[發明專利]發動機機油性能檢測裝置

無效

• 申請號: 201210313438.6
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102830085A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李亞南;陳文強;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01N21/35
• 分類號: G01N21/35
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本發明屬于測量或測試技術領域，涉及一種測定材料的化學或物理性質，特別是一種發動機機油性能檢測裝置。

背景技術

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。它廣泛地被應用在汽車、發電機和輪船等裝置中。

機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

顯然，科學合理地判斷更換老化機油的時間就顯得十分重要，若換油早，將造成機油的浪費，且不利于環境保護，節約資源；若換油晚，則易造成發動機的損傷，影響發動機的壽命。為此，中華人民共和國制定的《汽油機油換油指標》（GB/T8028-1994）、《柴油機油換油指標》（GB/T7607-2002）的標準，規定當機油的粘度、水分、開口閃點、酸值、鐵含量、正戊烷不溶物等理化參數中的某一項超過限值時，應當更換機油。

目前，人們常用的方法是通過汽車行駛里程、目測機油顏色或使用時間等條件判斷；這樣方法顯然不科學也不合理。為此也有人設計出了不同的檢測裝置，如中國專利文獻記載的一種機油粘性監測裝置【申請號：200620104134.9；公告號CN2911664Y】；機油探測儀【申請號：200810009880.3；公開號CN101509883A】。上述裝置或許均能檢測機油的某一理化參數，但是存在著以下缺陷：1、需要取樣進行檢測，而不能實時或間斷地檢測發動機內的機油，使司機不能及時地了解機油品質，仍然存在著錯過更換機油時間的問題。2、檢測機油的理化參數單一，不能科學且合理的判斷出機油的品質。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能綜合評定機油品質的發動機機油性能檢測裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種發動機機油性能檢測裝置，其特征在于，本檢測裝置包括一個用于檢測機油電容值的電容傳感器和一個用于檢測機油清澈度的紅外傳感器；本檢測裝置還包括一個用于顯示結果的顯示單元，一個與電容傳感器、紅外傳感器和顯示單元均電聯接能分析處理電容傳感器和紅外傳感器輸入的信號且將分析處理結果傳輸給顯示單元的處理器。

機油變質時，油中部分碳氫化合物分子被氧化生成氧化物、酸和其他化學物質，使分子極化。隨著氧化產物和熱降解產物的積累，外來污染物的不斷增加，油中極化分子也不斷增多，導致油中的介電常數發生變化。同時，由于摩擦和磨損，磨損的金屬粒子和其他導電性強的化合物也會使機油的介電常數發生變化。將電容作為測試量，即可區分不同油質；隨著油品的變差，采樣值逐漸增加。

由于與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑和瀝青慢慢地增多，機油的顏色漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，同時性能降低。隨著油品的變差，機油的清澈度也逐漸降低，即紅外傳感器的采樣值逐漸減小，尤其在樣品壞油含量為20%時采樣值急劇變小。

通過長期的間斷性實驗(在不同天氣、季節條件下)，獲得了大量在不同環境條件下參數變化的相關數據，這些數據作為標準數據，并儲存在處理器中，即處理器內存儲有的電容臨界值和清澈度臨界值。臨界值和檢測數值均可以在單元顯示中顯示，人們可根據顯示結果進行比較判斷是否需要更換機油。處理器也可以將電容傳感器檢測數值與電容臨界值和紅外傳感器檢測數值與清澈度臨界值進行比較，在單元顯示中顯示比較結果，這樣人們可更直接地判斷是否需要更換機油。其中一項檢測數值不符合要求便可以更換機油。

在上述的發動機機油性能檢測裝置中，所述的處理器包括PIC單片機和電容數字轉換器；所述的電容傳感器通過電容數字轉換器與PIC單片機電聯接；所述的紅外傳感器和顯示單元均與PIC單片機電聯接。電容數字轉換器將電容傳感器轉換為電壓信號。

在上述的發動機機油性能檢測裝置中，所述的顯示單元為LCD1602。具有微功耗、體積小、顯示內容豐富、超薄輕巧的優點。

在上述的發動機機油性能檢測裝置中，所述的紅外傳感器包括基座，所述的基座上固定有接收管和發生管，所述的發生管的光線發射端面與接收管的光線接收端面相對設置。