[發(fā)明專利]電梯用鋼絲繩雙繩疲勞試驗(yàn)機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210298521.0
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN102830026A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張浩;蔣雪江;徐新利;丁家新
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫通用鋼繩有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼絲繩生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯用鋼絲繩雙繩疲勞試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

眾所周知，電梯用鋼絲繩在電梯中運(yùn)行特點(diǎn)：負(fù)荷變化大，啟動頻繁，運(yùn)行方向多變，安全要求高，更需要承受一定的震動負(fù)荷和沖擊負(fù)荷，目前我國在測試產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中無疲勞壽命指標(biāo)規(guī)定要求，更沒有相應(yīng)測試指標(biāo)的試驗(yàn)機(jī)，各整機(jī)廠和鋼絲繩制造工廠只能采用國外生產(chǎn)的立式疲勞試驗(yàn)機(jī)和行星式疲勞試驗(yàn)機(jī)，這兩種疲勞試驗(yàn)機(jī)存在價格較高、不易推廣使用、測試數(shù)據(jù)和實(shí)際使用數(shù)據(jù)有一定偏差的缺點(diǎn)，且測試效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，測試準(zhǔn)確的疲勞試驗(yàn)機(jī)，提高測試機(jī)的工作效率。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種電梯用鋼絲繩雙繩疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置輸出軸上設(shè)置有兩個驅(qū)動輪，所述每個驅(qū)動輪一側(cè)均設(shè)置有第一彎曲輪和第二彎曲輪，所述第一彎曲輪與第二彎曲輪之間設(shè)置有負(fù)載輪，所述負(fù)載輪上連接負(fù)載裝置，所述驅(qū)動裝置電連接電控器，所述驅(qū)動裝置輸出軸上連接自動計數(shù)裝置。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置為曳引機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一彎曲輪、第二彎曲輪及負(fù)載輪采用球墨鑄鐵制造，其表面硬度為HV240～260。

進(jìn)一步的，所述彎曲輪和負(fù)載輪表面設(shè)置有徑向截面為半圓弧的凹槽。

進(jìn)一步的，所述負(fù)載裝置采用液壓負(fù)載裝置。

本發(fā)明的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單、體積較小節(jié)省空間，使用安全，能同時測試兩根鋼絲繩運(yùn)行效率高，適于大范圍推廣使用，自動記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為電梯用鋼絲繩雙繩疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為驅(qū)動輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

1、驅(qū)動裝置；2、驅(qū)動輪；3、第一彎曲輪；4、第二彎曲輪；5、負(fù)載輪；6、負(fù)載裝置；7、電控器；8、自動計數(shù)器；9、繩頭鎖緊裝置；10、鋼絲繩試樣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1、2所示，于本實(shí)施例中，本發(fā)明所述的一種電梯用鋼絲繩雙繩疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括驅(qū)動裝置1，所述驅(qū)動裝置1輸出軸上設(shè)置有兩個驅(qū)動輪2，所述每個驅(qū)動輪2一側(cè)均設(shè)置有第一彎曲輪3和第二彎曲輪4，所述第一彎曲輪3與第二彎曲輪4之間設(shè)置有負(fù)載輪5，所述第一彎曲輪3、第二彎曲輪4及負(fù)載輪5采用球墨鑄鐵制造，其表面硬度為HV240～260；所述負(fù)載輪5上連接負(fù)載裝置6，所述負(fù)載裝置6采用液壓負(fù)載裝置；所述驅(qū)動裝置1采用曳引機(jī)；所述驅(qū)動裝置1電連接電控器7，所述驅(qū)動裝置1輸出軸上連接自動計數(shù)裝置8。所述第一彎曲輪3、第二彎曲輪4和負(fù)載輪5表面設(shè)置有徑向截面為半圓弧的凹槽。

工作時在曳引機(jī)輸出軸上安裝的兩個驅(qū)動輪2上分別纏繞一根鋼絲繩試樣10，并通過繩頭鎖緊裝置9將鋼絲繩試樣10首尾相連，鋼絲繩試樣10依次繞過第一彎曲輪3、負(fù)載輪5和第二彎曲輪4，在負(fù)載輪5上通過液壓負(fù)載裝置為鋼絲繩試樣10加壓，通過電控器7設(shè)定速度與工作模式，帶動驅(qū)動輪2做模擬電梯升降的往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并通過自動計數(shù)器進(jìn)行計數(shù)；試驗(yàn)時還可以通過電控器7設(shè)置換向間隙減少曳引機(jī)往復(fù)換向產(chǎn)生沖擊。

需要聲明的是，上述具體實(shí)施方式僅僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本發(fā)明所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。