[發明專利]雙對置活塞發動機

無效

• 申請號: 201210314141.1
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN102828823A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B75/24;F02B75/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

?

技術領域

本發明涉及發動機領域，尤其是一種雙對置活塞發動機。

背景技術

????幾年來，關于由一根曲軸和一對氣缸或和若干對氣缸所構成的對置活塞發動機的研究和開發日趨活躍。然而，這類發動機的動平衡計算及設計相當復雜，也是困擾這類發動機得以廣泛應用的主要障礙。因此，需要發明一種由一根曲軸和一對氣缸或和若干對氣缸所構成的，動平衡易于計算和設計的對置活塞發動機。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

一種雙對置活塞發動機，包括一根曲軸和至少一對氣缸，每對氣缸包括兩個氣缸，在每個所述氣缸內均設有內活塞和外活塞，所述內活塞和所述外活塞對置設置；

每對氣缸中的其中一個所述氣缸內的所述外活塞經外連桿與所述曲軸的右連桿軸頸連接，該所述氣缸內的所述內活塞經內連桿與所述曲軸的左連桿軸頸連接,

另一個所述氣缸內的所述外活塞經另外的外連桿與所述曲軸的左連桿軸頸連接，該所述氣缸內的所述內活塞經另外的內連桿與所述曲軸的右連桿軸頸連接。

所述氣缸的對數為一。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與一個所述內連桿連接，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述主軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與一個所述內連桿連接，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，一個所述內活塞與一個所述內連桿連接，另一個所述內活塞與兩個所述內連桿連接，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與兩個所述內連桿連接，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與一個所述內連桿連接，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與一個所述內連桿連接，所述外連桿的大頭和所述內連桿的大頭分別設為由開放式壓拉配合體構成，在同一個連桿軸頸上設置一個開放式壓拉配合體或正對設置兩個開放式壓拉配合體，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述左連桿軸頸和所述主軸頸構成。

每個所述外活塞與兩個所述外連桿連接，每個所述內活塞與一個所述內連桿連接，所述外連桿的大頭和所述內連桿的大頭分別設為由開放式壓拉配合體構成，在同一個連桿軸頸上設置一個開放式壓拉配合體或正對設置兩個開放式壓拉配合體，所述曲軸依次由所述主軸頸、所述右連桿軸頸、所述主軸頸、所述左連桿軸頸、所述右連桿軸頸、所述主軸頸、所述左連桿軸頸和所述主軸頸構成。

至少一對所述氣缸所對應的所述曲軸的曲軸段與另外一對或若干對所述氣缸所對應的所述曲軸的曲軸段之間存在相位差。

一對所述氣缸中的一個所述氣缸的軸線與另一個所述氣缸的軸線設置在同一平面內。

一對所述氣缸中的一個所述氣缸與所述主軸頸所構成的平面和另一個所述氣缸與所述主軸頸所構成的平面存在夾角。

所述雙對置活塞發動機設為V型或設為W型對置活塞發動機。?

本發明的原理是：通過調整所述曲軸的形狀，以及所述外連桿和所述內連桿與所述曲軸的鏈接關系，使每對所述氣缸中的兩個所述外活塞及其所述外連桿相互動態平衡，使每對所述氣缸中的兩個所述內活塞及其內連桿相互動態平衡，并使每個氣缸內的所述內活塞和所述外活塞運動方向相反，使所述雙對置活塞發動機正常、平穩工作。

本發明中，所謂的雙對置活塞發動機是指具有一對或若干對所述氣缸，并在每個氣缸內對置設置一個外活塞和一個內活塞，所有所述外活塞和所有所述內活塞和同一根所述曲軸連接的，每一對所述氣缸中的兩個所述外活塞運動方向相反，兩個所述內活塞運動方向相反的發動機。