[發明專利]車輛制動緩解狀態的指示裝置及制動系統、車輛

有效

• 申請號: 201210298507.0
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN102785676A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 吳榮坤;田海增;趙建;張俊林
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;魏曉波

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別涉及一種車輛制動緩解狀態的指示裝置及制動系統、車輛。

背景技術

手制動機作為一種制動系統在多種類型的車輛上均有應用，比如集裝箱車、普通平車、鐵路貨車等，手制動機能夠為車輛提供駐車制動力。手制動機一般分為兩種類型，一種為NSW型，一種為FSW型；NSW型的手制動機一般布置在車輛的端部，則該種手制動機更適用于有端墻的車輛，比如敞車、棚車、漏斗車等；FSW型的手制動機則布置于車輛的兩側，更適用于無端墻的車輛，比如上述的集裝箱車、普通平車等。

以FSW型的手制動機為例，請參考圖1-3，圖1為一種典型的手制動機的結構示意圖，圖2為圖1的左視圖；圖3為1中手制動機設置于車體上的結構示意圖。

該手制動機具有兩個手輪11和制動鏈12，兩個手輪11分別布置于車體10的兩側，如圖3所示，僅在車體10的一側設置有制動鏈12，則制動鏈12與一手輪11相連。另外，兩個手輪11通過一橫軸連接于一起，則任一手輪11的轉動均可帶動另一手輪11的轉動，即操作人員轉動任一側的手輪11均可驅動制動鏈12收緊或是松緩。當車輛需要駐車制動時，操作人員可在車體10的任意一側轉動手輪11，收緊制動鏈12，起到制動的作用；無需制動時，轉動手輪11，可以使制動鏈12處于松緩的狀態。

上述手制動機在制動時存在下述技術問題：

當操作人員位于車體10設置制動鏈12的一側時，可通過觀察鏈條松緊狀態，得知車輛處于制動或緩解狀態；當操作人員位于車體10未設置制動鏈12的另一側(非鏈條側)時，操作人員無法觀測到制動鏈12的松緊狀態。因此，當車輛停止的時候，如果操作人員位于車輛的非鏈條側，操作人員就不能識別手制動機是處于制動還是緩解狀態。在操作人員未及時檢查車輛制動狀態的情況下，車輛運行時，若手制動機處于制動狀態，可造成車輪擦傷、脫軌等惡性事故。

有鑒于此，如何使操作人員能夠在未設置制動鏈的車體側及時獲悉車輛處于制動或是緩解狀態，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種車輛制動緩解狀態的指示裝置及制動系統、車輛，該指示裝置在非鏈條側設置的指示件能夠根據制動鏈的收緊或松緩而移動，位于非鏈條側的操作人員根據指示件的移動可以獲悉制動鏈的松緊狀態，進而獲悉車輛處于制動還是緩解狀態。

本發明提供的車輛的制動系統，包括兩個分別位于車體兩側且相聯動的制動手輪，以及位于車體一側的制動鏈，兩所述制動手輪轉動以驅動所述制動鏈收緊或是松緩，所述制動系統還包括指示車輛制動緩解狀態的指示裝置，所述指示裝置包括設于車體另一側的第一指示件，所述第一指示件與所述制動鏈聯動。

優選地，所述指示裝置還包括傳動臂，以及樞裝于車體上并橫跨車體兩側的轉軸；所述傳動臂設于車體上設有所述制動鏈的一側，且所述傳動臂的兩端分別連接所述制動鏈和所述轉軸；所述第一指示件與所述轉軸連接。

優選地，所述指示裝置還包括第一顯示板，所述第一顯示板設于車體上未設置制動鏈的一側，且所述第一顯示板上標注有所述制動鏈處于收緊和松緩狀態的標識，所述制動鏈處于收緊或松緩狀態時，所述轉軸能夠驅動所述第一指示件指向所述第一顯示板上標注的收緊狀態標識或是松緩狀態標識。

優選地，所述指示裝置還包括設于車體上設有所述制動鏈一側的第二指示件和第二顯示板，所述第二指示件與所述轉軸連接，所述第二顯示板上標注有所述制動鏈處于收緊和松緩狀態的標識，所述制動鏈處于收緊或松緩狀態時，所述轉軸能夠驅動所述第二指示件指向所述第二顯示板上標注的收緊狀態標識或是松緩狀態標識。

優選地，所述第一顯示板和所述第二顯示板均豎直設置，所述第一顯示板和所述第二顯示板的兩端分別標注所述制動鏈處于收緊狀態標識和松緩狀態標識；所述第一指示件和所述第二指示件的一端分別與所述轉軸的兩端固定，另一端分別能夠指向所述第一顯示板和所述第二顯示板上的收緊狀態標識以及松緩狀態標識。

優選地，所述傳動臂的一端通過八字環與所述制動鏈連接。