[發明專利]免維護摩托車電池的制造方法

無效

• 申請號: 201210299469.0
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN102810695A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 袁芳;曹云紅
• 申請（專利權）人: 江蘇理士電池有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M10/14
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本發明涉及一種免維護摩托車電池的制造方法，具體涉及一種采用樹脂膠粘結電池槽蓋的免維護摩托車電池的制造方法。

背景技術

鉛酸蓄電池因具有價格低廉、質量可靠、容量范圍大、維護簡便、使用壽命長等特點，隨著摩托車在中國各鄉村的推廣以及在各城市逐步成為休閑工具，摩托車電池的需求也在激增。目前大多數廠家生產的摩托車電池槽蓋粘合方式主要有兩種方式，熱封粘合及使用樹脂膠粘合。摩托車電池傳統的端子結構和制造方法為：鉛端子先注塑成型為包膠端子，極群鑄焊后再采用乙炔焊焊接方式將端子和匯流排焊接上，最后電池槽蓋熱封或采用樹脂膠粘合時將電池蓋和電池槽以及電池端子粘接到一起。這種傳統型的摩托車電池的制造方法工序繁雜，對端子和匯流排焊接技術要求非常高，很容易產生不良和質量隱患；其次端子包膠要求端子包膠部位要高出匯流排一定距離，避免端子與匯流排焊接時的火焰與包膠距離過近而易燒損包膠，造成后續電池酸液從燒損包膠處滲出電池，這一距離會限制電池極板的高度，從而在一定程度上限制了電池性能的改善提高空間。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種免維護摩托車電池的制造方法，該方法應用在采用樹脂膠粘結電池槽蓋的免維護摩托車電池上，端子不再包膠，鑄焊時直接成型極柱，極柱和電池端子配合后采用烙鐵焊接，減少生產工序，降低生產不良率。

本發明的技術解決方案是：免維護摩托車電池包括電池殼、電池蓋、電解液、極群和電池端子，其制造方法包括以下步驟：首先，負極板、隔板、正極板相互間隔排列在電池殼內形成極群，極群上焊接匯流排；其次，在匯流排上鑄焊直接成型極柱；然后，電池殼與電池蓋采用樹脂膠粘合，極柱從電池蓋上的極柱孔露出，采用烙鐵焊接方式將極柱和電池端子焊接在一起；接著，在端子焊接處加入帶有顏色的樹脂膠，標識電池極性及進一步密封電池；最后，注入電解液，形成電池。

本發明具有以下優點：

1、減少了電池端子包膠工序，減少了人員及包膠材料，節約了電池生產成本；

2、鑄焊直接成型極柱，極柱與電池端子配合后采用烙鐵焊接在一起，避免了電池端子和匯流排采用乙炔焊焊接而產生的不良和質量隱患；

3、端子不再包膠，極板高度在一定程度上可以加高，給電池改善提升性能留有一定空間，提供了一種摩托車電池提升性能的可行途徑。

附圖說明

圖1為本發明的電池結構示意圖。

圖中：1電池端子，2電池蓋，3極柱孔，4極柱，5匯流排?6隔板?7正極板，8負極板，9電池殼。

具體實施方式

如圖1所示，免維護摩托車電池包括電池殼9、電池蓋2、電解液、極群和電池端子1，其制造方法包括以下步驟：首先，負極板8、隔板6、正極板7相互間隔排列在電池殼9內形成極群，極群上焊接匯流排5；其次，在匯流排5上鑄焊直接成型極柱4；然后，電池殼9與電池蓋2采用樹脂膠粘合，極柱4從電池蓋2上的極柱孔3露出，采用烙鐵焊接方式將極柱4和電池端子1焊接在一起；接著，在端子焊接處加入帶有顏色的樹脂膠，標識電池極性及進一步密封電池；最后，注入電解液，形成電池。