[發明專利]城市河道上空電動調整車位的停車樓

在審

• 申請號: 201210315014.3
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN102787739A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 陳璽;葛建秋;陳仁多
• 申請（專利權）人: 陳仁多
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及城市河道上空電動調整車位的停車樓的改進發明。

(二)背景技術

在現有技術中，停車場基本上設置在住宅區、街頭路道地面上，現在新建的大廈和住宅區地下停車位，隨著我國改革開放繼續深入，社會經濟猛速發展，以及我國各大城市中心及經濟發達地區市中心停車位緊張而影響車輛進城停車難。特別是我國加入WTO以來，逐步實現海關稅稅率下調，進口轎車和國產轎車價格不斷下降，引發了我國公民購買自備車的新一輪熱潮，市民自備車輛增加，市內道路、街道車輛明顯擁擠，特別是市中心及集鎮居民住宅密集，車輛集中的地段停車困難問題成為我國各級政府部門的首要任務。

(三)發明內容

鑒于現有技術存在的缺陷，本發明旨在提供一種城市河道上空電動調整車位的停車樓，該技術不但解決了僅靠市中心道路、街道及院子地基上空的停車位問題，而且又廣泛在城市河道上空開拓了不影響河流水源質量的陽光充足電控調整車位停車樓。

本發明是以如下方式完成的：一種城市河道上空電動調整車位的停車樓，包括停車樓、升降梯、鏈帶、輪位活動架、升降梯跳板；所述的停車樓柱腳在河道兩側岸打樁建筑，停車樓柱腳和停車層及頂層橫、縱梁采用水泥鋼筋混凝土相互連接現澆，各樓層平面除了停車位輪位活動架凹槽外，其余平面采用水泥鋼筋混凝土現澆鋪平，停車層上外周圈和中護欄桿采用水泥鋼筋混凝土現澆固定，并在停車層內護欄桿下和內主縱梁上輪位活動架設安裝主動軸和主動軸電動機位置，停車樓兩側升降梯底盤安裝架設有動軸和被動軸，動軸和被動軸上設鏈輪并用定位銷固定，動軸鏈輪與被動軸鏈輪套設鏈帶經動軸皮帶盤通過電動機皮帶盤皮帶運行，被動軸兩側升降梯跳板活動套裝被動軸上，升降梯跳板鏈輪與跳板動軸鏈輪上鏈條套裝電動機齒輪；所述的升降梯鉸接停車層出入口處輪位凹槽工字鋼安裝架設被動軸，被動軸上設鏈輪并用定位銷固定，安裝架另一端安裝架上動軸設鏈輪并用定位銷固定，被動軸鏈輪與動軸鏈輪裝設鏈帶，動軸中傳輸動軸皮帶盤皮帶裝入電動機皮帶盤；所述的停車層內周圈護攔內側車位輪位活動架安裝主動軸和電動機，主動軸與角輪對稱配裝牙輪和皮帶盤，輪位活動架進出停車位到位由行程開關控制自動停止。

所述的升降梯跳板與停車層出入口鉸接匹配。

所述的輪位活動架與搖控開關運行匹配。

所述的升降梯跳板安裝滾筒順暢運行。

所述的鏈帶與滾筒式活動鏈輪平衡運行匹配。

按本發明主題設計的一種城市河道上空電動調整車位的停車樓，結構合理，構思科學，便于實施建筑，該技術設計目的主要是保護河流水源質量，又能解決城市空置地緊缺、停車位緊張。

