[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)制動(dòng)用摩擦材料

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210305744.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102807842A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董雪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 董雪
• 主分類(lèi)號(hào): C09K3/14
• 分類(lèi)號(hào): C09K3/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩擦材料領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)制動(dòng)用摩擦材料。

背景技術(shù)

摩擦材料是車(chē)輛與機(jī)械的離合器總成和制動(dòng)器中的關(guān)鍵安全零件，在傳動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，主要應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：1.適宜而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。2.良好的耐磨性。3.具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和物理性能。4.制動(dòng)噪音低。5.對(duì)偶面磨損較小。

摩擦材料是一種高分子三元復(fù)合材料，是物理與化學(xué)復(fù)合體。它是由高分子粘結(jié)劑(樹(shù)脂與橡膠)、增強(qiáng)纖維和摩擦性能調(diào)節(jié)劑三大類(lèi)組成及其它配合劑構(gòu)成，經(jīng)一系列生產(chǎn)加工而制成的制品。摩擦材料的特點(diǎn)是具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能，同時(shí)具有一定的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度，能滿(mǎn)足車(chē)輛或機(jī)械的傳動(dòng)與制動(dòng)的性能要求。

傳統(tǒng)的剎車(chē)片主要以石棉纖維為增強(qiáng)相，自從發(fā)現(xiàn)石棉是一種重要的致癌物質(zhì)之后，以金屬纖維為增強(qiáng)相的半金屬摩擦材料得到了快速發(fā)展，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)輛的制動(dòng)，但半金屬摩擦材料存在易銹蝕的缺點(diǎn)。為提高摩擦性能、避免半金屬摩擦材料因金屬纖維銹蝕帶來(lái)的制動(dòng)性能下降，礦渣纖維、芳綸纖維、陶瓷纖維、碳纖維等逐漸得到應(yīng)用。但上述性能較好的芳綸纖維、陶瓷纖維、碳纖維等的價(jià)格較高，由此導(dǎo)致高性能摩擦材料的生產(chǎn)成本急劇上升。

為在降低摩擦材料生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上提高其摩擦磨損性能，摩擦性能調(diào)節(jié)劑得到了廣泛研究，成為改善摩擦材料性能的重要途徑之一。摩擦性能調(diào)節(jié)劑是一類(lèi)添加到摩擦材料中能改進(jìn)摩擦系數(shù)和磨損率的物質(zhì)，主要分為潤(rùn)滑劑和研磨劑兩大類(lèi)。潤(rùn)滑劑的主要目的是減小制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)的變化，常用的潤(rùn)滑劑包括石墨和各種類(lèi)型的金屬硫化物；研磨劑主要是金屬氧化物、石英粉和硅酸鹽化合物的堅(jiān)硬顆粒，常用的研磨劑主要有氧化鋁、碳化硅、二氧化硅、鋯氧化物、硅酸鋯以及鉻氧化物等。Boz?M等人在Tribology?International(2007，40(7)：1161-1169)上的研究發(fā)現(xiàn)，在摩擦材料中添加氧化鋁可以提高摩擦系數(shù)、減小磨損率。MatejkaV等人發(fā)表在Wear雜志上的研究表明，在摩擦材料中加入碳化硅，能夠大幅度提高摩擦系數(shù)、而磨損率只有少量增加；Jang?H等人發(fā)表在Wear(2000，239(2)：229-236)上的研究發(fā)現(xiàn)，一定量的三硫化二銻和硅酸鋯粉體對(duì)汽車(chē)剎車(chē)片摩擦系數(shù)的大小、穩(wěn)定性均存在著較大的影響。然而，目前針對(duì)摩擦性能調(diào)節(jié)劑的研究主要集中在一種或兩種材料的選擇上，這種研究方式導(dǎo)致的從目前報(bào)道的文獻(xiàn)的研究結(jié)果可以看出，大多數(shù)結(jié)論都是某種材料對(duì)某種性能有哪一方面有利地影響，而較少的報(bào)道其對(duì)其它方面的有害影響。其帶來(lái)的問(wèn)題是現(xiàn)有的摩擦材料的綜合性能還不是十分理想，難以滿(mǎn)足日益增加的安全、高效和環(huán)保的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種汽車(chē)制動(dòng)用摩擦材料。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)制動(dòng)用摩擦材料，該摩擦材料以重量份計(jì)由下列組份組成：酚醛樹(shù)脂20-24份，六次甲基四胺6-8份，鋼纖維1-3份，玻璃纖維4-6份，氧化鋁纖維5-7份，硅藻土4-6份，60-80目碳化硅3-4份，80-150目三氧化二鋁5-8份，200-320目莫來(lái)石2-3份，腰果殼粉5-7份，鱗片石墨12-15份，絹云母3-4份，膠體二硫化鉬2-4份。

優(yōu)選，該摩擦材料以重量份計(jì)由下列組份組成：酚醛樹(shù)脂21-23份，六次甲基四胺6.5-7.5份，鋼纖維1.5-2.5份，玻璃纖維4.5-5.5份氧化鋁纖維5.5-6.5份，硅藻土5.5-6.5份，60-80目碳化硅3.2-3.8份，80-150目三氧化二鋁6-7份，200-320目莫來(lái)石2.2-2.8份，腰果殼粉5.5-6.5份，鱗片石墨13-14份，絹云母3.2-3.8份，膠體二硫化鉬2.5-3.5份。

最優(yōu)選，該摩擦材料以重量份計(jì)由下列組份組成：酚醛樹(shù)脂22份，六次甲基四胺7份，鋼纖維2份，玻璃纖維5份，氧化鋁纖維6份，硅藻土6份，60-80目碳化硅3.5份，80-150目三氧化二鋁6.5份，200-320目莫來(lái)石2.5份，腰果殼粉6份，鱗片石墨13.5份，絹云母3.5份，膠體二硫化鉬3份。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1)采用鋼纖維、玻璃纖維和氧化鋁纖維三種材料的陶瓷纖維，兼顧各種材料的特點(diǎn)，如為避免噪音和銹蝕，減少鋼纖維的用量，為了降低磨損，控制玻璃纖維的用量。同時(shí)，為了增加摩擦性能，引入碳化硅、三氧化鋁和莫來(lái)石粉體材料，其經(jīng)混合均勻后嵌入纖維之間，其可同時(shí)起到增大摩擦并減小磨損的作用。