[發(fā)明專利]集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210298036.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN103625605B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡安康;張浩;馮雪源;龔英弢;吳建祥;杜偉平;陶美珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B15/00
• 分類號(hào): B63B15/00;B63B3/14
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,金云嵋

1.一種集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置在集裝箱船甲板上的擋浪板和艏樓雷達(dá)桅桿，其特征在于，所述擋浪板從其自身的中部分隔開形成兩個(gè)擋浪板分體，所述艏樓雷達(dá)桅桿夾設(shè)在兩個(gè)擋浪板分體之間并與兩個(gè)擋浪板分體連接成一體。

2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)擋浪板分體包括：一板體和多個(gè)連接在所述板體后方以支撐所述板體的支撐桁材，所述板體立設(shè)在甲板的寬度方向，所述支撐桁材立設(shè)在甲板的長(zhǎng)度方向，所述支撐桁材分別與甲板和板體相連。

3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)擋浪板分體分別連接所述艏樓雷達(dá)桅桿的左、右兩側(cè)，所述艏樓雷達(dá)桅桿的左、右兩側(cè)各通過多組水平分布的連接肘板與每個(gè)擋浪板分體連接，每組連接肘板均包括：位于每個(gè)擋浪板分體的板體前側(cè)的前連接肘板和位于每個(gè)擋浪板分體的板體后側(cè)的后連接肘板，所述前連接肘板與所述后連接肘板位于同一水平面上。

4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，連接在所述艏樓雷達(dá)桅桿同一側(cè)的所有前連接肘板均分別與該側(cè)的擋浪板分體的板體前側(cè)和艏樓雷達(dá)桅桿側(cè)面相連，連接在所述艏樓雷達(dá)桅桿同一側(cè)的所有后連接肘板均分別與該側(cè)的擋浪板分體的板體后側(cè)、該側(cè)擋浪板分體上的最靠近艏樓雷達(dá)桅桿的支撐桁材以及艏樓雷達(dá)桅桿側(cè)面相連。

5.如權(quán)利要求2所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于同一擋浪板分體上的多個(gè)支撐桁材相互平行并間隔分布。

6.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雷達(dá)桅桿設(shè)置在所述甲板的寬度方向的中間。

7.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船的艏樓雷達(dá)桅桿與擋浪板的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋浪板固定在集裝箱船的第一貨艙前端的艏樓甲板上。