[發明專利]異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置

在審

• 申請號: 201210301938.8
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN102937161A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 董少明
• 申請（專利權）人: 董少明
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置，是屬于齒輪傳動的技術領域中的異形齒輪傳動能量增大機裝置。

二、背景技術：目前，齒輪傳動裝置均是以輸進的能量總和，通過齒輪的嚙合旋轉運動，受到機械摩擦力的作用，輸出的能量總和小于輸進能量的總和；根據能量守恒定律進行分析，在齒輪傳動的過程中，輸進能量的總和等于輸出能量的總和加上齒輪互相摩擦運動所消耗的機械能量總和。于是人們總結出的定律是：能量即不能創生又不能消滅，它是從一種形式轉換成另一種形式。在齒輪傳動過程中，人們若想將輸進能量的總和，通過齒輪傳動的運動，減去齒輪互相摩擦所消耗能量的總和，剩余輸出能量的總和大于輸進能量的總和，這是一種能量增大的過程，很顯然能量增大創生是人類科學史中的難題。

三、發明內容：為解決背景技術中的難題，本發明目是提供一種異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置，該裝置的從動齒輪的齒形是等腰三角形的齒身的齒形；該裝置的主動齒輪的齒形是∏形齒身的齒形，齒溝是U字形齒溝；以主動齒輪和從動齒輪互相嚙合于一起，以主動齒輪輸進的能量總和，通過從動齒輪的轉動，以從動齒輪轉動輸出的能量總和大于主動齒輪輸進能量總和的24％。

能量創生的原因是：一、主動齒輪的半徑r的長度小于從動齒輪的半徑R的長度是24％；二、主動齒輪的齒數與從動齒輪的齒數是同等的；三、主動齒輪圓周運動的力是F，傳動到從動齒輪上圓周運動的力亦是F，于是所得到的力矩FR＞Fr；由于R＝1.24r，而且，主動齒輪與從動齒輪的齒數相等，即是主動齒輪旋轉一周，從動齒輪亦旋轉一周，于是主動齒輪旋轉一周輸進的能量是Frπ，從動齒輪旋轉一周輸出的能量是FRπ，由于R＝1.24r，因此，以該裝置的主動齒輪輸進的能量，傳遞給該裝置的從動齒輪輸出的能量增大了24％；四、該裝置的主動齒輪與從動齒輪在互相嚙合轉動時，以主動齒輪的∏形齒的一字形兩端是在從動齒輪的三角形齒形的坡面上作移動運動。本裝置破壞了能量守恒定律，實現小能量，大創生的目的。

本裝置的技術方案是：異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置，是以從動齒輪、從動齒輪軸、主動齒輪、主動齒輪軸、軸承架、坐架板及軸承所組成，其特征在于：從動齒輪是圓柱形齒輪，圓柱形齒輪的中心設一圓通孔，從動齒輪的齒形是等腰三角形齒身的齒形；主動齒輪是圓柱形齒輪，在圓柱形齒輪的中心設一通孔，主動齒輪的齒形是∏字形齒身的齒形，齒溝是U字形齒溝；從動齒輪軸和主動齒輪軸是圓柱形鋼體，在圓柱形鋼體的兩端設有收縮圓形鋼體；軸承架是長條形鋼體，在長條形鋼體的一端內設有一圓通孔；坐架板是一長條形鋼板；軸承是標準件產品；該裝置的組裝：以從動齒輪軸長度的中間穿進在從動齒輪的中心孔中，從動齒輪的中心孔與從動齒輪軸進行固結著；以主動齒輪軸的長度中間裝入在主動齒輪的中心孔中，主動齒輪的中心孔與主動齒輪軸進行固結著；分別以主動齒輪軸和從動齒輪軸的兩端附近處裝入在軸承的圓孔中；軸承裝入在軸承架一端內的圓孔中，軸承架下端固結在坐架板上面的兩端內，主動齒輪和從動齒輪的齒互相嚙合于一起。

由于采用以上技術方案的優點是：該裝置，由于從動齒輪直徑大于主動齒輪直徑，主動齒輪的齒數與從動齒輪的齒數是同等的，當主動齒輪轉動一周時，從動齒輪亦旋轉一周，本裝置的從動齒輪直徑是主動齒輪的直徑1.24倍，通過本裝置的主動齒輪提供的能量，傳遞到本裝置從動齒輪輸出的能量，增大了24％倍；本裝置破壞了能量守恒定律，實現了小能量，大創生的目的。

四、附圖說明：

圖1是異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置的主視剖面構造原理圖。

圖2是圖1的左視剖面構造原理圖。

圖3是圖1的俯視構造原理圖。

圖4是圖2的A-A剖面左視構造原理圖。

五、具體實施方式：下面結合圖1、圖2、圖3與圖4進行詳細說明，在圖1、圖2、圖3與圖4中，異形齒的齒輪傳動能量增大機裝置，是以從動齒輪(1)、從動齒輪軸(2)、主動齒輪(3)、主動齒輪軸(4)、軸承架(5)、坐架板(6)及軸承(7)所組成，其特征在于：從動齒輪(1)是圓柱形齒輪，圓柱形齒輪的中心設一圓通孔，從動齒輪(1)的齒形是等腰三角形齒身的齒形；主動齒輪(3)是圓柱形齒輪，在圓柱形齒輪的中心設一通孔，主動齒輪(3)的齒形是П字形齒身的齒形，齒溝是U字形齒溝；從動齒輪軸(2)和主動齒輪軸(4)是圓柱形鋼體，在圓柱形鋼體的兩端設有收縮圓形鋼體；軸承架(5)是長條形鋼體，在長條形鋼體的一端內設有一圓通孔；坐架板(6)是一長條形鋼板；軸承(7)是標準件產品；該裝置的組裝：以從動齒輪軸(2)的長度中間穿進在從動齒輪(1)的中心孔中，從動齒輪(1)的中心孔與從動齒輪軸(2)進行固結著；以主動齒輪軸(4)的長度中間裝入在主動齒輪(3)的中心孔中，主動齒輪(3)的中心孔與主動齒輪軸(4)進行固結著；分別以主動齒輪軸(4)和從動齒輪軸(2)的兩端附近處裝入在軸承(7)的圓孔中；軸承(7)裝入在軸承架(5)一端內的圓孔中，軸承架(5)下端固結在坐架板(6)上面的兩端內，主動齒輪(3)和從動齒輪(1)互相嚙合于一起。