[發明專利]變速箱撥叉

無效

• 申請號: 201210307713.3
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN102853070A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 朱旻龍;丁輝;張彥峰
• 申請（專利權）人: 丹陽市富豪機械制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

?本發明涉及一種變速箱的換檔機構或離合機構，尤其是一種變速箱撥叉，屬于機械傳動技術領域。

背景技術

?撥叉是變速箱的關鍵零件，推動操作手柄時，與操作手柄一端相連的撥叉推動變速箱中的滑動齒輪軸向移動，脫開原有齒輪副的嚙合系后與另一個齒輪嚙合，建立新的齒輪副嚙合關系，以獲得所需的傳動比；還可實現滑動齒輪與離合齒輪的接合或分離。現有的變速箱撥叉如圖1所示，包括兩端的撥叉支承軸1，連接兩端撥叉支承軸1的弓形撥叉本體2，一對矩形撥叉塊3端面相對地分別設置在弓形撥叉本體2的兩端內側。矩形撥叉塊3與支承軸4內端鉸接，支承軸4外端穿過弓形撥叉本體2一端的下搭頭21鉚接在下搭頭21外側上，矩形撥叉塊3的內孔支承在支承軸4上。工作時，矩形撥叉塊3可繞支承軸4中心轉動。裝配時，將撥叉的一對矩形撥叉塊3分別嵌裝在可軸向移動的雙聯齒輪中部環形槽的對稱兩側內，矩形撥叉塊3兩側面分別與雙聯齒輪環形槽兩側環面滑動接觸，矩形撥叉塊3推動雙聯齒輪軸向移動完成換擋或離合齒輪的接合/分離。由于撥叉操作頻繁，長期使用后矩形撥叉塊3兩側面和與雙聯齒輪的環形槽環面由于頻繁的滑動摩擦產生較大的磨損，造成矩形撥叉塊3兩側和雙聯齒輪環形槽因磨損過大而需更換，影響工作效率。為了確保矩形撥叉塊3轉動靈活和減小撥叉塊3內孔的磨損，而撥叉塊3內孔的表面粗糙度要求在0.8以上，需要對淬火后的撥叉塊3進行兩次鉸孔、拋光，增大了撥叉塊3的制造成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、撥叉塊和雙聯齒輪均不易磨損、制造成本較低的變速箱撥叉。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種變速箱撥叉，包括兩端的撥叉支承軸，連接兩端撥叉支承軸的弓形撥叉本體，其中一撥叉支承軸延伸出與操作手柄連接的端頭，所述弓形撥叉本體兩端分別向下延伸出垂直于撥叉支承軸的下搭頭，一對撥叉塊端面相對地分別設置在弓形撥叉本體兩端內側，所述撥叉塊通過支承軸支承在下搭頭上；所述撥叉塊為滾動軸承，所述滾動軸承與支承軸一端鉸接，所述支承軸另一端穿過下搭頭通過螺母固定在下搭頭上。

????本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的變速箱撥叉，其中所述的滾動軸承為無內圈滾輪滾針軸承。

本發明結構簡單、加工裝配方便，采用滾輪滾針軸承代替現有技術的矩形撥叉塊，滾輪滾針軸承外圈與雙聯齒輪的環形槽環面滾動摩擦的線接觸取代了現有技術的矩形撥叉塊與環形槽滑動摩擦的面接觸，大大減緩了雙聯齒輪的環形槽環面的摩擦損耗，延長了雙聯齒輪的使用壽命。滾輪滾針軸承采用多滾針的滾動支撐，轉動靈活，滾輪滾針軸承與支承軸之間的滾動摩擦力遠小于現有技術矩形撥叉塊與支承軸之間的滑動摩擦力，由于軸承外圈的滾動，其與雙聯齒輪的環面的線接觸位置不斷變化，大大減小了雙聯齒輪環形槽和滾輪滾針軸承外圈表面的摩擦損耗。同時，滾輪滾針軸承包括支承軸均為外購的標準件，采購更換方便，其較高的制造精度、內孔和外圓的硬度遠遠超過現有技術的矩形撥叉塊，且滾輪滾針軸承的外購成本明顯低于自制的撥叉塊，維修更換方便，使變速箱的可靠性得到明顯提高。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是現有技術的變速箱撥叉的主視圖；

圖2?是本發明的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖2所示，本發明包括兩端的撥叉支承軸1，連接兩端撥叉支承軸1的弓形撥叉本體2，其中一撥叉支承軸1延伸出與操作手柄連接的端頭11，弓形撥叉本體2兩端分別向下延伸出垂直于撥叉支承軸1的下搭頭21，一對撥叉塊端面相對地分別設置在弓形撥叉本體2兩端內側，撥叉塊通過支承軸4支承在下搭頭21上。撥叉塊為無內圈滾輪滾針軸承3，徑向尺寸小，滿足與雙聯齒輪的環形槽配合的要求。支承軸4為無內圈滾輪滾針軸承3的配套件，呈階梯軸結構。無內圈滾輪滾針軸承3支承在支承軸4一端上，無內圈滾輪滾針軸承3一側通過支承軸4的蓋帽41限位，另一側通過位于無內圈滾輪滾針軸承3和弓形撥叉本體2之間的平擋圈31限位；支承軸4另一端穿過下搭頭21，通過螺母5固定在下搭頭21上。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。