[發(fā)明專利]連續(xù)墻抓斗及其膠管卷盤的液壓系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210311644.3
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN102797274A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任艷維;佟金玉;竇永鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 北京南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械有限公司
• 主分類號: E02F5/14
• 分類號: E02F5/14;F15B11/028
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及連續(xù)墻抓斗技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種連續(xù)墻抓斗的膠管卷盤的液壓系統(tǒng)，本發(fā)明還涉及了一種具有上述膠管卷盤的液壓系統(tǒng)的連續(xù)墻抓斗。

背景技術(shù)

連續(xù)墻抓斗作為地下連續(xù)墻成槽施工的重要機(jī)械，是一種通過鋼絲繩懸吊抓斗體實(shí)施挖槽工作的工程機(jī)械設(shè)備，隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的增多，連續(xù)墻抓斗的應(yīng)用越來越多。

在連續(xù)墻抓斗的工作過程中，其抓斗體需要上升或下降以進(jìn)行操作，其中抓斗體上設(shè)置有可完成開斗和閉斗動作的主推油缸，主推油缸的動力主要由液壓系統(tǒng)提供，液壓泵輸出液壓油流向控制主閥，由控制主閥向主推油缸輸入具有方向和壓力的液壓油，進(jìn)而使主推油缸完成各項(xiàng)工作?？刂浦鏖y通過兩根較長的膠管向主推油缸提供動力和流量。所以兩根膠管的一端也應(yīng)該隨著抓斗體上下運(yùn)動。

在連續(xù)墻抓斗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如圖1-2所示，設(shè)置有兩個(gè)膠管卷盤01，兩根膠管通過軟管接頭閥塊06分別固定在兩個(gè)膠管卷盤01上，膠管的一端與回轉(zhuǎn)接頭02連接，另一端與主推油缸連接隨著抓斗體上升或下降。其中膠管卷盤分別由兩個(gè)卷盤馬達(dá)，即第一膠管卷盤馬達(dá)03和第二膠管卷盤馬達(dá)05通過齒輪減速箱04驅(qū)動。

當(dāng)抓斗體動作時(shí)，膠管卷盤01需要提供張力以提升膠管和收緊膠管，防止膠管下滑和松弛，其中膠管卷盤的張力的第一分力用于平衡膠管的重力使其不下滑，第二分力用于收緊膠管使其不松弛。如圖3所示，在現(xiàn)有技術(shù)中控制兩個(gè)膠管卷盤的轉(zhuǎn)動的系統(tǒng)主要是液壓系統(tǒng)，其包括油泵，通過輸油管與油泵的出油口連通的三位四通閥07，均與三位四通閥07連通的第一油管a’和第二油管b’，其中第一膠管卷盤馬達(dá)03具有第一油口和第二油口，第二膠管卷盤馬達(dá)05具有第三油口和第四油口，且第一油管a’同時(shí)與第一膠管卷盤馬達(dá)03的第一油口和第二膠管卷盤馬達(dá)05的第三油口連通，第二油管b’同時(shí)與第一膠管卷盤馬達(dá)03的第二油口和第二膠管卷盤馬達(dá)05的第四油口連通，還包括與第一油管a’和第二油管b’均連通的單級溢流閥08，其中膠管卷盤提供的張力由單級溢流閥08設(shè)定，而單級溢流閥08的壓力值是不能夠自動調(diào)節(jié)的，所以在同一工況下膠管卷盤提供的張力也是固定的。然而，抓斗體在工作的過程中，其處于的深度不同，當(dāng)抓斗體處于的深度較小時(shí)，此時(shí)膠管卷盤的張力的平衡膠管的重力的第一分力較小，使膠管收緊的第二分力較大，所以膠管的張力較大，使得膠管磨損嚴(yán)重，縮短了膠管的使用壽命。

綜上所述，如何提供一種連續(xù)墻抓斗的膠管卷盤的液壓系統(tǒng)，從而使其有效地解決膠管卷盤提供的張力固定不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致膠管磨損嚴(yán)重，使用壽命縮短的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明公開了一種連續(xù)墻抓斗的膠管卷盤的液壓系統(tǒng)，從而使其有效地解決膠管卷盤提供的張力固定不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致膠管磨損嚴(yán)重，使用壽命縮短的問題，本發(fā)明還公開了一種具有上述膠管卷盤的液壓系統(tǒng)的連續(xù)墻抓斗。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種連續(xù)墻抓斗的膠管卷盤的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)與油箱連通，包括：

與所述油箱連通的油泵；

與所述油泵相連通的用于控制液壓油流動方向的二位三通換向閥和與所述二位三通換向閥相連通的第一輸油管，所述第一輸油管與所述油箱連通；

與所述二位三通換向閥相連通的第二輸油管,還包括第一膠管卷盤馬達(dá)和第二卷盤馬達(dá)，所述第一膠管卷盤馬達(dá)具有第一輸油口和第二輸油口，所述第二膠管卷盤馬達(dá)具有第三輸油口和第四輸油口，所述第二輸油管與所述第一輸油口和第三輸油口相連通，還包括與所述第二輸油口和第四輸油口相連通的第三輸油管，所述第三輸油管與所述油箱相連通；

還包括與所述第一輸油口、第二輸油口、第三輸油口和第四輸油口均連通的比例溢流閥。

優(yōu)選地，還包括均與所述油箱和油泵相連通且設(shè)置于所述油箱和油泵之間的油液過濾器。

優(yōu)選地，還包括均與所述油泵和二位三通換向閥相連通的且設(shè)置于所述油泵和二位三通換向閥之間的管式單向閥。

優(yōu)選地，還包括均與所述第二輸油管和第三輸油管相連通的回路安全閥。

優(yōu)選地，所述比例溢流閥和二位三通換向閥之間還連通有壓力繼電器。

優(yōu)選地，還包括回路背壓閥，所述回路背壓閥連通于所述油箱與所述第二輸油口和第四輸油口之間的第三輸油管上。

優(yōu)選地，還包括與所述油箱、第一膠管卷盤馬達(dá)和第二膠管卷盤馬達(dá)均連通的補(bǔ)油單向閥。