[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210299337.8
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN103629114A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 黃波;姚鵠;訾進蕾;黃之敏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體。

背景技術(shù)

從熱力學角度出發(fā)，等溫壓縮過程較等熵壓縮、多變壓縮功耗小。對于轉(zhuǎn)子式壓縮機，壓縮機氣缸置于壓縮機殼體內(nèi)部，上缸蓋或氣缸焊接在壓縮機殼體上，在氣體壓縮的過程中，氣缸不能及時散熱，尤其是上缸蓋焊接，所以整個壓縮過程近似絕熱等熵壓縮，并伴隨多變壓縮，造成較大的功率損失，不利于壓縮機性能提升。若能對氣缸壓縮腔的氣體進行冷卻，不僅可以減少排氣攜帶的熱量，還可以減少對吸氣的熱量影響，達到提升壓縮機性能的目的。氣體冷卻關(guān)鍵技術(shù)在于氣缸的散熱功能，由于轉(zhuǎn)子式壓縮機結(jié)構(gòu)本身較為緊湊，增設其他冷卻裝置可行性及性價比不高，所以需設計一種增加氣缸換熱能力的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體，本氣缸殼體結(jié)構(gòu)簡單、實用，可有效提高氣缸壓縮腔氣體的冷卻效果，提升壓縮機性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體包括圓筒形氣缸殼體本體和若干金屬翅片，所述若干金屬翅片間隔均布設于所述圓筒形氣缸殼體本體外表面。

進一步，上述若干金屬翅片沿所述圓筒形氣缸殼體本體的垂直方向設于圓筒形氣缸殼體本體外表面。

進一步，所述若干金屬翅片沿所述圓筒形氣缸殼體本體的圓周方向設于圓筒形氣缸殼體本體外表面。????

由于本發(fā)明轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體采用了上述技術(shù)方案，即本氣缸殼體包括圓筒形氣缸殼體本體和若干金屬翅片，所述若干金屬翅片間隔均布設于所述圓筒形氣缸殼體本體外表面。本氣缸殼體結(jié)構(gòu)簡單、實用，可有效提高氣缸壓縮腔氣體的冷卻效果，提升壓縮機性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明：

圖1為本發(fā)明翅片垂直設置的氣缸殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發(fā)明翅片水平設置的氣缸殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

本發(fā)明轉(zhuǎn)子式壓縮機的氣缸殼體包括圓筒形氣缸殼體本體和若干金屬翅片，所述若干金屬翅片間隔均布設于所述圓筒形氣缸殼體本體外表面。

如圖1和圖2所示，進一步，上述若干金屬翅片2沿所述圓筒形氣缸殼體本體1的垂直方向設于圓筒形氣缸殼體本體1外表面。

如圖3和圖4所示，進一步，所述若干金屬翅片2沿所述圓筒形氣缸殼體本體1的圓周方向設于圓筒形氣缸殼體本體1外表面。

本氣缸殼體結(jié)構(gòu)簡單、實用，圓筒形氣缸殼體本體在外表面設置若干金屬翅片后，有效提高了氣缸的散熱效果，冷卻了氣缸壓縮腔氣體，達到了提升壓縮機性能的目的。同時若干金屬翅片的設置不局限于沿圓筒形氣缸殼體本體的垂直方向或圓周方向，只需起到氣缸的散熱效果均可；另外在壓縮機組裝時，將本氣缸殼體裸露于壓縮機殼體外，即壓縮機的上殼體和下殼體可通過焊接或螺栓連接于本氣缸殼體的頂面和底面并進行固定密封，則可起到更佳的散熱效果。