[發(fā)明專利]一種粉粒物料運(yùn)輸車及其罐體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210314151.5
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN103662456A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝顯亮;耿長陽;孟蘭杰;彭興居;劉國顯;羅漢承
• 申請（專利權(quán)）人: 中集車輛（集團(tuán)）有限公司;梁山中集東岳車輛有限公司
• 主分類號: B65D85/72
• 分類號: B65D85/72;B60P3/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來;徐恕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及運(yùn)輸設(shè)備制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種運(yùn)送粉粒物料的運(yùn)輸車及其罐體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的粉粒物料運(yùn)輸車的罐體，由內(nèi)部氣室、導(dǎo)流板、流化裝置、封頭和罐體組成。罐體的截面一般為圓形或長圓形結(jié)構(gòu)。這種罐體的缺點是：（1）容積效率低，導(dǎo)流板下部的空間無法利用，使罐體空間的利用率減小；（2）制作工藝復(fù)雜，導(dǎo)流板需要經(jīng)過剪板、折彎、焊接等工序，罐體底部導(dǎo)流板的支撐板需要數(shù)控下料，導(dǎo)流板與罐體之間需要滿焊，且需要進(jìn)行密封性試驗，以確保導(dǎo)流板與罐體之間完全隔斷；（3）故障率高，維修難度大；導(dǎo)流板開焊導(dǎo)致內(nèi)部進(jìn)料是目前粉粒物料運(yùn)輸車最常見且最難以維修的故障，一旦導(dǎo)流板下部空間進(jìn)料需要維修人員進(jìn)入罐體內(nèi)部，拆掉硫化裝置并割開導(dǎo)流板清除內(nèi)部物料，工作強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡劣；（4）自重大，導(dǎo)流板及其支撐使罐體整備質(zhì)量增加，影響整車性能，車輛營運(yùn)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種粉粒物料運(yùn)輸車及其結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕的罐體，在不降低流化能力的情況下，提高罐體容積的使用率。

本發(fā)明針對上述問題而提出的技術(shù)方案是：一種粉粒物料罐體，包括筒體和位于筒體兩端的封頭，所述筒體為類似兩個喇叭筒大口對接形成，筒體的頂脊呈一縱向直線，筒體的腹部橫向投影近似V型；筒體兩端的端部橫截面為圓形，筒體中間的中央橫截面為蛋形，筒體端部橫截面和中央橫截面之間的的過渡橫截面為橢圓形。

其中，所述筒體中間下部兩邊為代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)流板的大坡度弧面?zhèn)缺凇?/p>

其中，所述筒體底壁的中線上設(shè)置有沿罐體縱向延伸的椎板，椎板兩側(cè)的底壁上設(shè)置有流化系統(tǒng)。

其中，所述流化系統(tǒng)包括鋪設(shè)在椎板兩側(cè)縱向布置的多個流化帶。

其中，所述流化帶的兩邊設(shè)置有限制流化帶位置的壓邊條。

其中，所述粉粒物料通過筒體兩邊的大坡度側(cè)壁和椎板滑落到筒體底壁上的流化帶上，經(jīng)流化帶流化后通過卸料管路流出罐體之外。

本發(fā)明提出的另一技術(shù)方案是：一種粉粒物料運(yùn)輸車，包括車架總成，所述車架總成上安裝有如上所述的粉粒物料罐體。

其中，所述車架總成上還安裝有采用直通管路連接粉粒物料罐體的動力裝置。

其中，所述動力裝置包括柴-空機(jī)組、主進(jìn)氣管路、吸料口和卸料管路；柴-空機(jī)組產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)過主進(jìn)氣管路吹向罐體內(nèi)的流化系統(tǒng)，使粉粒物料在空氣作用下形成流化狀態(tài)，從而使粉粒物料能跟隨空氣一起通過吸料口和卸料管路放出粉粒物料罐體外。

其中，所述動力裝置還包括助吹系統(tǒng)。

本發(fā)明將罐體下部設(shè)計成V型+蛋形大坡度的弧面，與現(xiàn)有粉粒物料罐體技術(shù)相比，采用本發(fā)明技術(shù)方案主要具有以下的優(yōu)點：1、減少了導(dǎo)流板部分的制作，工藝簡單，成產(chǎn)快，提高了生產(chǎn)效率；2、提高了罐體容積的利用率；3、減少了死角，使罐體剩余率更少；4、節(jié)約了材料，降低了成本；5、減輕了罐體和運(yùn)輸車的自重，為運(yùn)輸帶來更高效益。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明。

圖1是本發(fā)明一種粉粒物料運(yùn)輸車及其罐體實施例正視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種粉粒物料罐體實施例橫向的三個截面示意圖。

圖3是本發(fā)明一種粉粒物料罐體實施例的流化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中包括：罐體10、封頭11、筒體12、椎板13、人孔蓋14、排氣閥15；流化系統(tǒng)20、流化帶21、壓邊條22；動力裝置、柴-空機(jī)組31、主進(jìn)氣管路32、卸料管路33、助吹系統(tǒng)34、吸料口35；車架總成40；端部橫截面S1、過渡橫截面S2、中央橫截面S3。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本發(fā)明一種粉粒物料運(yùn)輸車的實施例包括罐體10、流化系統(tǒng)20、動力裝置及車架總成40等部分。流化系統(tǒng)20設(shè)置在罐體10內(nèi)，罐體10和動力裝置安裝在車架總成40上。罐體10用于貯藏粉粒物。流化系統(tǒng)20用于在卸料的過程中，將罐體10內(nèi)的粉粒物料流體化。動力裝置用以在卸料過程中提供壓縮空氣，作為流化和卸料動力，將流化后的物料通過管道實現(xiàn)卸料。

圖1是粉粒物料運(yùn)輸車及其罐體正視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是罐體橫向的不同截面示意圖；圖3是罐體實施例內(nèi)的流化系統(tǒng)20的結(jié)構(gòu)示意圖。