[發(fā)明專利]汽車油門防誤踩預警預設(shè)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210308314.9
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN102975655A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王嘉新
• 申請（專利權(quán)）人: 王嘉新
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車行駛和停駐操縱安全保障技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車油門防誤踩預警預設(shè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在現(xiàn)有的汽車設(shè)計中制動和油門的設(shè)計比較接近，且都是由駕駛員的右腳單獨控制的。因此，當車輛行駛中遇到突發(fā)情況需要緊急制動時，有些駕駛員會錯將油門當制動踩下，發(fā)生危險的操作失誤。

雖然目前市場上有多種防止誤踩油門的安全裝置，但是這些都有一共同特點就是：著重關(guān)注解決的問題是誤踩行為發(fā)生后的對應措施，嚴格的說，這些安全裝置應該是誤踩油門的安全補救裝置。這類裝置應用中較為被動，且作用有限，且結(jié)構(gòu)復雜，對于原車裝置改動較大，成本較高，因此很難在大范圍內(nèi)進行推廣。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是：提出一種汽車油門防誤踩預警預設(shè)系統(tǒng)，其能夠有效的督促、約束駕駛員在開車過程中，除加油時，右腳踩在油門踏板上外，其余時間，右腳都必須要放在制動踏板上，并隨時做好緊急剎車的心理準備，預防突發(fā)情況，從而避免了誤踩油門的安全隱患。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車油門防誤踩預警預設(shè)系統(tǒng)，包括：

一紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在制動踏板上；

一光控觸發(fā)器，所述光控觸發(fā)器設(shè)置在儀表盤下方與所述紅外發(fā)射器位置相對應；

一能夠識別手控制動器、手動或自動排擋操控位置的第一傳感觸發(fā)器；

一能夠識別輔助制動器操控位置的第二傳感觸發(fā)器；

一能夠感應油門踏板動作的油門觸發(fā)器；

一帶油門踏板限位功能的電磁觸發(fā)器；

一組電子聲光信號發(fā)生器；及

一開關(guān)信號控制器，所述開關(guān)信號控制器的輸入端分別連接所述第一、第二傳感觸發(fā)器的輸出端，所述開關(guān)信號控制器的輸出端分別連接所述電子聲光信號發(fā)生器和所述電磁觸發(fā)器的控制信號輸入端口；

所述光控觸發(fā)器的接收端接收所述紅外發(fā)射器的激光信號，所述光控觸發(fā)器的輸出端連接所述油門觸發(fā)器的輸入端；

所述油門觸發(fā)器的輸出端分別連接所述第一傳感觸發(fā)器和所述第二傳感觸發(fā)器的信號輸入端。

作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器可根據(jù)油門系統(tǒng)的類型選用機械觸發(fā)器或電子傳感觸發(fā)器。

作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器與所述電磁觸發(fā)器組合在一起形成一總成，所述總成設(shè)置在油門踏板踩動部位下的汽車底座上。

作為優(yōu)選方案，所述開關(guān)信號控制器采用單片機實現(xiàn)。

作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、電子聲光信號發(fā)生器和電磁限位觸發(fā)器默認處于斷開狀態(tài)，所述第一傳感觸發(fā)器和光控觸發(fā)器默認處于閉合狀態(tài)。

作為優(yōu)選方案，以上所述的第一傳感觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、油門觸發(fā)器、光控觸發(fā)器及電磁限位觸發(fā)器都預設(shè)有一觸發(fā)延遲時間，只有在時長超過所述觸發(fā)延遲時間后，上述觸發(fā)器才發(fā)生動作。

作為優(yōu)選方案，所述電磁觸發(fā)器可根據(jù)不同車型制定，且總是滯后所述電子聲光信號發(fā)生器兩秒鐘觸發(fā)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的汽車油門防誤踩預警預設(shè)系統(tǒng)是以警示和預防為主要原則，時刻提醒司機將注意力放在右腳，防止誤踩油門后帶來安全問題，同時本發(fā)明也約束駕駛員在駕駛過程中必須養(yǎng)成不加油時右腳一定要擱置在制動踏板上的好習慣，否則本系統(tǒng)將會發(fā)出警示提醒駕駛員馬上采取安全正確的駕駛行為，從而將駕駛員誤踩油門的風險大幅度降低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（未遮擋狀態(tài)）示意圖；

圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（遮擋狀態(tài)）示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖1、2所示的分別是紅外發(fā)射器1未被遮擋光控觸發(fā)器正常接收紅外信號的狀態(tài)和紅外發(fā)射器2被遮擋不能正常接收紅外信號的狀態(tài)。