(四)附圖說明

本發明有如下附圖

圖1本發明城市河道上空電動調整車位的停車樓正剖視圖

圖2本發明城市河道上空電動調整車位的停車樓停車層平面圖

圖3本發明城市河道上空電動調整車位的停車樓升降梯側剖視圖

圖4本發明城市河道上空電動調整車位的停車樓輪位活動架一行側剖視圖

(五)具體實施方式

附圖公開了本發明技術結構，下面再結合附圖進一步詳細描述其實施例：包括停車樓(1)、升降梯(5)、鏈帶(9)、輪位活動架(11)、升降梯跳板(17)；所述的停車樓(1)兩側柱腳選擇在河道兩側岸上打樁筑基建筑，停車樓(1)柱腳采用水泥鋼筋混凝土現澆建筑，柱腳上設置停車層(13)，各樓層的橫梁和縱梁采用水泥鋼筋混凝土相互連接現澆固定，各樓層平面除了各停車位中的輪位活動架(11)凹槽位以外，其余平面采用水泥鋼筋混凝土現澆鋪平，各停車層(13)上外周邊圈和中心隔壁設置護欄桿采用水泥鋼筋混凝土現澆固定，但在停車層(13)中心隔壁護欄桿下方和中心主縱梁上方即在停車位輪位活動架(11)之間開設安裝車位被動軸(26)空間位置，停車層(13)外側護欄桿下方和外側主縱梁上方即在停車位輪位活動架(11)之間開設安裝主動軸和主動軸電動機(14)空間位置，停車樓(1)兩側設置進出升降梯(5)，升降梯(5)底盤后側安裝架軸承上設有兩行輪位設置動軸(7)并用軸承蓋定位，動軸(7)上設置若干個鏈輪組成一排并用定位銷固定，升降梯(5)底盤前側安裝架軸承上設有兩行輪位設置被動軸(19)并用軸承蓋定位，被動軸(19)上設置若干個鏈輪組成一排并用定位銷(23)固定，被動軸(19)中間連接傳輸動軸并用螺絲固定形成兩行同步轉動，動軸(7)上鏈輪與被動軸(19)上鏈輪套設鋼制鏈帶(9)，動軸(7)與被動軸(19)中間設置滾筒式活動鏈輪(3)，保持鏈帶(9)平衡輸送車輛進出運行，動軸(7)中間連接動軸并用螺絲固定形成兩行同步轉動，中間動軸上設置皮帶盤，皮帶盤上的皮帶經電動機(8)皮帶轉動運行，被動軸(19)各兩側設置升降梯跳板(17)，升降梯跳板(17)上安裝滾筒，提高順其鏈帶之力渡過，升降梯跳板(17)活動套裝在被動軸(19)上，目的是脫離被動軸(19)轉動，升降梯跳板(17)另一面各安裝鏈輪并用螺絲固定，升降梯跳板(17)鏈輪與跳板動軸(20)上鏈輪經過鏈條(18)轉動運行，跳板動軸(20)中段設置齒輪與電動機(21)上的齒輪鉸接轉動運行，升降梯(5)底盤下面地坑內設置若干只升降梯緩沖器(22)，起到減振穩定作用，與升降梯(5)鉸接的停車層(13)車輛出入口處設置兩側輪位活動架橫梁，兩側輪位活動架橫梁下段安裝若干條工字鋼，工字鋼上下周邊采用粗螺紋鋼電焊焊接加強固定，要求更高的拉力和抬力，兩側輪位活動架橫梁之間底部連體形成凹槽并采用粗鋼筋水泥混凝土相互連體現澆，凹槽內的工字鋼上設置安裝架，安裝架前端設置被動軸軸承，并在兩行輪位上的被動軸軸承內設置被動軸并用軸承蓋定位，被動軸上設置若干個鏈輪組成一排并用定位銷固定，動軸上若干個鏈輪與被動軸上若干個鏈輪組成一排并用定位銷固定，安裝架后端設置動軸軸承，并在兩行輪位上的動軸軸承內設置動軸并用軸承蓋定位，動軸上設置若干個鏈輪組成一排并用定位銷固定，動軸中間連接傳輸動軸并用螺絲固定，傳輸動軸中間設置皮帶盤，皮帶盤上的皮帶經過進出口電動機(2)皮帶盤上的皮帶轉動動軸上的鏈輪并經過鋼制鏈帶使被動軸上鏈輪同步轉動運行，動軸與被動軸中間設置滾筒式活動鏈輪(3)，保持鏈帶平衡輸送車輛進出運行；所述的停車層(13)各車位分別開設輪位活動架(11)