[發明專利]電池傳感器

有效

• 申請號: 201210295892.3
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN102955132A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: U·黑茨勒
• 申請（專利權）人: 伊莎貝爾努特·霍伊斯勒兩合公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R19/00;H01R11/11
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理事務所(普通合伙) 11270
• 代理人: 張穎玲;孟桂超

技術領域

本發明涉及一種用于電池、特別是車載電池的電池傳感器。

背景技術

在當今的機動車輛車載電網中，車載電池的電流(充電電流或放電電流)通過電池傳感器來測量。電池傳感器安裝在接地端與電池接地端相連接的接線端內。電池電流的實際測量通常通過一個低阻值的電流檢測電阻(“分流器”)來實現：當電池電流通過電流檢測電阻時會產生電壓降，根據該電壓降可以按照歐姆定律推算出電池電流，例如可以使用電流檢測電阻EP?0605800A1進行測量。此外還可在電池傳感器中安裝一個電子測量電路，如EP?1363131A1和EP?1030185A2。

以上這些電池傳感器的問題是容易因操作不當而受機械損傷，例如當安裝人員搬動與接地導線相連接的車載電池時，電池傳感器不得不承受車載電池的全部重量，此時很容易因違規操作致使傳感器受損。

根據DE?102004051489A1和DE?102004055848A1，電池傳感器可有多種不同的構造方式，比如低阻值的電流檢測電阻或構成接線端中獨立的組成元件、或與接線端焊接在一起。但這種結構的電池傳感器存在生產工藝較復雜和機械承載力不足的問題。

發明內容

因此，已針對上述問題提出了本發明。

本發明根據主要權利要求來實現改進的目的。

本發明優先針對車載電池設計，但同時也適用于其他類型的電池。此外需說明，本發明在電池容量和電壓方面不受限制，并且原則上既適用于充電電池、也適用于非充電電池。

與現有技術水平一致的是，本發明的接線端也是由導電材料制成，且可以安裝在電池的某一個電極上，以便在接線端和電池電極之間建立電子和機械的連接。為利于運行，優先將接線端安裝在電池的接地端上，但原則上也可以將接線端安裝在電池的電壓極上。

此外，本發明還具有一個用于測量電池電流的低阻值電流檢測電阻。當電池電流通過電流檢測電阻時，可根據所產生的電壓降按照歐姆定律計算出電池的電流。例如，本發明可使用EP?605800A1中所描述的電流檢測電阻，但本發明原則上也可利用其他類型的電流檢測電阻。

本發明的接線端具有多個向外突出的舌片，用于固定電流檢測電阻。電流檢測電阻得到這種形式的機械固定后，較前面所述的傳統結構而言具備更大的機械承受力。

本發明所使用的術語“舌片”優先使用長條形的固定件，優先安裝或模制在接線端的一側，且各舌片最好具有矩形橫截面，不過本發明也可采用具有其他形狀橫截面的舌片。

各舌片最好整體安置在接線端上，并且其芯部由與接線端相同的材料制成，這樣就以一種簡單又經濟的方式將舌片與接線端連接起來。

在本發明的優選實施例中接線端上至少有一個舌片向外導電，以便與電流檢測電阻的接口連接起來，特別是可以將該導電舌片與電流檢測電阻熔焊或釬焊在一起。也就是說，該導電舌片具有機械和電路上的雙重功能，即一方面用于電流檢測電阻的機械固定，另一方面實現電流檢測電阻的電接通。

此外，在本發明的優選實施例中，接線端上至少有一個舌片是對外絕緣，以避免該舌片與電流檢測電阻相連通，否則會導致電流檢測電阻短路。也就是說，接線端上的電絕緣舌片僅用于電流檢測電阻的機械固定，并不具有電路連接功能。

在本發明的優選實施例中，接線端至少具有緊繞電流檢測電阻上側和下側的電絕緣舌片各一片。這種結構的優點是，由于電流檢測電阻上不連接接線端的接口通常連接著導線，所以這個接口就可以承受更大的機械作用力。如果該接口受到向上的作用力，則所述力由設置在電流檢測電阻上側的接線端舌片承受和導出；如果該接口受到向下的作用力，則所述力由設置在電流檢測電阻下側的接線端舌片承受和導出。

此外，本發明還內置了一個電子測量電路，用于測量電流檢測電阻的電壓降并進一步推算出電池電流。例如，可以使用如EP?1030185A2或EP?1363131A1描述的測量電路，但也并不限于該測量電路結構。

在優選實施例中，本發明具有一個用于安置測量電路的電路板，該電路板直接安放在電流檢測電阻上側。

將帶有測量電路的電路板直接放置在電流檢測電阻上是有利的，因為，一方面結構穩定、電感很低。

另一方面，在電路板和電流檢測電阻之間有良好的熱接觸，由此可以將熱電電壓的影響降至最低。