[發(fā)明專利]一種熱軋帶鋼穿帶時產生翹頭的消除方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210295754.5 | 申請日: | 2012-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN102836882A | 公開(公告)日: | 2012-12-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 武巧玲;王秋娜;余威;李彬;張新新;李金保;于千;吳耐 | 申請(專利權)人: | 河北省首鋼遷安鋼鐵有限責任公司;首鋼總公司 |
| 主分類號: | B21B37/28 | 分類號: | B21B37/28 |
| 代理公司: | 北京市德權律師事務所 11302 | 代理人: | 劉麗君 |
| 地址: | 064404 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 熱軋 帶鋼 穿帶時 產生 消除 方法 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及熱軋帶鋼精軋軋制技術領域,特別涉及一種避免薄規(guī)格帶鋼在精軋軋制過程中后部機架翹頭的控制方法。
背景技術
由于薄規(guī)格集裝箱板終軋溫度高達920度,穿帶速度和軋制速度分別達到11m/s和16m/s,加速率高達0.23m/s2,在這么快的穿帶速度下,操作人員很難對頭部板型進行及時的調節(jié),當頭部板型不良,出現中間浪時,帶鋼頭部會發(fā)生由于內應力作用而上翹;同時由于終軋溫度很高,因此中間坯的溫度也很高,在上下表面冷卻不均的情況下,也很容易造成上下表面延伸不一致產生翹頭;同時軋輥磨削精度不良也會對帶鋼穿帶造成一定影響。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種熱軋帶鋼穿帶時產生翹頭的消除方法,解決現有技術中軋制薄規(guī)格的帶鋼時由于穿帶速度和軋制速度過快、終軋溫度高以及軋輥磨削精度不良導致的帶鋼翹頭的問題。
為解決上述技術問題,本發(fā)明提供了一種熱軋帶鋼穿帶時產生翹頭的消除方法,包含控制帶鋼上下表面的溫差,其中,所述控制帶鋼上下表面的溫差包含控制帶鋼的加熱爐出爐溫度的上下表面溫差和控制精除鱗延時開啟;
進一步地,本消除方法還包含控制后部機架的壓下率;
進一步地,本消除方法還包含控制軋輥的溫度;
進一步地,本消除方法還包含控制軋輥的竄輥負極限值和彎輥上限值;
進一步地,本消除方法中還包含調整磨輥間的磨床軸瓦,從而控制精軋軋輥模型精度。
本發(fā)明提供的熱軋帶鋼穿帶時產生翹頭的消除方法,通過控制中間坯的上下表面溫差、精軋穿帶速度、負荷分配系數、軋輥輥溫以及精軋軋輥磨削精度的改善和板型設定的優(yōu)化調整,消除了薄規(guī)格帶鋼在精軋穿帶時頭部飛翹的問題。
具體實施方式
本發(fā)明實施例提供的一種熱軋帶鋼穿帶時產生翹頭的消除方法,用于包含七個精軋機架的熱軋工藝,分別是F1到F7,其中F1-F4機架為CVC輥型,F5-F7為帶負凸度的平輥,用于軋制2.0mm以下薄規(guī)格集裝箱板,其包含控制帶鋼上下表面的溫差,其中,控制帶鋼上下表面的溫差包含控制精除鱗延時開啟和控制帶鋼的加熱爐出爐溫度的上下表面溫差的目標值為30℃;本實施例中帶鋼為1.6mm規(guī)格,采用的是35mm中間坯厚度,對于此厚度的中間坯來說,在精軋高壓水除磷時,可能會造成上、下表面溫降不一致,上表面低、下表面高,從而導致帶鋼在精軋減薄過程中上下表面延伸不均勻,并最終表現為飛翹現象;為避免此類原因導致的飛翹現象,在二級系統中設定中間坯頭部通過精除鱗時關閉精除鱗,等中間坯頭部通過一段距離后再給熱軋控制系統中的執(zhí)行系統下發(fā)命令打開精除鱗,這樣既保證表面質量,同時又抑制翹頭問題,從而大大提高了軋制成功率;板坯溫度均勻性及上、下表面的溫差對翹頭有一定影響,一般情況下,板坯上表面散熱速度要大于下表面,因此在精軋軋制過程中,易出現下表面延伸大,從而導致翹頭現象,在沒有出現翹頭問題之前,加熱時板坯上、下表面溫差一般按照10℃左右控制,而為改善翹頭情況,逐步將上、下表面溫差提高到15℃、20℃和25℃,最后觀察到板坯溫差對粗軋叩頭沒有影響的情況下,將其最終提高到30℃進行控制,上下表面溫差提到30℃,對翹頭現象有一定的緩解作用;
其中,本消除方法還包含設定精軋穿帶速度的目標值為9.5m/s;軋制速度和壓下率通過改變帶鋼變形區(qū)的應力狀態(tài)而影響到飛翹的程度,軋制速度和壓下率越大,飛翹越嚴重,反之則減輕;對于1.6mm的帶鋼來說,前期因為穿帶速度設定較快(高達11m/s)導致穿帶穩(wěn)定性及頭部板型較差、甚至在層冷輥道上出現翹頭問題,因此逐步優(yōu)化穿帶速度,設定并穩(wěn)定為9.5m/s,實踐證明此穿帶速度對于改善上述不利因素意義重大;
其中,本消除方法還包含控制后部機架的壓下率,所述控制后部機架的壓下率中,控制F6機架的壓下率在20%以內;后部機架壓下率越大,帶鋼不均勻變形的程度會越厲害,因此對于薄規(guī)格集裝箱板應盡量減小后部機架的壓下率,尤其是F6采用最小輥徑,因此合理設定F6的壓下率,通過實際跟蹤發(fā)現,F6壓下率在20%以上時,飛翹的發(fā)生率顯著增加,因此在模型中修改F6的負荷分配系數,控制F6的壓下率在20%以內;
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