[發明專利]一種穩定性較高的高精度調節裝置

無效

• 申請號: 201210304012.4
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN103630310A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 林濤;傅明才;蔡洪詩;徐濱
• 申請（專利權）人: 彌榮（成都）實業有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M15/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及汽車檢測、分析領域，具體是一種穩定性較高的高精度調節裝置。

背景技術

汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發展而發展的。汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力而進行的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響、漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。

隨著社會的發展，汽車駕乘的舒適性逐漸成為人們關注的問題，發動機的振動則是一個重要的方面。當發動機產生強烈振動時，不僅使機體本身振動，還使發動機內部的零部件及附屬裝置、車架等產生振動，從而影響車輛的工作性能、壽命以及周圍的環境。因此，要定期給汽車進行發動機振動測試分析，而發動機的振動測試分析必不可少地會用到重力傳感器，測試分析時重力傳感器必須要處于拉緊狀態，由于在測試時會用到多個重力傳感器，要分別拉緊每個重力傳感器的話不僅操作麻煩、效率低，而且還可能造成操作疏忽，影響測試分析結果。還有，調節的時候由于調節裝置不穩定，容易導致調節產生偏差，而且不易達到較為精確的位置。

發明內容

本發明提供了一種穩定性較高的高精度調節裝置，解決了以往汽車發動機振動測試分析過程中，重力傳感器的調節不穩定，容易導致調節產生偏差，且不易達到較為精確的位置問題。

本發明為解決技術問題主要通過以下技術方案實現：一種穩定性較高的高精度調節裝置，包括支撐架以及設置在支撐架上的調節結構，所述調節結構包括轉軸以及套接在轉軸上的旋轉盤，旋轉盤的圓周上設有若干橫桿，所述轉軸穿過支撐架，且轉軸與支撐架之間通過螺紋配合，轉軸的下端固定有連接頭，連接頭上活動連接有接線棒。

所述支撐架包括橫梁以及支撐橫梁的兩根立柱，立柱的底端通過螺栓固定在工作臺面上，轉軸縱向貫穿于橫梁。

所述旋轉盤與支撐架之間的轉軸上套接有支撐圓環，且支撐圓環固定在支撐架上。

所述旋轉盤上設有三根橫桿，三根橫桿位于同一水平面上，且相鄰橫桿之間的夾角為120度。

本發明與現有技術相比具有以下優點和有益效果：

（1）本發明的支撐架與轉軸之間通過螺紋配合，這樣有效減小了轉軸可能出現的晃動，使整個調節操作更穩定。

（2）本發明采用橫桿來轉動旋轉盤，由于有多根橫桿，因此在轉動過程中，總能找到一根角度合適的橫桿來轉動旋轉盤，從而方便了調節，更容易獲得較高的調節精度。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖標記對應的名稱為：1、支撐架，2、支撐圓環，3、轉軸，4、旋轉盤，5、橫桿，6、連接頭，7、接線棒。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

實施例：

????如圖1所示，本實施例包括支撐架1以及設置在支撐架1上的調節結構，調節結構包括轉軸3以及套接在轉軸3上的旋轉盤4，旋轉盤4的圓周上設有若干橫桿5，轉軸3穿過支撐架1，且轉軸3與支撐架1之間通過螺紋配合，轉軸3的下端固定有連接頭6，連接頭6上活動連接有接線棒7。

本實施例的支撐架1包括橫梁以及支撐橫梁的兩根立柱，立柱的底端通過螺栓8固定在工作臺面上，轉軸3縱向貫穿于橫梁。

本實施例的旋轉盤4與支撐架1之間的轉軸3上套接有支撐圓環2，且支撐圓環2固定在支撐架1上。

本實施例的旋轉盤4上設有三根橫桿5，三根橫桿5位于同一水平面上，且相鄰橫桿5之間的夾角為120度。

本發明的工作原理為：首先，將各個重力傳感器連接到接線棒7上，通過橫桿5來轉動旋轉盤4，進而帶動轉軸3上下移動，使各個重力傳感器均處于正常工作狀態。

如上所述，則能很好地實現本發明。