[發(fā)明專利]一種具有行人保護(hù)功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210302600.4
• 申請(qǐng)日: 2012-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN102839879A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲榮海;王亞軍;蘆連;王淼;趙正;陳傲東;李博;韓海英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05D5/02
• 分類號(hào): E05D5/02;E05D3/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種具有行人保護(hù)功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈。

背景技術(shù)

行人保護(hù)始于20世紀(jì)80年代的一項(xiàng)歐洲計(jì)劃，目前已經(jīng)成為所有車輛制造商在改進(jìn)被動(dòng)安全、車輛總布置和造型方面所關(guān)注的重要課題。隨著Euro?NCAP對(duì)安全星級(jí)的要求越來越高，行人保護(hù)顯得越發(fā)重要。在行人受傷害的事故中，頭部損傷是造成重傷和死亡的關(guān)鍵原因。

當(dāng)前，大多數(shù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈包括鉸鏈軸和兩塊安裝板，其中一塊安裝板固定在汽車上縱梁上，另一塊安裝板固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，鉸鏈軸位于汽車上縱梁的上表面上，導(dǎo)致鉸鏈軸的豎直高度普遍較高，并且由于鉸鏈軸的剛度較大，導(dǎo)致頭部撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈區(qū)域時(shí)，頭部傷害值超出法規(guī)要求極限值，對(duì)行人保護(hù)極為不利。因此設(shè)計(jì)一種滿足行人保護(hù)要求的新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，就極為必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有行人保護(hù)功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，該鉸鏈既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟的功能，又能在出現(xiàn)行人頭部撞擊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈軸時(shí)明顯降低對(duì)行人頭部造成的傷害。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種具有行人保護(hù)功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，包括鉸鏈軸，鉸鏈軸固定在汽車上縱梁上的位于上表面下方的位置，所述鉸鏈還包括一塊鉸鏈安裝板，該鉸鏈安裝板的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接，另一端鉸接在鉸鏈軸上。

所述鉸鏈軸固定在所述上縱梁的內(nèi)側(cè)面上。?

所述鉸鏈安裝板大致呈桿狀，鉸鏈安裝板與所述鉸鏈軸鉸接的一端為L(zhǎng)形桿，鉸鏈安裝板的中部為S形桿，鉸鏈安裝板所在的平面與所述上縱梁的內(nèi)側(cè)面相平行。

所述鉸鏈安裝板與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接的一端設(shè)有向下伸出的L形擋板，L形擋板并位于所述上縱梁的內(nèi)側(cè)區(qū)域，在上縱梁的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有一塊方形擋塊，在L形擋板的下部朝向方形擋塊的一側(cè)設(shè)有矩形的缺口，L形擋板與方形擋塊相配合，在汽車前碰時(shí)，L形擋板上的矩形缺口卡在方形擋塊上阻止發(fā)動(dòng)機(jī)罩沿上縱梁長(zhǎng)度方向移動(dòng)。

在所述上縱梁的內(nèi)側(cè)面上靠近所述鉸鏈軸的位置處還設(shè)有一塊用于限定所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩最大開啟角度的L形擋塊，發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟到最大角度后，鉸鏈安裝板的L形桿抵靠在L形擋塊上。

在所述鉸鏈安裝板的L形桿的直角處設(shè)有加強(qiáng)筋。

在所述加強(qiáng)筋上還開有孔。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本鉸鏈的鉸鏈軸隱藏在上縱梁上表面之下，大大降低了鉸鏈軸豎直方向的高度，避開了行人頭部通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板直接作用到剛度較大的鉸鏈軸，因此可以大大的降低在此處區(qū)域的頭部傷害值，而且相比傳統(tǒng)的兩個(gè)安裝板組成的鉸鏈，本鉸鏈只有一個(gè)鉸鏈安裝板組成，能夠節(jié)省模具的數(shù)量，可以節(jié)省成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的鉸鏈的俯視示意圖；

圖3為行人頭部撞擊鉸鏈和鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)行程示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、螺栓孔；2、鉸鏈安裝板；3、L形擋板；4、方形擋塊；5、加強(qiáng)筋；6、鉸鏈軸；7、L形擋塊；8、上縱梁；9、頭形撞擊器；10、緊固螺栓；11、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示為本發(fā)明的一種具有行人保護(hù)功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，其包括鉸鏈軸6和鉸鏈安裝板2，鉸鏈軸6固定在汽車上縱梁8上的位于上表面下方的位置，鉸鏈還包括一塊鉸鏈安裝板2，該鉸鏈安裝板2的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定連接，另一端鉸接在鉸鏈軸6上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本鉸鏈的鉸鏈軸6隱藏在上縱梁8上表面之下，大大降低了鉸鏈軸6豎直方向的高度，避開了行人頭部通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板直接作用到剛度較大的鉸鏈軸6，因此可以大大的降低在此處區(qū)域的頭部傷害值，而且相比傳統(tǒng)的兩個(gè)安裝板組成的鉸鏈，本鉸鏈只有一個(gè)鉸鏈安裝板2組成，能夠節(jié)省模具的數(shù)量，可以節(jié)省成本。

如圖1所示，鉸鏈軸6是安裝在上縱梁8的內(nèi)側(cè)面上，橫向伸出。?

如圖1所示，鉸鏈安裝板2大致呈桿狀，鉸鏈安裝板2與鉸鏈軸6鉸接的一端為L(zhǎng)形桿，便于與鉸鏈軸6連接。鉸鏈安裝板2的中部為S形桿，以便于在發(fā)生行人頭部撞擊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)發(fā)生壓潰變形，吸收碰撞能量。S形桿和L形桿所在的平面與上縱梁8的內(nèi)側(cè)面相平行。在鉸鏈安裝板2的L形桿的直角處設(shè)有加強(qiáng)筋5，在加強(qiáng)筋5上還開有孔。鉸鏈安裝板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接的一端為平板，平板上具有兩個(gè)螺栓孔1，用于安裝緊固螺栓10，如圖3所示。