[發明專利]一種可調臺車水平轉角和側向位移的哈夫鉸

無效

• 申請號: 201210301573.9
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN102829067A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 何先凡
• 申請（專利權）人: 象王重工股份有限公司
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04;B66C9/16;B66C9/12
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

技術領域

本發明涉及一種起重機中用于連接臺車和小平衡梁的哈夫鉸，特別涉及一種可調臺車水平轉角和側向位移的哈夫鉸。

背景技術

造船門式起重機、門座起重機、大型橋式起重機、岸邊集裝箱裝卸橋等起重機的大車行走機構，均需要用到多組臺車與小平衡梁鉸接結構，臺車與小平衡梁之間采用常規哈夫鉸接連接。哈夫鉸包括上鉸座和下鉸座，哈夫鉸的上鉸座與小平衡梁焊接固定，下鉸座與臺車焊接固定，中間串鉸軸，實現鉸接功能，以補償大車軌道水平誤差，并使輪壓均勻分布在每個車輪上。

由于現階段的哈夫鉸上下座均為焊接固定連接方式，因此具有如下幾個缺點：

大型軌式起重機大車行走機構一般由多組臺車組成，如大型造船門式起重機，單根軌道上臺車組多達32組，即64個車輪，甚至更多。因為制造、安裝誤差難以避免，以及行走機構平衡梁使用后變形等諸多原因，大型起重機的大車經常出現啃軌現象，檢測結果發現車輪之間同位差、偏轉角度等嚴重超差需要調整。目前大車運行啃軌現象屬世界技術難題，歐洲知名起重機公司供貨給國內船廠的大型造船門式起重機有時也存在這個問題，遇到這類問題一般通過現場矯正方法解決。目前矯正方法多種多樣、成本千差萬別。

傳統的哈夫鉸因其結構缺陷，無法實現臺車水平轉角調整和側向位移調整，除非將哈夫鉸的上鉸座或下鉸座切開，然后重新調整臺車位置到滿足規范要求。但是在調整好后還需焊接固定，這又會因焊接熱變形造成新的同位差和轉角差。因此現有技術方案對調整帶來極大困難，且調整時的成本和整改周期較長。

發明內容

本發明提供一種可調臺車水平轉角和側向位移的哈夫鉸，目的是解決現有技術問題，提供一種可以進行臺車水平轉角調整和側向位移調整的哈夫鉸，該哈夫鉸不會因焊接熱變形造成新的同位差和轉角差。

本發明解決問題采用的技術方案是：

一種可調臺車水平轉角和側向位移的哈夫鉸，包括一鉸軸，鉸軸兩端分別外設有一上鉸座、下鉸座，鉸軸置于上鉸座和下鉸座內；套環外套設于上鉸座和下鉸座的外端，使上鉸座和下鉸座固定在一起，蓋板分別通過螺栓固定在鉸軸兩端面上。上鉸座頂端和/或下鉸座底端兩側分別徑向向外延伸出一側板，側板上分別開設一通孔，螺栓穿過該通孔，其該通孔包絡螺栓軌跡，螺栓可在通孔中調整水平轉角及側向位移。

所述通孔為長形通孔，該長形通孔沿下鉸座軸向方向開設。

下鉸座長形通孔上方設有壓板，螺栓依次穿過壓板、長形通孔，壓板和螺栓之間還設有墊圈。

壓板上開設有兩個圓通孔。

本發明的有益效果：由于本哈夫鉸的上鉸座和/或下鉸座采用螺栓固定的形式將上鉸座與小平衡梁和/或下鉸座與臺車固定連接在一起，因此不會產生因焊接熱變形造成新的同位差和轉角差的情況。同時，當臺車水平轉角和側向位移需要調整時，可以通過調整螺栓在長形通孔中的位置來進行調整。不僅防止啃軌問題的出現，同時簡化了調整過程、降低了調整難度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的左視圖；

圖3是本發明的俯視圖；

圖4是壓板的結構示意圖；

圖5是上鉸座的主視圖；

圖6是上鉸座的俯視圖；

圖7是下鉸座的主視圖；

圖8是下鉸座的俯視圖；

圖9是下絞座可調式哈夫鉸的使用狀態圖；

圖10是上絞座可調式哈夫鉸的使用狀態圖。

圖中：100.哈夫鉸、1.鉸軸、2.上鉸座、3.下鉸座、4.套環、5.蓋板、6.側板、7.長形通孔、8.壓板、9.螺栓、10.螺栓、11.墊圈、12.螺孔、13.小平衡梁、14.臺車。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1至圖8中所示的一種可調臺車水平轉角和側向位移的哈夫鉸100，包括一鉸軸1，鉸軸兩端分別外設有一上鉸座2、下鉸座3，鉸軸1置于上鉸座2和下鉸座3內。套環4外套設于上鉸座2和下鉸座3的外端，使上鉸座2和下鉸座3固定在一起，蓋板5分別通過螺栓9固定在鉸軸1兩端面上。下鉸座底端兩側分別徑向向外延伸出一側板6，該兩個側板6上沿下鉸座3軸向方向分別開設一長形通孔7，螺栓10穿過該長形通孔7使下鉸座3固定在臺車上，其長形通孔7包絡螺栓10軌跡，螺栓10可在長形通孔7中調整多種位置，即實現臺車水平轉角及側向位移調整。

使用時，將哈夫鉸的上鉸座2焊接在小平衡梁13上，再將下鉸座3通過螺栓10固定在臺車14上。