[發明專利]滑動門制動器

有效

• 申請號: 201210301054.2
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN103061625B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發明（設計）人: 托馬斯·克羅伊茨
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05C17/60
• 分類號: E05C17/60;E05D13/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的可以在關閉位置和開啟位置之間移動的滑動門的門制動裝置，其包括可以與鎖止部件嚙合以使滑動門鎖定在開啟位置的鎖止凸輪，所述鎖止部件設置在滑動門上并且可以移置到導軌上，其中，通過從鎖止部件作用于關閉方向上的力對抗由于鎖止凸輪偏離使彈簧部件產生的預張緊，鎖止凸輪能夠被鎖止部件的作用所克服。

因其構造簡單和易于固定，已經證明了這種滑動門制動器的優點。此外，其容許使用者即使在滑動門被鎖定時也容易驅動。

背景技術

已經公開過通過鎖定棘爪鎖定滑動門的門制動器，例如，在DE?10347324B4中，所述滑動門被安裝在車輛的導軌上并且可以在閉合位置和開放位置之間移動，所述鎖定棘爪能夠被連接到導軌區域中，以使其可以與鎖止部件嚙合并且在嚙合過程中將滑動門鎖定在其開放位置的區域，所述鎖止部件設置于滑動門上并且可以移置到導軌上，其中，通過彈簧部件在鎖止部件的接觸區域的方向上預張緊鎖定棘爪。為調節鎖定棘爪托架的接觸區域的彈力，通過以扭轉阻力的方式配置于鎖定棘爪托架上的支承件的介入，優選為金屬板螺母，彈簧部件被設置在用于改變彈簧部件兩端之間的距離的調節螺桿上，其中，調節螺桿可以被旋入支承件并且通過鎖定棘爪托架面向支承件一側的軸環支承。

在DE?101?33?938A1中還公開了一種用于機動車輛的滑動門的具有保持臂的門制動器，其通過支架固定到車身并可以對抗預張緊彈簧樞轉，通過鎖止部件將所述保持臂鎖止在設置于處于開啟位置的滑動門的對抗鎖止部件上。凸起部分作為鎖止部件設置在保持臂上，鎖止凸輪安置作為橫向地作用于滑動門行進方向的對抗鎖止部件。

然而，當滑動門開啟的車輛開始向前開動然后剎車時，這是一個問題，因為在這種情況下，盡管使用了已知的制動器，滑動門可能被釋放并關閉和/或自動地以不受限制的方式猛地關上。

DE?100?42?282B4中還公開了一種通過關閉螺栓和接受器將車門鉤到車輛門洞中的裝置，其中，接受器可樞轉地安裝，并且包括用于從其樞軸隔開的關閉螺栓的接受部分和至少一個用于關閉螺栓和塊的關閉部分，并且其中，與樞軸隔開設置的該塊在樞轉后進入與關閉螺栓的剛性連接。接受器固定地連接到與樞軸隔開設置的遠端塊，并且，遠端塊由于其慣性力繞接受器樞轉。因此，如果發生事故和/或側面碰撞并且力被引入車身時，通過常規的門鎖將可樞轉的車輛門鉤到車身上。

相比之下，如前所述，需要提供一種防止滑動門在制動時自動關閉的滑動門制動器。

發明內容

這一目的通過以下技術方案實現。

一種用于可以在開啟位置和關閉位置之間移動的機動車輛滑動門的門制動器，為使滑動門阻止在開啟狀態，其包括可以與鎖止部件進入嚙合的鎖止凸輪，鎖止部件安置于滑動門并且可以換置到導軌，其中，通過從鎖止部件作用于關閉方向上的力對抗彈簧部件由于鎖止凸輪的偏離產生的預張緊，鎖止凸輪能夠被鎖止部件的作用所克服，其中，配備鎖定部件以鎖住鎖止凸輪的移動，所述鎖定部件通過負加速度能夠在釋放位置和鎖定位置之間移動。

由于配備了鎖定部件以鎖住鎖止凸輪的運動，所述鎖定部件能夠通過負加速度（例如制動加速度）在釋放和鎖定位置之間移動，阻止滑動門的猛然關閉是有可能的，因為通過鎖定部件，對于鎖止部件來說現在不可能克服這樣固定的鎖止凸輪。

換句話說，由于彈簧被阻止并且鎖住鎖止凸輪的移動，本來通過與鎖止部件接觸以對抗彈簧的預張緊而偏離的鎖止凸輪現在不再能偏離。

優選地，板簧形式的彈簧同時形成鎖止凸輪，例如采用成角度的部分的形式。

為采取鎖定位置，鎖定部件有益地設計為可繞橫向對準行進方向的軸樞轉。因此，該軸可相應地水平對準或垂直對準。

因此，如果在鎖定位置，鎖定部件阻止彈簧部件相對鎖止凸輪偏離同樣是有益的。

在優選的實施方式中，鎖定部件可操作地連接到慣性塊，這樣，當加速時慣性塊將鎖定部件移動到其鎖定位置。因此，在設想的情況下，鎖定部件自動地起作用。

此外，慣性塊最好鉸接到鎖定部件的旋轉軸。同時，為返回到釋放位置，可以通過彈簧預張緊鎖定部件。所述“復位彈簧”的彈力因此設計為與滑動門和門制動器的質量相對應。

在這種情況下，尤其優選為彈簧作用于鎖定部件和/或慣性塊的旋轉軸。