[發明專利]地升式自動搭扣防跑車擋車欄

有效

• 申請號: 201210302188.6
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN102806930A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 姜化雨;商建民;石俊嶺;宋照嶺;王波
• 申請（專利權）人: 山東世紀礦山機電有限公司;山東世紀礦山數字化技術有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本發明涉及一種地升式自動搭扣防跑車擋車欄，更具體的說，尤其涉及一種可常閉的地升式自動搭扣防跑車擋車欄。

背景技術

在國家安全生產監督管理局公布的《煤礦安全規程》中明確規定，在傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：“在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止的防護裝置”，而且這種裝置必須是常閉式。煤礦生產中，通過斜巷的軌道輔助運輸來解決物料、設備等的提升、搬運，這種技術措施已得到廣泛的應用。而斜巷提升主要是依靠絞車通過鋼絲繩牽引拉動牽引車或運輸料車來實現。由于鋼絲繩要始終在礦車軌道中間運行且牽引距離長，絞車司機無法掌握牽引車途經各種狀況，鋼絲繩及連接機構的疲勞斷裂以及串車連接銷鉤等部件的損壞失效等，都可能導致跑車事故的發生。跑車事故一旦發生，礦車在重力的作用下沿軌道飛速下滑，其自身無法自然中止，必然會造成一定程度的破壞，重則會造成井巷設施嚴重受損，甚至是機毀人亡的后果。目前唯一辦法就是對跑車實施攔截，以小的代價防止大的破壞性事故的發生和發展。因此跑車事故要“以防為主”，要求在斜巷運輸軌道中設置常閉式擋車欄就體現了《煤礦安全規程》中相關條文堅持“以防為主”的立章原則。

根據國家對煤礦安全生產設施的要求，煤礦技術部門以及礦山機電設備生產開發企業都相繼研發了多種多樣的防跑車裝置。目前普遍應用的各種裝置，從安裝位置上來說，基本上分為地升式和下降式，由于下降式安裝在井巷頂部，具有不能同時設置吊軌運輸設施和地面軌運輸設施的缺點，并且安裝維護極其不便。而地升式擋車欄是安裝在運輸軌道上，就克服了上述缺點而得到普遍應用。從實現攔截的形式上來說，可分為剛性攔截和柔性攔截兩種形式，由于用剛性攔截對礦井巷壁井巷設施的破壞性較大，對恢復生產帶來很大的困難和較高的成本，因此已淘汰使用。而柔性攔截采用了能量吸收裝置來快速消耗跑車勢能，可最大限度的減小實施攔截而造成的對井巷設施的損壞，受到使用者的歡迎。

綜上所述，能實現自動化控制的地升式柔性擋車欄已成為最佳組合形式的防跑車裝置。就現有的擋車欄來說，當前煤礦所使用的地升式擋車欄，絕大部分不能實現《煤礦安全規程》中所要求的常閉式，尤其是對無極繩絞車運輸來說。如上所述，斜巷提升主要是依靠絞車通過鋼絲繩牽引拉動牽引車或運輸料車來實現的，牽引車輛的鋼絲繩幾乎是在貼近地面的軌道中往返運行，現有地升式擋車欄如果保持常閉而處于升起狀態，必然將牽引鋼絲繩頂起，這樣鋼絲繩也就無法進行牽引工作。為此有些擋車欄在其中間部位開設了槽口，可使鋼絲繩不被頂起，但結果是擋車欄開口端部變成了“懸臂”結構，致使其強度嚴重削弱，為安全可靠的攔截跑車帶來極端不確定性，為斜巷防跑車在“防”字上留下安全隱患。

發明內容

?本發明為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種可保持常閉的地升式自動搭扣防跑車擋車欄。

本發明的地升式自動搭扣防跑車擋車欄，包括擺動軸、固定于擺動軸兩端的兩擺動臂以及分別固定于兩擺動臂上的兩組支撐鋼管，所述擺動軸連接有驅使其轉動的驅動裝置，支撐鋼管與鋼絲繩相配合；其特別之處在于：兩組支撐鋼管之間固定有擋車網架，擋車網架上開設有用于容納牽引繩的槽口；槽口兩側的擋車網架上設置有相互配合的多個左搭扣和多個右搭扣，左搭扣、右搭扣分別固定于不同的搭扣傳動軸上，搭扣傳動軸轉動固定于擋車網架上，搭扣傳動軸連接有驅使其轉動的傳動機構；通過搭扣傳動軸的轉動，左搭扣、右搭扣可實現組合和分離狀態。本發明的搭扣牽接機構，使原本在絞車以鋼絲繩牽引運輸巷道無法使用的常閉地升式擋車欄的應用得以成為現實。通過左右搭扣的牽接，極大地增強了擋車網架的強度，確保了攔截的可靠性。同時還具有柔性攔截、破壞性小、左右搭扣與擋車欄的升降聯動、便于實現自動和工作穩定可靠等優點。

擺動軸與驅動裝置相連接，通過擺動軸的轉動，實現整個擋車欄的起落；擺動臂實現固定和支撐作用，鋼絲繩貫穿于支撐鋼管中，且鋼絲繩由同一側的兩個支撐鋼管穿入和穿出，改變了以往鋼絲繩由一側鋼管穿入、另一側鋼管穿出的形式。通過左搭扣與右搭扣的組合，可有效地將槽口兩側的擋車網架牢固的連接在一起；通過搭扣傳動軸的轉動，可實現左搭扣與右搭扣的組合與分離，槽口用于容納牽引繩。在擋車欄升起的過程中，左搭扣與右搭扣逐漸扣合在一起，當擋車欄升到最高位置時，左搭扣與右搭扣扣合在一起，槽口處于閉合狀態，有效地保證了整個擋車欄的剛性。依靠擋車網架及左、右搭扣的連接，懸臂結構消除，保證了擋車欄的強度，可實現對跑車車輛的有效攔截，避免了擋車時可能從中間斷開情況的發生。