不銹鋼制成，在一定程度上降低了生產成本。

附圖說明

圖1是傳統的汽車尾氣處理系統的計量泵噴嘴的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實施方式1提供的用于汽車尾氣處理系統中的計量泵噴嘴的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術方案。

請參閱圖2所示，圖2是本發(fā)明具體實施方式1提供的用于汽車尾氣處理系統中的計量泵噴嘴的結構示意圖。

本實施例中，一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統的計量噴嘴結構包括噴嘴閥體20、噴嘴閥芯21、噴嘴閥座22、噴液進口25、噴液出口26以及電磁閥部件23，所述噴嘴閥體20內開設有容置腔，所述噴嘴閥座22設置于容置腔內，所述噴嘴閥芯21安裝于噴嘴閥座22內，所述噴嘴閥體20與噴嘴閥座22為分體結構，這樣使噴嘴閥體20和噴嘴閥座22可以采用不同的材料，噴嘴閥體20采用防銹鋁制成，噴嘴閥座22采用不銹鋼制成，在一定程度上降低了生產成本，所述噴嘴閥芯21上部連接電磁鐵，所述電磁鐵由電磁閥部件23控制吸合或分離，所述電磁閥部件23通斷電帶動噴嘴閥芯21在噴嘴閥體20內上下移動。

所述噴嘴閥芯21上部設置有將容置腔和閥芯磁鐵腔完全隔斷的彈性密封膠板24，密封膠板24有彈性允許噴嘴閥芯21自由上下，同時使磁鐵腔與噴液腔隔斷，噴液無可能進入磁鐵腔，從而保證電磁閥部件23的吸放功能。

所述噴嘴閥體21與噴嘴閥座22上對應開設噴液進口25，所述噴嘴閥座22上開設噴液出口26。