[發(fā)明專利]一種用于車輪在線自動探傷檢測裝置的探頭陣列

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210307493.4
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN102788869A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石崢映;黃明全;孫志林;蔣銀男
• 申請（專利權(quán)）人: 南京拓控信息科技有限公司
• 主分類號: G01N33/20
• 分類號: G01N33/20
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及軌道車輛的在線自動檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種檢測范圍廣、可靠性好且檢出率高的用于車輪在線自動探傷檢測裝置的探頭陣列。

背景技術(shù)

隨著中國鐵路進(jìn)入快速發(fā)展階段，車輛開行速度越來越快、交路越來越長、開行密度越來越大、列車載荷越來越重。而列車車輪是走行部的重要組成部分，有效保證列車運行安全，目前市場上車輪在線自動探傷檢測裝置探頭陣列布局不合理，無法完全覆蓋檢測，探測范圍無法掃查車輪輪緣位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種檢測范圍廣、可靠性好且檢出率高的用于車輪在線自動探傷檢測裝置的探頭陣列。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的：

一種用于車輪在線自動探傷檢測裝置的探頭陣列，包括下蓋板、安裝在下蓋板上的探頭基座和位于探頭基座上方的上蓋板，探頭基座上設(shè)有沿軌道延伸方向呈陣列布置的探頭陣列，探頭陣列的下部嵌置在上蓋板內(nèi)，其特征在于所述的探頭陣列內(nèi)設(shè)有安裝方向偏移于探頭陣列延伸方向的偏置探頭。

所述偏置探頭的安裝方向朝探頭陣列延伸方向的外側(cè)和/或內(nèi)側(cè)偏移設(shè)置。

所述的探頭基座上設(shè)有接近開關(guān)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點：

本發(fā)明通過在探頭陣列中設(shè)置若干偏移一定角度的偏置探頭，可使探頭陣列進(jìn)行交叉重疊檢測，有效實現(xiàn)包括車輪輪緣的車輪完全覆蓋檢測，具有結(jié)構(gòu)布局合理、檢測范圍廣、可靠性好且檢出率高的特點，適宜推廣使用。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—下蓋板；2—探頭基座；3—上蓋板；4—探頭陣列；5—偏置探頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1-2所示：一種用于車輪在線自動探傷檢測裝置的探頭陣列，包括下蓋板1、安裝在下蓋板1上的探頭基座2和位于探頭基座2上方的上蓋板3，設(shè)有接近開關(guān)的探頭基座2上設(shè)有沿軌道延伸方向呈陣列布置的探頭陣列4，探頭陣列4的下部嵌置在上蓋板3內(nèi)，在探頭陣列4內(nèi)設(shè)有安裝方向偏移于探頭陣列4延伸方向的偏置探頭5。另外偏置探頭5的安裝方向可朝探頭陣列4延伸方向的外側(cè)和/或內(nèi)側(cè)偏移設(shè)置，同時可根據(jù)需要在探頭基座2上設(shè)置一列或一列以上的探頭陣列4，探頭陣列4中偏置探頭5的偏移方向可根據(jù)需要設(shè)置，圖2所示即是在探頭基座2上設(shè)置兩列探頭陣列4時每列探頭陣列4內(nèi)的偏置探頭5向同一側(cè)偏移的情況。

本發(fā)明使用時，將該探頭陣列4的下蓋板1固定在車輪在線自動探傷檢測裝置中，當(dāng)待檢測的車輪駛近檢測裝置時，由探頭陣列4內(nèi)的探頭實時觸發(fā)接近開關(guān)，由接近開關(guān)的信號，計算出被測車輪的速度，再由速度計算出探頭耦合時刻后進(jìn)行采樣，將獲得的數(shù)據(jù)傳遞至計算機(jī)，然后由計算機(jī)軟件自動判別車輪缺陷。本發(fā)明通過在探頭陣列4中設(shè)置若干偏移一定角度的偏置探頭5，可使探頭陣列4進(jìn)行交叉重疊檢測，有效實現(xiàn)包括車輪輪緣的車輪完全覆蓋檢測，具有結(jié)構(gòu)布局合理、檢測范圍廣、可靠性好且檢出率高的特點，適宜推廣使用。

本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。