[發明專利]定軸鏜孔結構

有效

• 申請號: 201210308983.6
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN102814523A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 葉家聲
• 申請（專利權）人: 葉家聲
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/18
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域：

本發明涉及軸系加工設備領域，具體涉及一種定軸鏜孔結構。

背景技術：

目前，船舶建造中，輪機、軸系、舵系的加工至關重要，在船臺現場，狹窄的船艙里，短時間精確的加工（鏜削）主軸所經過的隔艙壁孔、尾軸孔、支架孔、人字架孔，是船舶建造工藝的關鍵問題，它關系到船舶建造質量、建造船舶的船臺周期。以往的建造工藝，鏜孔方式根本解決不了問題，尤其在船艙有效工作空間完全不可能對隔艙壁孔進行機械加工。舵系中上舵乘孔、上多乘座等都沒有進行機械加工。顯然船舶建造質量大打折扣。

為了加快船舶建造進度，解決船軸孔的機械加工困難，出現了激光定位、環氧樹脂澆灌等一系列工藝。采用這一工藝，后果就是各個軸孔偏差很大，工藝過程需時很長，最致命的是由于主軸線不直，消耗輪機大量動力。在系舶試驗中體現無遺。一般而言，船舶在碼頭系舶試車時，主機轉速應該可以達到主機額定轉速的75%左右，那么在航行中主機就可以全速航行達到額定轉速，就會出現超載、冒黑煙的情況。顯然是螺旋漿或軸系負載過高。一般而言，螺旋漿設計是與主機功率相匹配的，出現這種情況唯一的理由就是主軸線不直，以至軸系運轉過程大大增加阻力（正常情況下軸系運轉阻力只占主機功率的25%）。614艦試航過程，主機功率一直超載，達不到額定轉速。一般而言，在試航中主機轉速應該可以達到110%額定轉速，只有把螺旋漿直徑減小以適應主機運轉功率，顯然該艦建造質量十分低劣。

既然激光定位、環氧樹脂澆灌技術的不可靠，而用鏜孔機逐個孔鏜削又費時誤工，而且在狹小的軸倉中容不下巨大的鏜孔機，根本不可能加工。

發明內容：

本發明的目的是提供定軸鏜孔結構，能夠解決激光定位、環氧樹脂澆灌技術的不可靠，而用鏜孔機逐個孔鏜削又費時誤工，而且在狹小的軸倉中容不下巨大的鏜孔機，根本不可能加工等問題，在短時間內精確地完成各個孔的機械加工使之與軸套零對零配合，成一直線，非但可以節省寶貴的船臺工時，以節省所需的環氧樹脂，昂貴的激光儀，而最重要的是大為提高船舶的建造質量。

本發明是通過以下技術方案予以實現的：定軸鏜孔結構，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導軌，將定軸鏜孔器套在導軌上，定軸鏜孔器包括滑套、主動齒、差動齒、蝸輪、蝸桿、隨動齒輪、包括有從動皮帶輪的皮帶傳動機構，滑套外套蝸輪，滑套與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，滑套外設螺紋，蝸輪外套主動齒，主動齒與蝸輪之間通過鍵作軸向固定，差動齒滑套在蝸輪上，隨動齒輪均與主動齒及差動齒嚙合，蝸輪與蝸桿傳動連接，蝸桿固定在從動皮帶輪中心。

本發明在短時間內精確地完成各個孔的機械加工使之與軸套零對零配合，成一直線，非但可以節省寶貴的船臺工時，以節省所需的環氧樹脂，昂貴的激光儀，而最重要的是大為提高船舶的建造質量。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

以下是對本發明的進一步說明，而不是對本發明的限制。

實施例1：

如圖1所示，定軸鏜孔結構，包括定軸鏜孔器，將原來的鏜孔軸固定成一導軌，將定軸鏜孔器套在導軌1上，所述定軸鏜孔器包括滑套2、主動齒4、差動齒5、蝸輪6、蝸桿7、隨動齒輪8、包括有從動皮帶輪9的皮帶傳動機構，滑套2外套蝸輪6，滑套2與蝸輪6之間通過鍵作軸向固定，滑套2外設螺紋，蝸輪6外套主動齒4，主動齒4與蝸輪6之間通過鍵作軸向固定，差動齒5滑套在蝸輪6上，隨動齒輪8均與主動齒4及差動齒5嚙合，蝸輪6與蝸桿7傳動連接，蝸桿7固定在從動皮帶輪9中心，所述滑套2套在導軌1上，滑套2與導軌1之間通過滾動軸承3作支撐。

定軸鏜孔器的基本原理為：

電機11轉動，通過皮帶12傳遞動力，帶動皮帶傳動機構的從動皮帶輪9轉動，從動皮帶輪9轉動，蝸桿7隨之轉動，蝸桿7帶動蝸輪6轉動，蝸輪6在滑套2上滑動，蝸輪6通過鍵將動力傳遞到主動齒4，主動齒4將動力傳遞給隨動齒輪8，隨之將動力傳遞給差動齒5，差動齒5上可固定有縱向進刀螺母10，縱向進刀螺母10隨之前進到所需位置。

定軸鏜孔工藝基本步驟：

1、船體建造報驗以后，找出兩個點，一個點在主機艙前艙壁上，另一個在船尾部焊接的鋼梁上，兩點連線就是主軸線，鉗工以這兩點為端點拉一條鋼線，得出主機倉后壁和船尾人字架孔的十字線，劃圓，得出兩個檢查圓。

2、根據鋼線為止，將4個或6個可調整轉動定位器按需要位置用角鐵燒焊固定。

3、將設計好的定軸連同設計好的定軸鏜孔器至于可調整轉動定位器上，通過樣針，轉動定位，確保兩條或三條定軸成一直線，即主軸線。