[發(fā)明專(zhuān)利]一種行走控制閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210295471.0
• 申請(qǐng)日: 2012-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103591348A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉斌;李洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津薩克賽斯機(jī)械技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K17/02
• 分類(lèi)號(hào): F16K17/02
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于控制閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種行走控制閥。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中，安全閥屬于自動(dòng)閥類(lèi)，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過(guò)規(guī)定值，對(duì)人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用。如圖1所示，原行走控制閥屬于獨(dú)立的雙進(jìn)雙出的專(zhuān)用液壓控制閥，有分別設(shè)置的安全閥，系統(tǒng)壓力設(shè)定為18MPa，保證了車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，滿(mǎn)足其動(dòng)力性條件，匹配好液壓工作泵和行走馬達(dá)的工作要求。為便于操縱，集中控制，該閥具有體積小，集約化程度高，安裝維修方便等特點(diǎn)。該專(zhuān)用行走控制閥采用分片式結(jié)構(gòu)，可以加裝閥芯片，滿(mǎn)足其它機(jī)能需求，顯著提高功率密度。各閥芯均設(shè)有單向閥以防油液倒流，克服執(zhí)行機(jī)構(gòu)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

車(chē)輛在實(shí)際使用過(guò)程中，行駛車(chē)輛需停車(chē)時(shí)，行走操縱控制閥需緩慢回位。若太快，由于車(chē)輛的行駛慣性，對(duì)行走控制閥與行走馬達(dá)之間的液壓回路中液壓油會(huì)產(chǎn)生瞬間壓力增大，特別是負(fù)載車(chē)輛，下坡行駛，緊急停車(chē)的工況，該回路的壓力瞬間峰值很高，會(huì)造成高壓油管爆管或行走馬達(dá)的損壞，是很危險(xiǎn)的，為解決這一問(wèn)題，必須在該回路設(shè)置卸載閥，將壓力控制在允許范圍內(nèi)，系統(tǒng)給予保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是提供一種行走控制閥，尤其適合橡膠履帶式全液壓轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)的液壓行走控制閥。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種行走控制閥，包括控制閥和安全閥；其特征在于：所述控制閥的兩個(gè)閥片口分別加裝過(guò)載安全閥；所述過(guò)載安全閥壓力設(shè)定為21MPa；所述過(guò)載安全閥為先導(dǎo)式過(guò)載安全閥。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，先導(dǎo)式過(guò)載安全閥的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟；當(dāng)行走控制閥與行走馬達(dá)之間的液壓回路中液壓油會(huì)產(chǎn)生瞬間壓力增大，可以通過(guò)過(guò)載安全閥，卸荷溢流回油箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)，操作更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的行走控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1、安全閥????2、控制閥????3、過(guò)載安全閥

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本發(fā)明創(chuàng)造一種行走控制閥，包括控制閥2和安全閥1；其特征在于：所述控制閥2的兩個(gè)閥片口分別加裝過(guò)載安全閥3；所述過(guò)載安全閥3壓力設(shè)定為21MPa；所述過(guò)載安全閥3為先導(dǎo)式過(guò)載安全閥。

本實(shí)例的工作過(guò)程：在控制閥2各閥片A、B口分別加裝了先導(dǎo)式過(guò)載安全閥3，壓力設(shè)定為21MPa，當(dāng)對(duì)控制閥2與行走馬達(dá)之間的液壓回路中液壓油會(huì)產(chǎn)生瞬間壓力增大，發(fā)生壓力瞬間峰值高壓，其中一條油路達(dá)到21MPa時(shí)，過(guò)載安全閥3就會(huì)打開(kāi)，卸荷溢流回油箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)。

先導(dǎo)式過(guò)載安全閥3是一種安全保護(hù)用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值。

先導(dǎo)式過(guò)載安全閥3，依靠閥門(mén)上面的導(dǎo)管導(dǎo)通閥芯前后的壓力，使之平衡，當(dāng)閥芯前端壓力大于后面壓力，傳導(dǎo)的壓力波，將控制腔內(nèi)的活塞頂級(jí)到前通道，閥后壓力小于閥前壓力，閥芯動(dòng)作，泄放水擊波，保護(hù)管道安全，當(dāng)前端壓力低于正常值，保護(hù)活塞回座，將前后壓力導(dǎo)通平衡，閥門(mén)回復(fù)保護(hù)常態(tài)，其保護(hù)值靠工作腔頂絲調(diào)整。

先導(dǎo)式過(guò)載安全閥的優(yōu)點(diǎn)：允許工作壓力接近整定壓力；較小超壓就能使安全閥迅速達(dá)到全啟狀態(tài)；安全閥動(dòng)作性能和開(kāi)啟高度不受背壓影響；可在線檢測(cè)安全閥的整定壓力。

以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。