[發明專利]風冷卻箱

無效

• 申請號: 201210308384.4
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN102806352A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王振文
• 申請（專利權）人: 天津立林石油機械有限公司
• 主分類號: B22F3/24
• 分類號: B22F3/24;F27D15/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本發明涉及井下螺桿鉆具TC軸承的制造技術領域，尤其涉及一種風冷卻箱。

背景技術

TC軸承是螺桿鉆具的核心部件，是采用高溫爐燒結工藝方法，它由胎體與碳化鎢粉和硬質合金，經燒結融為一體，后經機械加工而成。TC軸承需要具有較高的耐磨性，因此在制造過程中對其硬度的要求也更為嚴格。目前制造TC軸承主要在燒結爐中進行燒制，燒制后將放置在工件車上的TC軸承從燒結爐中推出，在空氣中冷卻，目前，冷卻TC軸承主要采用利用風扇吹風的方式，冷卻速度較慢；另外，由于風扇只能向一個方向吹風，使得TC軸承六個面冷卻不均，導致TC軸承的硬度降低，橢圓度增加。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種風冷卻箱，在冷卻過程中使TC軸承能夠迅速均勻的冷卻，提高TC軸承的使用壽命。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種風冷卻箱，其特征在于：包括帶有霧化室的箱體、吹風裝置，所述吹風裝置設置在箱體的上部，所述霧化室內設有進風通道和排風通道，所述進風通道與吹風裝置連通。

所述吹風裝置為吹風機，分為四個，分別設置在外箱體和內箱體上部的四個角上。

所述霧化室的側壁上設有若干個霧化噴嘴。

所述霧化噴嘴沿霧化室的長度方向間隔設置。

所述霧化噴嘴的高于工件車的高度。

所述排風通道的最外端連接有引風機。

所述箱體前后兩側上設有箱門，所述箱門的兩側的外箱體上固定有汽缸，所述汽缸的活塞桿通過連接軸與箱門連接。

所述箱體上設有用于觀測內箱體內部狀況的中偏蓋。

所述箱體下部設有護網。

本發明的有益效果是:?通過本風冷箱使得TC軸承燒結后，能夠快速冷卻、從而提高TC軸承的硬度；本發明的內箱體內加有氣化水霧能夠快速冷卻TC軸承；進風通道和排風通道的風量根據產品規格大小可以調解；風量可通過工件車，能夠快速的冷卻工件車上的TC軸承；風量循環在TC軸承的周圍，從而平衡冷卻質量。

附圖說明

圖?1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖中：1、霧化室；2、箱體；3、吹風裝置；4、進風通道；5、排風通道；6、霧化噴嘴；7、箱門；8、汽缸；9、連接軸；10、中偏蓋；11、護網。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。如圖1至圖2所示：一種風冷卻箱，包括帶有霧化室1的箱體2、吹風裝置3，所述吹風裝置設置在箱體的上部，所述霧化室內設有進風通道4和排風通道5，所述進風通道與吹風裝置連通。所述吹風裝置為吹風機，分為四個，分別設置在外箱體和內箱體上部的四個角上。使得空氣流從進風通道進入箱體內，從而冷卻工件車上的TC軸承后由排風通道排出，快速冷卻TC軸承，大大保證了TC軸承的硬度。為了快速的冷卻TC軸承，所述霧化室的側壁上設有若干個霧化噴嘴6。所述霧化噴嘴沿霧化室的長度方向間隔設置。所述霧化噴嘴的高于工件車的高度。霧化的氣體隨空氣流噴向工件車上的TC軸承，大大加速了TC軸承的冷卻。所述排風通道的最外端連接有引風機。本發明中的箱門采用插接的方式，所述箱體前后兩側上設有箱門7，所述箱門的兩側的外箱體上固定有汽缸8，所述汽缸的活塞桿通過連接軸9與箱門連接。當氣缸的活塞桿移動時帶動箱門上下方向的開啟和閉合，外向門上設有滑軌，使得箱門與外箱體上下滑動。為了便于工人觀測內箱體中的工作情況，所述箱體上設有用于觀測內箱體內部狀況的中偏蓋10。為了保護外向體外的管路，如氣管和水管，所述箱體下部設有護網11。

通過本風冷箱使得TC軸承燒結后，能夠快速冷卻、從而提高TC軸承的硬度；本發明的內箱體內加有氣化水霧能夠快速冷卻TC軸承；進風通道和排風通道的風量根據產品規格大小可以調解；風量可通過工件車，能夠快速的冷卻工件車上的TC軸承；風量循環在TC軸承的周圍，從而平衡冷卻質量。在本發明中，工件車采用常規的帶有滑動軌道的工件車13，這樣便于移動，軌道延伸至內箱體中，工件車上放置帶有通孔的耐火塊14，耐火塊上放置TC軸承，由于耐火塊上帶有通孔使得空氣流能夠進入TC軸承的底部，從而能夠將TC軸承全方位冷卻。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。