[發(fā)明專利]抽拉式汽車檢測(cè)顯示器的推行平臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210297196.6
• 申請(qǐng)日: 2012-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN103630367A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建;周兵;李冬;曾勇;董彪;肖林;唐永劍;穆貴舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都彌榮科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 譚新民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輔助工具，具體是指抽拉式汽車檢測(cè)顯示器的推行平臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車檢測(cè)技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對(duì)性的修理，即過去人們常講的“望（眼看）”（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障）、“聞（耳聽）”(例如：通過發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障）、“切（手摸）”（例如：通過手摸感受溫度、振動(dòng)、壓力等現(xiàn)象判斷故障）方式。隨著現(xiàn)代機(jī)電測(cè)控技術(shù)進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)；目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的類型：按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同分為反力式和慣性式，按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同分為滾筒式和平板式，按試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)不同分為測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)制動(dòng)距離式和多功能式，按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同分為機(jī)械式、液力式和電力式，按試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)能測(cè)車軸數(shù)不同分為單軸式、雙軸式和多軸式。這類實(shí)驗(yàn)測(cè)試是較普遍的，測(cè)試人員需要在車內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)的測(cè)試顯示儀器通常是懸掛固定在測(cè)試車間的，當(dāng)測(cè)試不同車型的時(shí)候，特別是大車和小車交叉測(cè)試的時(shí)候，由于車型差異較大，駕駛員與懸掛固定的檢測(cè)顯示設(shè)備之間的距離、角度都不同，造成測(cè)試人員的觀測(cè)受到障礙，不利于觀測(cè)、以及數(shù)據(jù)的記錄。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供抽拉式汽車檢測(cè)顯示器的推行平臺(tái)，解決目前的汽車檢測(cè)過程中駕駛?cè)藛T觀看顯示器較難，笨重設(shè)備安裝較難的問題，方便檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員可以隨時(shí)清晰、準(zhǔn)確地記錄測(cè)試數(shù)據(jù)的目的。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

抽拉式汽車檢測(cè)顯示器的推行平臺(tái)，包括相互平行的兩個(gè)支板，在兩個(gè)支板之間安裝有三個(gè)平板，在位于下方的平板底部安裝有四個(gè)車輪，在位于中間的平板兩側(cè)設(shè)置有滑槽，在支板上設(shè)置有與滑槽相匹配的滑塊。兩個(gè)支板相互平行，在兩個(gè)支板之間安裝三個(gè)平板，平板與支板垂直，在ABS等測(cè)試項(xiàng)目中，檢測(cè)設(shè)備通常較多，采用三層平板的結(jié)構(gòu)，平板的長度從下向上依次減小，便于了設(shè)備的安放和取出，長度不一致的平板，顯得錯(cuò)落有致，同時(shí)三層結(jié)構(gòu)也較為貼近實(shí)際應(yīng)用，在最下方的平板底部安裝有四個(gè)或者四個(gè)以上的車輪，車輪可以有定向輪，也可以有萬向輪，位于下方的平板可以作為設(shè)備、電源的放置平臺(tái)，位于最上方的平板可以作為顯示儀器的放置平臺(tái)，將測(cè)試設(shè)備以及顯示設(shè)備均放置在平臺(tái)上后，可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試的車型而將顯示儀器的推近或推遠(yuǎn)，使得測(cè)試人員與顯示儀器之間的距離調(diào)節(jié)為最佳，方便觀測(cè)的同時(shí)，也便于記錄；位于中間的平板作為測(cè)試設(shè)備、輔助工具等物品的存放臺(tái)，通過設(shè)置可以抽拉的中間平板，可以方便的安放較大、較笨重的設(shè)備，可以將平板抽拉出來，增加其安裝空間，降低了安裝的難度。

在所述平板的至少一個(gè)側(cè)邊設(shè)置有擋條。進(jìn)一步講，為了保障顯示儀器的安全，防止顯示儀器從平板上落下，在平板的側(cè)邊上設(shè)置有擋條，平板通常有一個(gè)斜面作為進(jìn)入端口，擋條通常位于與斜面相對(duì)的面，平板的兩外兩個(gè)邊與支板連接。

所述支板呈“人”字形，其下部的兩個(gè)支腿分別安裝在最下方的平板上。進(jìn)一步講，采用“人”字形的支板，“人”字形支板的兩個(gè)支腳連接在最下方的平板上，利用三角形不易變形的原理，使得其能保證最佳的穩(wěn)定效果。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：