[發(fā)明專利]多列行星傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210305578.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103591229A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳廣強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇金鼎汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/76
• 分類號(hào): F16H3/76
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種多列行星傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，具有主動(dòng)輪、行星輪、外壓圈、輸入軸和輸出軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還有調(diào)速裝置和加壓機(jī)構(gòu)。

多列的各單組摩擦副相并聯(lián)著多點(diǎn)傳力，將輸入軸上的總功率給眾多行星輪分匯流變速后又匯合到同一輸出軸，實(shí)現(xiàn)了大功率、恒功率、高效率無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。

背景技術(shù)

變速傳動(dòng)采用摩擦副能便于改變工作半徑而達(dá)到無(wú)級(jí)變速，依靠相互壓緊產(chǎn)生摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩。所以許用接觸強(qiáng)度是限制承載力與功率大小的主因。其接觸傳力點(diǎn)越多，能夠傳動(dòng)的功率就越大，所以只有多列多對(duì)行星傳動(dòng)既能結(jié)構(gòu)緊湊，又具有高承載力。各種摩擦傳動(dòng)其性能都與摩擦力大小密切相關(guān)，是與壓緊力及加壓特性的影響較大，尤其是行星輪楔角大小。為了能使行星輪作徑向位移，楔角大才容易移動(dòng)，卻是摩擦力較小，承載力不足。另外主動(dòng)輪與外壓圈對(duì)行星輪的壓緊力在不同的轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)有不同的壓緊力，才能達(dá)到恒功率傳動(dòng)。但是迄今為止，由于行星輪的楔角各工作半徑上是相同的，壓緊力形成摩擦力且相同。但是在高轉(zhuǎn)速，主動(dòng)輪夾緊行星輪接觸點(diǎn)的半徑較小，需有較大的摩擦力和壓緊力，而外壓圈夾緊行星輪在大工作半徑上，只需很小的摩擦力和壓緊力。可是通常產(chǎn)品壓緊力大小沒(méi)有變動(dòng)，甚至相反成矛盾。由于調(diào)速與加壓的控制是相連一體的，尤其是原德國(guó)發(fā)明專利(DISO)高轉(zhuǎn)速壓緊力最大，產(chǎn)生嚴(yán)重發(fā)熱和磨損，低轉(zhuǎn)速時(shí)壓緊力反而放松，造成承載力不足。

在無(wú)級(jí)變速領(lǐng)域，加壓特性不完善是單向加壓造成的，僅壓緊在主動(dòng)輪上時(shí)向低轉(zhuǎn)速調(diào)時(shí)壓緊力會(huì)減小；而加壓在外壓圈上時(shí)離心力會(huì)減弱主動(dòng)輪對(duì)行星輪的夾緊。

還有，行星類產(chǎn)品的行星輪作圓周運(yùn)行勢(shì)必產(chǎn)生離心力，高轉(zhuǎn)速時(shí)離心力巨大，甚至無(wú)法承受。其離心力的害處是高轉(zhuǎn)速外壓圈夾緊行星輪應(yīng)當(dāng)很松，離心力卻使外壓圈過(guò)緊地夾住行星輪大工作半徑處，阻矩大，效率低，所以高轉(zhuǎn)速受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

一種多列行星傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，采用多列由各單組行星傳動(dòng)的并聯(lián)構(gòu)成多點(diǎn)傳力，實(shí)現(xiàn)功率/體積比的突破，采用由輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)形成的內(nèi)齒圈連體的平面螺牙相對(duì)于滑塊連體的螺牙作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到徑向移動(dòng)，成為調(diào)速控制；采用主動(dòng)輪和外壓圈上各有碟簧雙重壓緊，并符合各種不同轉(zhuǎn)速得到適合的壓緊力調(diào)整。

輸入軸上裝有多個(gè)主動(dòng)輪，并間隔夾緊著多個(gè)行星輪，外圍又有多個(gè)外壓圈壓緊各個(gè)行星輪。從主動(dòng)輪、行星輪、外壓圈的多列摩擦傳動(dòng)形成多點(diǎn)傳力的分匯流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。行星輪以內(nèi)孔滑套在心軸上，心軸二端部聯(lián)接于滑塊的軸承中，各滑塊裝在對(duì)應(yīng)的卡盤(pán)滑槽里，當(dāng)滑塊上連體螺牙與內(nèi)齒圈上的連體平面螺牙作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，形成滑塊、心軸及行星輪的徑向位移，行星輪與主動(dòng)輪及外壓圈傳力接觸點(diǎn)的工作半徑增減變動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)速升降，轉(zhuǎn)矩增減，達(dá)到無(wú)級(jí)變速調(diào)速控制。

輸入軸上裝多個(gè)主動(dòng)輪，二端有碟簧組將各主動(dòng)輪壓緊著，并夾緊著各個(gè)行星輪，外圍上有對(duì)應(yīng)的多個(gè)外壓圈受兩端的碟簧而壓緊著各個(gè)行星輪。輸入軸傳動(dòng)了主動(dòng)輪及行星輪，由于外壓圈的不轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪沿著外壓圈滾動(dòng)作公轉(zhuǎn)運(yùn)行，通過(guò)心軸、滑塊、卡盤(pán)及輸出軸輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

由于行星輪制成小楔角，邊緣至內(nèi)孔處的厚度相關(guān)為0.3～0.5毫米，從高轉(zhuǎn)速調(diào)到低轉(zhuǎn)速，厚度的變動(dòng)引起碟簧壓緊力的增減。由于主動(dòng)輪二端裝有多片碟簧，而外壓圈二端只有單片碟簧，所以主動(dòng)輪對(duì)行星輪的夾緊力變動(dòng)較小，而外壓圈對(duì)行星輪的夾緊力變動(dòng)較大，符合各種轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩所需的壓緊力。由于主動(dòng)輪與外壓圈有各自碟簧分別壓緊著，行星輪大小不同的工作半徑上分別得到所需的壓緊力大小。就是高轉(zhuǎn)速：主動(dòng)輪適當(dāng)壓緊行星輪的較小工作半徑處，而外壓圈較松壓著行星輪大工作半徑上，顯著提高了效率；低轉(zhuǎn)速主動(dòng)輪夾在行星輪大工作半徑上，壓緊力已經(jīng)適合。而外壓圈夾于行星輪小工作半徑上，需要足夠夾緊，并且又是低轉(zhuǎn)速的大轉(zhuǎn)矩，這時(shí)因行星輪總的厚度增量使外壓圈二端碟簧壓緊力大增，如果還不足時(shí)，再由蝸桿蝸輪使螺旋副移動(dòng)，再壓縮了碟簧，使外壓圈在低轉(zhuǎn)速時(shí)足以?shī)A緊行星輪，大幅度提高承載力。