[發(fā)明專利]一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210305400.4
• 申請(qǐng)日: 2012-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102815321A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭豐明;張帆;焦偵豐;李重師;吳偉華;王輝;呂宗武;何朝陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市科安達(dá)軌道交通技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61L1/18
• 分類號(hào): B61L1/18;B61L1/16
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 黃良寶

1.一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的系統(tǒng)包括道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置、第一計(jì)軸傳感器、第二計(jì)軸傳感器、邏輯控制器和計(jì)軸控制器；所述的第一計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器分別設(shè)在道岔處的直通鐵軌上和岔道鐵軌上；第一計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器分別輸出控制信號(hào)給邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)道岔狀態(tài)，并輸出道岔狀態(tài)信號(hào)給邏輯控制器，邏輯控制器根據(jù)第一計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器的輸出控制信號(hào)以及道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置輸出道岔狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算后輸出給計(jì)軸控制器，當(dāng)?shù)啦頎顟B(tài)檢測(cè)裝置和計(jì)軸傳感器同時(shí)輸出有效信號(hào)時(shí)，計(jì)軸控制器進(jìn)行計(jì)數(shù)；當(dāng)?shù)啦頎顟B(tài)檢測(cè)裝置或計(jì)軸傳感器有一個(gè)輸出無(wú)效信號(hào)時(shí)，計(jì)軸控制器不進(jìn)行計(jì)數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：還包括第三計(jì)軸傳感器，邏輯控制器包括第一邏輯控制器和第二邏輯控制器，計(jì)軸控制器包括第一計(jì)軸控制器和第二計(jì)軸控制器；所述的道岔處的直通鐵軌設(shè)有兩條，分別為第一直通鐵軌和第二直通鐵軌，第一計(jì)軸傳感器、第二計(jì)軸傳感器及第三計(jì)軸傳感器分別設(shè)在第一直通鐵軌、岔道鐵軌及第二直通鐵軌上；道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置、第一計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器分別輸出控制信號(hào)給第一邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置輸出信號(hào)與第一計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器的輸出信號(hào)分別在第一邏輯控制器內(nèi)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，第一邏輯控制器輸出控制信號(hào)給第一計(jì)軸控制器；道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置、第三計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器分別輸出控制信號(hào)給第二邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置輸出信號(hào)與第三計(jì)軸傳感器和第二計(jì)軸傳感器的輸出信號(hào)分別在第二邏輯控制器內(nèi)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，第二邏輯控制器輸出控制信號(hào)給第二計(jì)軸控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的道岔狀態(tài)檢測(cè)裝置采用反表繼電器或定表繼電器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的第一邏輯控制器和第二邏輯控制器一體設(shè)置，或分體設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的第一計(jì)軸控制器和第二計(jì)軸控制器一體設(shè)置，或分體設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的系統(tǒng)還包括有用于對(duì)直通鐵軌上的火車進(jìn)行計(jì)數(shù)的軌道電路。

7.一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的系統(tǒng)包括計(jì)軸設(shè)備和分別與計(jì)軸設(shè)備連接的設(shè)置在第一直通鐵軌上的第一計(jì)軸傳感器、設(shè)置在岔道鐵軌上的第二計(jì)軸傳感器，以及設(shè)置在第二直通鐵軌上的第三計(jì)軸傳感器；在計(jì)軸設(shè)備中還設(shè)置計(jì)軸控制器，當(dāng)列車走第一直通鐵軌或第二直通鐵軌時(shí)，所述的計(jì)軸控制器使計(jì)軸設(shè)備不計(jì)數(shù)，當(dāng)列車走岔道鐵軌時(shí)，所述的計(jì)軸控制器使計(jì)軸設(shè)備計(jì)數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用計(jì)軸設(shè)備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的計(jì)軸控制器為是反表繼電器的吸起斷開(kāi)觸點(diǎn)或定表繼電器的落下斷開(kāi)觸點(diǎn)，或者是串聯(lián)的反表繼電器的吸起斷開(kāi)觸點(diǎn)和定表繼電器的落下斷開(kāi)觸點(diǎn)，或電子控制開(kāi)關(guān)。