凹槽位，兩行凹槽兩側邊框設置輪位活動架橫梁(31)，兩行凹槽位內兩側邊框設置車輛進出通行架構面板(29)，通行架構面板(29)下面架腳采用寬厚腿的工字鋼并用電焊焊接在工字鋼(25)上，通行架構面板(29)用螺絲安裝在工字鋼(25)上的寬厚腿工字鋼頂端，便于修理和提高耐久的車輛通行質量，各輪位活動架橫梁(31)下段都安裝若干條工字鋼(25)，工字鋼(25)上下周邊采用粗螺紋鋼電焊焊接加強固定，要求更高的拉力和抬力，工字鋼(25)上兩側及中心安裝特制的三角軌厚壁槽鋼(28)并用電焊焊接定位，兩側輪位活動架橫梁(31)凹槽底部平面層采用粗鋼筋水泥混凝土相互連體現澆形成整體凹槽，提高街道或道路上空的停車樓(1)底部的美觀，兩側輪位活動架橫梁(31)邊框采用厚鋼板(30)焊接加強定位，提高車輛反反復復通行導致邊框變形損壞而影響輪位活動架(11)進出運行，停車層(13)內周邊圈護攔內側各車位輪位活動架(11)中間設電動機安裝位內安裝主動軸和電動機(14)，主動軸軸承殼安裝在槽鋼上，槽鋼架搭建在工字鋼(25)上并用電焊焊接固定，主動軸上的與角輪(27)對稱位置上配裝牙輪和一個皮帶盤，皮帶盤與電動機(14)上的皮帶盤經皮帶進出運行，電動機(14)安裝在主動軸上方三角鋼架上并用螺絲固定，三角鋼架搭建在工字鋼(25)上并用電焊焊接固定，各停車位分別設有輪位活動架(11)，輪位活動架(11)下兩側及中心設置特制寬腿厚壁槽鋼，厚壁槽鋼內安裝角輪(27)并用銷軸活動定位，角輪(27)鉸接工字鋼(25)上的特制三角軌槽鋼(28)上，起到車輛進入停車位輪位活動架(11)上能輕松的進入停車位和出車運行，停車層(13)內隔壁護攔下方在各車位輪位活動架(11)終端安裝被動軸(26)，被動軸(26)上的與角輪(27)對稱位置上配裝牙輪，被動軸(26)上的軸承殼體安裝在槽鋼上，槽鋼架搭連接隔壁停車位工字鋼(25)上并用電焊焊接固定，牙輪上套裝傳動鏈條(24)，傳動鏈條(24)內終端連接在安裝角輪(27)的寬腿厚壁槽鋼上并用螺絲固定，傳動鏈條(24)另一端插入三角軌厚壁槽鋼(28)下方開口的空間通向主動軸牙輪上連接角輪(27)寬腿厚壁槽鋼上并用螺絲固定，主動軸中段的皮帶盤經過皮帶連接電動機(14)皮帶盤啟動運行，電動機(14)由搖控電路控制啟動和停止，輪位活動架(11)進入停車位到位和出車到位由行程開關控制自動停止，停車樓(1)外部采取為各城市的文化特色裝飾美觀，運行工作程序；車輛進入停車層(13)升降梯(5)時，升降梯(5)入口管理房(4)管理人員開啟護攔桿(6)放入車輛并領取收費卡和車位層次牌號搖控開關，管理人員開啟升降梯(5)至指定樓層，右樓層入場管理房(12)管理人員開啟升降梯跳板(17)電源放下升降梯跳板(17)和開啟入口護攔桿，又開啟升降梯電動機(8)和樓層車輛進出口電動機(2)將車輛移入停車層(13)，駕駛員將車輛開進指定車位，駕駛員把領到的搖控開關對準主動軸電動機(14)搖控電路控制器按一下進入開啟鍵，主動軸電動機(14)啟動將輪位活動架(11)移動到位自動停止，駕駛員可以出停車層(13)，車輛出車時駕駛員用同一個搖控開關對準主動軸電動機(14)搖控電路控制器按一下出車開啟鍵，主動軸電動機(14)啟動將輪位活動架(11)移出到位即自動停止，車輛才能開出到停車層(13)出口處打卡收費，右樓出場管理房(16)管理人員收回車位牌號搖控開關。左側樓層同樣設置樓層入場管理房(15)和樓層出場管理房(10)，該技術各入出口設置管理房和護攔桿的目的是確保安全。