[發明專利]一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺下原位拼裝施工技術

無效

• 申請號: 201210307350.3
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN102817342A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 王員根;付小蓮;李書學;李忠翔;鄭自元;李慧明;吳昕;凌喜;紀淑峰;王繼東
• 申請（專利權）人: 中鐵九橋工程有限公司;中鐵科工集團有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00;E02D19/04;E02D23/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明涉及一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺下原位拼裝施工技術。

背景技術

水上基礎施工多采用先樁后堰的方法，深水圍堰拼裝方法主要有如下：

1、浮運方案：待樁基施工完成后，拆除水上施工平臺，在岸上整體拼裝圍堰，設置下水滑道，下滑入水，由雙拖輪拖運至承臺位、定位下沉。

2、平臺上現場拼裝法：待樁基施工完成后，拆除樁基施工平臺，圍堰首節拖運至承臺位，再搭設水上安裝平臺進行水上拼裝。

以上兩種方案均需要投入較多的大型水上設備，施工工期也較長，且占用航道，受航道部門限制。

發明內容

本發明其目的就在于提供一種雙壁鋼圍堰樁基施工平臺下原位拼裝施工技術，具有安全、快捷、經濟的特點，實現了圍堰拼裝零工期的目標，僅采用很小而少的結構拼裝圍堰，避免了使用大型水上吊裝、拖運設備，節約了大量的成本，同時確保了圍堰施工的安全、質量和進度。可廣泛應用于高平臺深水基礎施工。

實現上述目的而采取的技術方案為，樁基與圍堰進行上下雙重全封閉作業，待圍堰定位樁基完成后，在樁基施工平臺下安裝圓端形平面運輸軌道，運用桁車吊裝走行進行圍堰單元件運輸至設計位置定位拼焊，將圍堰分節分塊為單元件，在已完成的定位樁基處的平臺一角開孔，將單元件喂入平臺下方，采用C形鉤將單元件喂入平面運輸軌道正下方，實現無斜拉的吊點轉換，將圍堰單元件從垂直吊裝過渡至水平運輸的環節，圍堰每節拼裝完成后的聯動下放。

與現有技術相比本發明具有以下優點。

由于采用了樁基與圍堰進行上下雙重全封閉作業施工技術，因而具有安全、快捷、經濟的特點，實現了圍堰拼裝零工期的目標，僅采用很小而少的結構拼裝圍堰，避免了使用大型水上吊裝、拖運設備，節約了大量的成本，同時確保了圍堰施工的安全、質量和進度。可廣泛應用于高平臺深水基礎施工。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。

圖1為圍堰安裝結構示意圖。

圖2為本發明中吊裝行走裝置示意圖。

圖3為本發明中圍堰下沉吊點懸吊示意圖。

圖4為本發明中圍堰下放示意主視圖。

圖5為圖4的側視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，樁基與圍堰進行上下雙重全封閉作業，待圍堰定位樁基8完成后，在樁基施工平臺5下安裝圓端形平面運輸軌道1，運用桁車吊裝走行進行圍堰單元件4運輸至設計位置定位拼焊，將圍堰分節分塊為單元件，在已完成的定位樁基8處的平臺一角開有吊裝下放孔7，將圍堰單元件4喂入平臺5下方，采用C形鉤將圍堰單元件4喂入平面運輸軌道正下方，實現無斜拉的吊點轉換，將圍堰單元件4從垂直吊裝過渡至水平運輸的環節，圍堰每節拼裝完成后的聯動下放。

所述平面運輸軌道1上設有吊裝行走裝置6，吊裝行走裝置6下方連接圍堰單元件4；所述平面運輸軌道1上設有圍堰下沉吊點2，所述圍堰下沉吊點2上方設有同步下放液壓裝置9。

實施例，某雙線特大橋主橋位于某航運干線河段上，水深條件良好，平均水深10m左右。設計里程范圍為DK106+290.10～DK106+849.50,長度為559.40m，中心里程：DK106+537,由5跨連續鋼桁梁和兩跨32m梁組成，跨度布置從一側至另一側為：(36+96+228+96+36)m鋼桁梁+2×32m。主橋281#～286#墩跨，其中283＃、284＃墩為水中主塔墩，施工水位為32.0m。283＃墩處爆破后水深為21m，主塔承臺為圓端形，厚5.0m，平面尺寸為38×24.8m，采用圍堰施工方法。圓端形圍堰外輪廓尺寸：40.6m(長)×27.4m(寬)×20.2m(高)，圍堰雙壁側板厚1.2m。圍堰底高程+12m，圍堰頂高程+32.2m，承臺底高程+14.66m，承臺頂高程+19.66m。

本次水上基礎采用先樁基堰的施工方法。大型圍堰采用在承臺位原位分分塊拼裝的方法進行安裝。

水上基礎施工基本都采用圍堰施工的方法。圍堰施工安裝圓端形圍堰外輪廓尺寸：40.6m(長)×27.4m(寬)×20.2m(高)，圍堰雙壁側板厚1.2m。圍堰底高程+12m，圍堰頂高程+32.2m，承臺底高程+14.66m，承臺頂高程+19.66m。一個圍堰重達900t。

采用在樁基施工平臺下進行圍堰單元件拼裝，逐節拼裝下放，最后定位下沉，待定位樁基施工完成后，立即進行平臺下圍堰施工，實現樁堰同時施工，節約施工工期及大型水上設施的投入。