[發明專利]低地板車車體側墻板粘接方法

無效

• 申請號: 201210301616.3
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN102943797A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 孟洪軍;邢宏楠;劉慶祝;周志剛;朱明;王飛
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種車體側墻板粘接方法。

背景技術

原有低地板車車體側墻板采用焊接工藝，即將車體側墻板焊接到車體鋼結構上。車體側墻板焊接工藝存在焊接變形，車體側墻板外表面不平的問題；車體側墻板焊接后，還需涂裝，車輛生產周期長。

發明內容

本發明的目的是提供一種低地板車車體側墻板粘接工藝，不存在粘接變形，車體側墻板外表面平整，縮短生產周期。

為實現上述目的，本發明提供一種低地板車車體側墻板粘接方法，其特征在于：劃線定位——預裝——二次劃線——涂膠前保護——粘接面打磨——粘接面清潔——涂表面活化劑——涂底涂劑——涂膠——粘接——車體側墻板對接——制涂膠樣板——涂密封膠——清潔——固化。

劃線定位是根據圖紙要求，對側墻板在不銹鋼骨架上的粘接位置，用魚線、直角尺及卷尺進行劃線定位，以車頂上邊梁為定位基準線，用水平樣尺、R9990樣尺分別對側墻骨架的水平度和弧度進行測量，確定限位塊的位置和厚度，并用記號筆標示。

預裝是待限位塊按標示粘貼完畢后，對所有側墻板進行預裝，預裝順序先下后上，從一位端到二位端，車體最下端板需與底架下邊梁調平定位，以保證對接縫的直線度，車體側墻板對接縫，使用10mm厚墊板限位，在其基礎上預裝上層側墻板，預裝過程用水平樣尺、弧度樣尺分別對側墻骨架的水平度和弧度進行校準，調整限位塊的位置和厚度。

二次劃線是側墻板預裝完畢后，將側墻板上壓塊、夾具的位置及涂膠的位置用記號筆劃線標示。

涂膠前保護是沿涂膠部位用不轉移膠帶，把不銹鋼骨架及側墻板易污染部位保護起來，以防膠受壓后溢出，污染非粘接部位，保護完畢后，按先下后上，從一位端到二位端順序依次粘接車體側墻板。

粘接是將車體側墻板置于限位塊上，調整車體側墻板位置，再次調整平整度和縫隙的寬度，保證在圖紙允許的公差范圍內，然后推緊車體側墻板，用壓塊和夾具緊固，對于缺膠的部位立即補膠，粘接需在膠粘劑表干以前完成，在室溫不低于30%RH環境下，夾具緊固48小時后，方可拆除夾具。

車體側墻板對接是車體側墻板由下至上，從一位端到二位端順序的依次粘接，車體最下端板需與底架下邊梁調平定位，以保證對接縫水平直線度，車體側墻板對接縫使用10mm厚墊板限位，在其基礎上粘接上層側墻板，粘接后微調側墻板位置，再次測量與周邊側墻板平整度和縫隙的寬度，保證在圖紙允許的公差范圍內，并用壓塊和夾具緊固，在室溫，不低于30%RH環境下，夾具緊固48小時后，方可拆除夾具。?

本發明低地板車車體側墻板采用粘接工藝，即將車體側墻板粘接到車體鋼結構上，不存在粘接變形，車體側墻板外表面不平的問題；直接將涂裝完的車體側墻板粘接到車體鋼結構上，可縮短生產周期。

具體實施方式

本發明方法：劃線定位、預裝、二次劃線、涂膠前保護、粘接面打磨、粘接面清潔、涂表面活化劑、涂底涂劑、涂膠、粘接、車體側墻板對接、制涂膠樣板、涂密封膠、清潔、固化。具體步驟如下：

1、劃線定位

根據圖紙要求，對側墻板在不銹鋼骨架上的粘接位置，用魚線、直角尺及卷尺進行劃線定位，以車頂上邊梁為定位基準線。用水平樣尺、R9990樣尺分別對側墻骨架的水平度和弧度進行測量，確定限位塊的位置和厚度，并用記號筆標示。

2、預裝

待限位塊按標示粘貼完畢后，對所有側墻板進行預裝。預裝順序先下后上，從一位端到二位端，車體最下端板需與底架下邊梁調平定位，以保證對接縫的直線度。車體側墻板對接縫，使用10mm厚墊板限位，在其基礎上預裝上層側墻板。預裝過程用水平樣尺、弧度樣尺分別對側墻骨架的水平度和弧度進行校準，調整限位塊的位置和厚度。

預裝過程中，如車體側墻板與不銹鋼骨架不匹配，則需對車體側墻板進行研配。

3、二次劃線

側墻板預裝完畢后，將側墻板上壓塊、夾具的位置及涂膠的位置，用記號筆劃線標示。

4、涂膠前保護

沿涂膠部位用不轉移膠帶，把不銹鋼骨架及側墻板易污染部位保護起來，以防膠受壓后溢出污染非粘接部位。

保護完畢后，按先下后上，從一位端到二位端順序的依次粘接車體側墻板。

5、粘接面打磨

使用百潔布或打磨砂紙將粘接面，打磨至表面出現新鮮面劃痕即可。

6、粘接面清潔

用膠粘劑配套清洗劑將打磨區域清潔干凈。等待過程中要注意保護粘接面不受污染。

7、涂表面活化劑