[發(fā)明專利]一種小流量快速移動(dòng)油缸

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210314387.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN102788061A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮起贈(zèng);劉曉林;和國磊;許本沖;宋志斌;王年友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國地質(zhì)科學(xué)院勘探技術(shù)研究所;地質(zhì)礦產(chǎn)廊坊聚力巖土工程科技開發(fā)公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 北京英特普羅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅;郭少晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油缸，尤其涉及一種小流量快速移動(dòng)油缸。

背景技術(shù)

通常使用的油缸共同存在的問題是：一方面，當(dāng)油缸缸徑較大時(shí)，需要較大的流量實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)油缸，因而需要較大流量的泵供油，這將導(dǎo)致配置成本高，管路復(fù)雜，而且需要增加切換回路；另一方面，在額定排量一定時(shí)，油缸無法通過改變油路實(shí)現(xiàn)多種移動(dòng)速度的切換。

例如，公布日為2011年9月14日，公布號(hào)為CN102182720A的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種雙速油缸，雖然該雙速油缸通過動(dòng)活塞桿和大活塞的不同大小的受壓面積實(shí)現(xiàn)推力的改變，又能在使用較小的受壓面積時(shí)使油缸的推速和縮回速度快，但該雙速油缸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不易于加工，并且根據(jù)其油路的設(shè)置結(jié)構(gòu)可知，該雙速油缸一端油口與油箱連接，油箱的主要作用為工作腔的回油儲(chǔ)存容器，承壓能力小于1MPA，所以與油箱連接的油路只能承受小于1MPA的工作壓力。另外，該種雙速油缸的油口通道的設(shè)計(jì)無法實(shí)現(xiàn)等速、差速油缸之間的相互轉(zhuǎn)換和液壓系統(tǒng)中等速、差速油缸中流量匹配的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)的可實(shí)現(xiàn)油缸切換、且在大缸徑情況下可實(shí)現(xiàn)小流量快速移動(dòng)的小流量快速移動(dòng)油缸。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種小流量快速移動(dòng)油缸，包括缸筒、活塞、中空的活塞桿和中空的柱塞；所述活塞與缸筒的內(nèi)壁密閉式滑動(dòng)配合連接，將缸筒的內(nèi)腔分為第一和第二儲(chǔ)油腔；所述活塞桿的一端與活塞的形成第一儲(chǔ)油腔的側(cè)面固定連接，另一端作為輸出端與第一儲(chǔ)油腔的與活塞相對(duì)的側(cè)壁密閉式滑動(dòng)配合連接；所述柱塞的一端與第二儲(chǔ)油腔的與活塞相對(duì)的側(cè)壁固定連接，另一端與活塞密閉式滑動(dòng)配合連接，并伸入所述活塞桿的中空腔內(nèi)，所述柱塞上設(shè)置有使柱塞的中空腔與活塞桿的中空腔相通的開口，以在活塞桿與柱塞之間形成第三儲(chǔ)油腔；所述缸筒的筒壁上設(shè)置有與柱塞的中空腔相通的第三油口，與第二儲(chǔ)油腔相通的第二油口，以及與第一儲(chǔ)油腔相通的第一油口。

其中，所述柱塞的截面積等于活塞的截面積減去活塞桿的截面積。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供另一種結(jié)構(gòu)的可實(shí)現(xiàn)油缸切換、且在大缸徑情況下可實(shí)現(xiàn)小流量快速移動(dòng)的小流量快速移動(dòng)油缸。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種小流量快速移動(dòng)油缸，包括缸筒、活塞、中空的活塞桿和中空的柱塞；所述活塞與缸筒的內(nèi)壁密閉式滑動(dòng)配合連接，將缸筒的內(nèi)腔分為第一和第二儲(chǔ)油腔；所述活塞桿的一端與活塞的形成第一儲(chǔ)油腔的側(cè)面固定連接，另一端與第一儲(chǔ)油腔的與活塞相對(duì)的側(cè)壁密閉式滑動(dòng)配合連接，并通過缸筒向外伸出；所述柱塞的一端與第二儲(chǔ)油腔的與活塞相對(duì)的側(cè)壁固定連接，另一端與活塞密閉式滑動(dòng)配合連接，并伸入所述活塞桿的中空腔內(nèi)，以在活塞桿與柱塞之間形成第三儲(chǔ)油腔；所述活塞桿經(jīng)缸筒向外伸出的一端設(shè)置有與第三儲(chǔ)油腔相通的第三油口，所述第三儲(chǔ)油腔內(nèi)設(shè)置有分別經(jīng)活塞桿與第一儲(chǔ)油腔相通的第一油路和經(jīng)活塞與第二儲(chǔ)油腔相通的第二油路，所述第一和第二油路分別在所述活塞桿經(jīng)缸筒向外伸出的一端上形成第一和第二油口。

其中，所述柱塞的截面積等于活塞的截面積減去活塞桿的截面積。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸主要解決了等速、差速油缸之間在工作中相互轉(zhuǎn)換的問題，解決了液壓系統(tǒng)中等速、差速油缸中流量的匹配問題，其可應(yīng)用于各種即需要高速運(yùn)動(dòng)又需要大推出力的各種工況場(chǎng)所。本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸的主要特點(diǎn)為：

1、本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸結(jié)構(gòu)簡單，不具有附屬油箱、補(bǔ)油閥和順序閥等附屬器件，另外，由于沒有設(shè)置低壓儲(chǔ)油油箱，油缸的結(jié)構(gòu)形式可按高壓油缸設(shè)計(jì)，每個(gè)工作腔均可承受35MPA以上的液壓壓力。

2、本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸可當(dāng)作等速油缸、普通差速油缸和環(huán)形油缸使用；

3、本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸設(shè)置有三個(gè)油口通道，通過油路的切換可順利實(shí)現(xiàn)上述三種油缸的轉(zhuǎn)換；

4、油缸的第三儲(chǔ)油腔中充滿油液并不與空氣接觸。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的小流量快速移動(dòng)油缸的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式