[發明專利]工礦機車重聯控制裝置和雙機重聯工礦機車

有效

• 申請號: 201210302624.X
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN103625480A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 涂建軍
• 申請（專利權）人: 北車蘭州機車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;G05B19/418
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種工礦機車重聯控制裝置，該控制裝置用于作為第一機車和第二機車重聯運行的控制裝置，所述第一機車上設置有相互連接的第一牽引變頻器和第一牽引電機，所述第二機車上設置有相互連接的第二牽引變頻器和第二牽引電機，其特征在于，包括：

主控單元，與信號轉發單元相連，用于根據控制指令生成狀態控制信號；

模式控制單元，與信號轉發單元相連，用于根據預設控制模式參數生成模式控制信號；

信號轉發單元，用于與第一機車中的第一牽引變頻器和第二機車中的第二牽引變頻器相連，用于將所述狀態控制信號和模式控制信號轉發給第一牽引變頻器第二牽引變頻器，以供第一牽引變頻器和第二牽引變頻器根據所述狀態控制信號和模式控制信號分別控制與各自相連的牽引電機在相同工作模式下運行。

2.根據權利要求1所述的工礦機車重聯控制裝置，其特征在于，還包括：

編碼器，用于與第一牽引變頻器相連的第一牽引電機相連，用于采集第一牽引電機的當前轉速值；

參數獲取單元，與所述編碼器相連，用于根據所述當前轉速值獲取電機定子旋轉磁場轉速值或者轉矩電流值；

轉速調節單元，與所述參數獲取單元相連，且用于與第二牽引變頻器相連，用于根據所述電機定子旋轉磁場轉速值或者轉矩電流值生成轉速調節信號，以發送給第二牽引變頻器，進而第二牽引變頻器根據所述轉速調節信號對與其相連的第二牽引電機的轉速進行調節。

3.根據權利要求1或2所述的工礦機車重聯控制裝置，其特征在于，還包括：

第一電流傳感器，用于設置于第一機車中第一牽引電機的輸入端，以檢測第一牽引電機的第一輸入電流值；

第一期望電流獲取單元，與所述主控單元相連，用于根據主控單元發送的所述狀態控制信號獲取第一期望電流值；

第一電流調節單元，分別與所述第一電流傳感器和第一期望電流獲取單元相連，用于將所述第一輸入電流值與所述第一期望電流值進行比較，以生成第一電流調節信號，并分別發送給第一牽引變頻器和第二牽引變頻器，進而控制第一牽引變頻器和第二牽引變頻器分別根據所述第一電流調節信號對與其相連的牽引電機的輸入電流進行調節。

4.根據權利要求3所述的工礦機車重聯控制裝置，其特征在于，還包括：

第一計時器，與所述第一電流調節單元相連，用于在接收到所述第一電流調節信號后開始計時，并且在第一預設時間后生成第一計時結束信號；

第一故障信號生成控制單元，分別與所述第一計時器、所述第一電流傳感器和所述第一期望電流獲取單元相連，用于在接收到所述第一計時結束信號時從所述第一電流傳感器獲取當前的第一輸入電流值和從所述第一期望電流獲取單元獲取所述第一期望電流值，且將所述當前的第一輸入電流值與所述第一期望電流值進行比較以生成第一故障信號；

第一中斷單元，與所述第一故障信號生成控制單元相連，且用于與第一牽引變頻器相連，用于在接收到所述第一故障信號后生成第一中斷控制信號，以控制第一牽引變頻器停止工作；

第二中斷單元，與所述第一故障信號生成控制單元相連，且用于與第二牽引變頻器相連，用于在接收到所述第一故障信號后生成第二中斷控制信號，以控制第二牽引變頻器停止工作。

5.根據權利要求1或2所述的工礦機車重聯控制裝置，其特征在于，還包括：

第二電流傳感器，用于設置于第二機車中第二牽引電機的輸入端，以檢測第二牽引電機的第二輸入電流值；

第二期望電流獲取單元，與所述主控單元相連，用于根據主控單元發送的所述狀態控制信號獲取第二期望電流值；

第二電流調節單元，分別與所述第二電流傳感器和所述第二期望電流獲取單元相連，用于將所述第二輸入電流值與所述第二期望電流值進行比較，以生成第二電流調節信號，并發送給第二牽引變頻器，進而控制第二牽引變頻器根據所述第二電流調節信號對第二牽引電機的第二輸入電流進行調節。