[發明專利]汽車變速器用粉末冶金齒套

無效

• 申請號: 201210311999.2
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN102808920A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 呂元之
• 申請（專利權）人: 呂元之
• 主分類號: F16H55/06
• 分類號: F16H55/06;C22C38/16
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術領域

本發明涉及一種汽車變速器用齒套的改進，具體地說是一種汽車變速器用粉末冶金齒套。

背景技術

汽車變速器是通過撥叉撥動套在齒轂上的齒套，齒轂再與輸出軸上的齒輪嚙合，從而實現換擋。目前所使用的汽車變速器用齒套，均為20CrMnTi合金鋼車削加工制成，這種20CrMnTi合金鋼制成的齒套，其不足在于：制作工藝復雜、生產成本高、耐磨性能差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種容易加工、生產成本低、耐磨性能高的汽車變速器用粉末冶金齒套。

為了達到以上目的，本發明所采用的實施方案是：該汽車變速器用粉末冶金齒套，其特征在于：它由粉末冶金齒圈和粉末冶金內齒構成，粉末冶金內齒固定在粉末冶金齒圈的內壁上，在粉末冶金齒圈的外壁中部設有撥叉環形卡槽，相鄰的粉末冶金內齒之間為標準漸開線花鍵槽；所述的粉末冶金齒圈和粉末冶金內齒為一整體；粉末冶金內齒共設39個，沿軸向等距離排列，粉末冶金內齒的長度與粉末冶金齒圈的厚度一致，每間隔11個粉末冶金內齒設一個跨兩個粉末冶金內齒的中間齒槽。

本發明還通過如下措施實施：所述的粉末冶金齒圈的外直徑為95mm，厚度為21.8?mm；撥叉環形卡槽的寬度與撥叉的壁厚一致，為6?mm。

所述的粉末冶金齒圈和粉末冶金內齒由下列重量百分比的原料組成：銅粉2-3%、鎳粉3-4%、鉬粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、增塑劑0.5-1%，余量為純鐵粉。

該汽車變速器用粉末冶金齒套的生產步驟包括：

（1）、制作粉末冶金齒圈的沖壓模具：沖壓模具包括外模套、圓模圈、模芯及上、下模沖，外模套的內直徑與圓模圈的外直徑相同，內表面光潔度為0.4，材料為Cr₁₂M₀V，表面硬度為HRC61-63；圓模圈的內直徑與所要制作的粉末冶金齒圈的外直徑相同，為95mm,模芯的外直徑與所要制作的粉末冶金齒圈的內直徑相同；上、下模沖的沖壓厚度與所要制作的粉末冶金齒圈的厚度相同；模芯的外壁上設有與標準漸開線花鍵槽相對應的齒。

（2）、按重量百分比配料并混合，制取粉末冶金混合料：按銅粉占2-3%、鎳粉占3-4%、鉬粉占0.3-0.6%、石墨占0.6-0.8%、增塑劑占0.5-1%，余量為純鐵粉的比例稱取原料，采用雙錐混料機，混料40-50分鐘，即制得粉末冶金混合料。

（3）、壓制成形粉末冶金齒圈坯件：采用YZ79-315壓機，將粉末冶金混合料放入圓模圈與模芯之間的模腔內，當粉末冶金混合料裝足后，采用上、下沖模同時從上、下方向對模腔內的粉末冶金混合料進行沖壓，沖壓力為7噸/cm³，最后在模架下拉力的作用下將成形的粉末冶金齒圈坯件頂出，頂出后，再由下中心油缸抽出模芯，即制得粉末冶金齒圈坯件。

（4）、對壓制成形的粉末冶金齒圈坯件進行燒結：采用網帶爐對壓制成形的粉末冶金齒圈坯件進行燒結，燒結溫度為1127-1133℃，高溫燒結60-70分鐘，隨爐冷卻。

（5）、對燒結的粉末冶金齒圈坯件精整：采用同壓制成型相似的模具精整粉末冶金齒圈坯件內孔花鍵，再采用端面帶齒的模沖，沖壓上花鍵導向倒角。

（6）、機加工：采用機床加工出粉末冶金齒圈坯件外壁中部的撥叉環形卡槽和跨兩個粉末冶金內齒的中間齒槽。

（7）、滲碳熱處理。

本發明的有益效果在于：與目前20CrMnTi合金鋼車削加工而成的汽車變速器用齒套相比，不僅結構簡單，而且由于是通過采用銅粉、鎳粉、鉬粉、石墨、增塑劑，余量為純鐵粉的混合粉壓制燒結為一整體，所以制作容易，減少機加工工序，制作成本費低，質量高。????

附圖說明

圖1為本發明的結構側視示意圖；

圖2為本發明沿圖1A-A剖視示意圖；

圖3為本發明沿圖2B-B斷面剖視示意圖；

圖4為本發明壓制成型時的模具軸向斷面剖視示意圖。

圖中：1、粉末冶金齒圈；2、粉末冶金內齒；3、撥叉環形卡槽；4、中間齒槽；5、標準漸開線花鍵槽；6、外模套；7、圓模圈；8、模芯；9、工件；10、沖模。

具體實施方式

實施例1