[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210310218.8
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN102991278A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 田麥顯大
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及兼顧泥地性能和噪聲性能的充氣輪胎。

背景技術

對于不僅在鋪裝好的市區地面行駛，而且在泥濘地等不平整地面行駛的安裝于四輪驅動車的輪胎，一方面要求在泥濘地上發揮足夠的驅動力的所謂的泥地性能，另一方面在鋪裝路面的市區地面行駛時要求肅靜性等優異的噪聲性能。

并且，下述專利文獻1提出了能夠兼顧上述泥地性能和噪聲性能的輪胎。

如圖6例示的那樣，該提案的輪胎具有被胎肩主溝gs和胎冠主溝gc劃分的胎肩陸地部rs和中間陸地部rm，上述胎肩陸地部rs被胎肩橫溝ys劃分而形成為胎肩花紋塊bs的列。另外上述中間陸地部rm形成為周向肋部，并且在該中間陸地部rm形成有：從上述胎肩主溝gs向輪胎軸向內側傾斜地延伸的中間外側狹縫c1、和從上述胎冠主溝gc向輪胎軸向外側傾斜地延伸的中間內側狹縫c2。

而且，由溝寬度不同的第一、第二胎肩橫溝ys1、ys2形成上述胎肩橫溝ys，另一方面，在對泥地性能貢獻大的胎面接地端Te附近，將第一胎肩橫溝ys1的溝寬度WLo設為大于第二胎肩橫溝ys2的溝寬度WSo，來提高泥地性能，并且在與對噪聲性能貢獻大的胎冠主溝gc的連結部附近，使上述第一胎肩橫溝ys1的溝寬度WLi接近第二胎肩橫溝ys2的溝寬度WSi而減小溝容積，來提高噪聲性能。由此，例如與以往相比，能夠減小胎肩橫溝整體的溝容積來提高噪聲性能，并且能夠維持與以往同等程度的泥地性能。

然而，該提案僅停留在對胎肩陸地部的改進，因此效果不夠充分，因而還存在進一步改進的余地。

專利文獻1：日本特開2004-58839號公報

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種充氣輪胎，由第一中間外側狹縫和第二中間外側狹縫來形成設置于中間陸地部的中間外側狹縫，并且將第一、第二中間外側狹縫在胎肩主溝處的開口部設置在與胎肩橫溝在胎肩主溝處的開口部相對置的位置，由此能夠兼顧泥地性能和噪聲性能，其中第一中間外側狹縫朝向輪胎軸向內側其寬度逐漸減小并且相對于輪胎軸向線以角度θ1傾斜地延伸，第二中間外側狹縫的寬度逐漸減小并且以比上述角度θ1大的角度θ2向相同方向傾斜地延伸。

為了解決上述課題，本申請的技術方案1的發明為一種充氣輪胎，通過在胎面部設置在最靠胎面接地端側沿輪胎周向延伸的一對胎肩主溝、和在上述一對胎肩主溝之間沿輪胎周向延伸的一條或兩條胎冠主溝，由此在比胎肩主溝更靠輪胎軸向外側的位置形成有胎肩陸地部，并且在胎肩主溝與胎冠主溝之間形成有中間陸地部，

該充氣輪胎的特征在于，

上述胎肩陸地部通過沿輪胎周向間隔設置從上述胎肩主溝越過胎面接地端而向輪胎軸向外側延伸的胎肩橫溝，而形成為胎肩花紋塊的列，并且

上述中間陸地部通過不使溝寬度為2mm以上的橫溝橫切該中間陸地部，而形成為沿輪胎周向實質上連續地延伸的周向肋部，并且

上述中間陸地部具有：

第一中間外側狹縫，該第一中間外側狹縫從上述胎肩主溝向輪胎軸向內側其寬度逐漸減小，且相對于輪胎軸向線以角度θ1傾斜地延伸，并且在超過上述中間陸地部的寬度中間點的位置形成終端；

第二中間外側狹縫，該第二中間外側狹縫從上述胎肩主溝向輪胎軸向內側其寬度逐漸減小，且相對于輪胎軸向線以比上述角度θ1大的角度θ2向與上述第一中間外側狹縫相同的方向傾斜地延伸，并且在超過上述中間陸地部的寬度中間點的位置形成終端，而且

第一、第二中間外側狹縫沿輪胎周向交替地配置，并且

第一、第二中間外側狹縫在上述胎肩主溝處的開口部，均設置在與上述胎肩橫溝在上述胎肩主溝處的開口部相對置的位置。

并且，技術方案2的特征在于，在上述中間陸地部形成中間內側狹縫，該中間內側狹縫從上述胎冠主溝向輪胎軸向外側延伸，并且在超過上述中間陸地部的寬度中間點的位置形成終端。

并且，技術方案3的特征在于，上述胎肩橫溝包括平均溝寬度寬的寬胎肩橫溝、和平均溝寬度窄的窄胎肩橫溝，并且寬胎肩橫溝與窄胎肩橫溝沿輪胎周向交替地配置。

并且，技術方案4的特征在于，上述第一中間外側狹縫的上述開口部設置在與寬胎肩橫溝的開口部相對置的位置。

并且，技術方案5的特征在于，在上述第一、第二中間外側狹縫的中的一方的狹縫處，以連接的方式設置有溝寬度小于2mm的連接刀槽花紋，該連接刀槽花紋從上述一方的狹縫的輪胎軸向內端延伸到上述胎冠主溝。